Приветствую, дорогой читатель! Сегодня, по просьбе читателей, у нас представитель советского автопрома. Как вы уже поняли из названия, сегодня на обзоре у нас ГАЗ 4 в масштабе 1:43 от Наш Автопром. Давайте же рассмотрим данную модель, но сначала немного истории.
Немного истории
ГАЗ 4 выпускался с 1933 по 1937 год и являлся грузопассажирской модификацией ГАЗ А. Кабина на ГАЗ 4 стоит от ГАЗ АА. ГАЗ 4 не является копией Ford A Pickup, поскольку сам Ford производил только шасси, а кузова изготавливали сторонние фирмы. Грузоподъемность ГАЗ 4 составляла 400 кг. Также помимо кабины, 6 пассажиров могли разместиться на откидных лавочках в кузове.ГАЗ 4 был первым советским пикапом. Он пользовался успехом во многих сферах, в том числе и у военных. По разным данным было выпущено от 10500 до 10648 экземпляров. На смену ГАЗ 4 в 1937 году пришёл ГАЗ 415 на шасси ГАЗ М1, но это уже совсем другая история.
Краткие технические характеристики
Тип кузова - Пикап
Количество мест - 2+6 мест(2 в кабине и 6 в кузове)
Грузоподъемность - 400 кг
Тип двигателя - Бензиновый с карбюраторной системой питания, рядный, 4 цилиндра
Объем двигателя - 3.3 литра
Мощность - 40 лошадиных сил
Коробка передач - Механическая трехступенчатая
Тип привода - Задний
Максимальная скорость - 90 км/ч
Первое впечатление
Данная модель упакована в коробку, на которой написаны некоторые технические особенности. Это одна из фишек НАП. Дно у модели выполнено неплохо, все основные элементы есть. Также хочется отметить салон, который у данной модели окрашен, что выглядит очень интересно и сразу повышается уровень модели. К сожалению, в кузове нету скамеек. Крыша здесь из такого же материала, как и на ГАЗ М1, про который вы можете прочитать здесь👇
Как мы видим, модель хоть недорогая, но интересная, поэтому предлагаю ее рассмотреть более детально.
Детальный обзор
Спереди нас встречает хромированные бампер. Внизу радиаторной решетки есть отверстие для кривого стартера, а в верху радиаторной решетки располагается логотип ГАЗ, а в самом верху крышка расширительного бачка. Фары сделаны хорошо, а под левой фарой находится клаксон. В левой половине лобового стекла находится единственный дворник. Это косяк не модели, а конструктивная особенность прототипа.
Диски здесь спицевые, смотрится крайне эффектно. На подножке присутствует имитация противоскользящего покрытия. На преднем крыле присутствует запасное колесо, собственно говоря, как и у настоящего ГАЗ 4. На капоте присутствуют вентиляционные решетки(у ГАЗ 4 капот открывается с 2 сторон, как и у многих машин 30х годов). На двери присутствует ручка и личинка замка. На грузовой платформе присутствуют поручни.
У заднего крыла располагается стоп-сигнал и место под номер. Дверь на кузове тоже имеет ручку, а также петли. В кузове присутствуют места под арки, а также имитация деревянного покрытия пола, еще б покрасить эти доски и была бы красота, кстати, идея для любителей конверсий. В задней части кабины располагается стекло.
Правая сторона полностью аналогична левой, да исключением отсутствия запаски, стоп-сигнала и места под номер. Также, забыл упомянуть, боковые двери тоже имеют петли. Предлагаю подводить итоги.
Вердикт
Данная модель мне очень понравилась, пожалуй самая удачная модель от НАП, которая у меня была. При стоимости 460 рублей в одном магазине-очень вкусная модель. Всем любителям советской техники или старинных машин-рекомендую! А на этом нам пора прощаться!
Подписывайтесь на канал, если он вам понравился, а также ставьте лайки! Всем хорошей зимы! Делайте правильный выбор!