Нижегородский завод лёгких коммерческих автомобилей (LCV) "Промтех" продемонстрировал на автополигоне НАМИ две перспективные полноприводные модели, которые отличаются увеличенной грузоподъёмностью и полной массой до 3,5 тонн.
Эти модели станут основой для создания целой линейки коммерческих автомобилей повышенной проходимости, предназначенных для различных целей.
Представители "Промтеха" рассказали о концепции нового проекта. По их словам, речь идёт о полноприводном автомобиле с увеличенной фактической грузоподъёмностью (примерно 1200–1400 кг) и полной массой до 3500 кг. Это даст возможность создать линейку универсальных или узкоспециализированных машин, которые можно будет использовать для перевозки грузов, как по обычным российским дорогам, так и в условиях бездорожья. Управлять такими автомобилями смогут водители с категорией B.
Таким образом, компания "Промтех" стремится занять свою нишу на рынке полноприводного коммерческого транспорта, который, по словам представителей завода, в настоящее время представлен на российском рынке довольно скромно. И действительно, если задуматься, то сложно вспомнить какие-либо другие модели, кроме УАЗ "Профи", полноприводных "ГАЗелей" и "Соболей".
Представители завода сообщили, что базовое шасси представляет собой "совместный российско-китайский проект", но не стали уточнять название компании-партнёра. Однако на крышке бардачка можно было увидеть логотип компании Huanghai.
По словам специалистов нижегородского предприятия, этот производитель был выбран в качестве партнёра, потому что в его продукции акцент делается не на модных технологиях, а на функциональности, надёжности и практичности конструкции шасси. В "Промтехе" считают, что для коммерческого транспорта, особенно полноприводного, который работает в сложных условиях, эти факторы более важны, чем возможности мультимедиа или обилие электроники.
На презентации были представлены модели Kapitan — двухместный бортовой грузовик с однорядной кабиной и пятиместный пикап с двумя рядами сидений.
Мотор
Под капотом тестовых "Капитанов" расположился известный в мире лёгких грузовиков и пикапов двигатель: турбодизель Isuzu объемом 2,5 литра и мощностью 129 лошадиных сил. На первый взгляд, мощность не очень впечатляет, но для утилитарного внедорожника важнее крутящий момент, который у "Капитана" составляет 320 Нм при 2600 оборотах в минуту.
На полигоне НАМИ для журналистов были проведены демонстрационные заезды. Заводские испытатели показали, что этого достаточно для того, чтобы двухместный Kapitan с грузом более 1300 кг без труда преодолевал подъёмы и спуски с уклоном 30 и 40%, на мокром покрытии. А незагруженный пикап смог заехать на 50%-ный подъём.
Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Конструкция автомобиля стандартна: прочная рама, полный привод с понижающей передачей, двухрычажная независимая передняя подвеска и задний мост на рессорах.
Планы
Представители "Промтеха" рассказали журналистам, что представленные на полигоне НАМИ модели Kapitan — это не конечные продукты, а скорее прототипы. В настоящее время они проходят испытания, чтобы оценить возможности шасси по грузоподъёмности, проходимости и удобству сервисного обслуживания в условиях России.
На начальном этапе серийное производство будет осуществляться по технологии крупноузловой сборки, а в дальнейшем планируется перейти на CKD-сборку (мелкоузловую). При этом совместное производство будет касаться только шасси, а кузова будут изготавливаться исключительно на территории России.
Специалисты "Промтеха" также планируют внести ряд изменений в конструкцию шасси, чтобы улучшить адаптацию автомобилей к нашим дорогам и климату.