Сегодня - продолжение рассказа о советских летчиках, в отношении которых имеются упоминания, как о перебежчиках. Не все из них официально признаны изменниками родины из-за неясности обстоятельств и мотивов, по которым они перелетели к немцам или по которым приземлялись на вражеских аэродромах. Это - часть 3. Части 1 и 2 ЗДЕСЬ:
Часть 3
1) 11 мая 1943 г. пилот 148-го ИАП старший лейтенант Шкомплектов Михаил Владимирович перелетел на аэродром Анапа на именном "Як-1б" капитана Л.Д. Смирнова(1), не вернувшегося за неделю до случившегося с боевого задания. На этом аэродроме тогда базировались словацкие летчики. С их слов, они предложили Шкомплектову дозаправить самолёт и возвращаться домой, но лётчик отказался. Самое удивительное, что по данным М.Ю. Быкова на боевом счету Шкомплектова было к тому времени 4 сбитых самолета противника, причем два из них - были им сбиты 8 мая, то есть за 3 дня до побега. По этой и другим причинам у некоторых исследователей версия словацких пилотов из JG.52 вызывает сомнения.
Из воспоминаний одного из словацких пилотов, Яна Режняка:
"Один раз приземлился один в Анапе. Выскочил из кабины и сразу говорит, что хочет воевать вместе с нами. Немцы его допрашивали... Покрышкин потом в своей книге написал, что якобы он заблудился с новеньким самолётом, когда летел с завода. Это неправда, он специально перелетел к нам".
Из показаний советского военнопленного летчика, относительно которых тоже есть сомнения, известно, что в 1943 году Шкомплектов сотрудничал с власовцами, находясь в лагере для попавших в плен летчиков в Кировоградской области. При приближении частей Красной Армии он бежал в Кенигсберг.
По данным судебной картотеки М.В. Шкомплектов (2) был арестован 11 августа 1945 г. после освобождения из плена. 9 октября того же года осужден военным трибуналом Южно-Уральского военного округа по ст. 58-1 "б" УК РСФСР на 10 лет ИТЛ, с лишением политических прав на 5 лет, лишением воинского звания «старший лейтенант» и возбуждением ходатайства о лишении его орденов «Красного Знамени», «Красной Звезды» и медали «За оборону Сталинграда». М.В. Шкомплектов реабилитирован в 1958 г.
2) Капитан Вараксин Пётр Иванович, штурман 168-го истребительного авиаполка, участвовал в боевых действиях в Испании, в годы Великой Отечественной войны имел на своем боевом счету еще больше побед, чем Шкомплектов - 5 личных и 3 групповых. Награжден двумя орденами Красного Знамени. В представлении от 15 июля 1942 года к награждению Вараксина орденом Ленина, подписанном командиром 188-го ИАП подполковником Г.И. Черепановым, отмечалось: "В воздушном бою силён, решителен, находчив и в любую минуту готов помочь товарищу, попавшему в трудное положение".
Между тем, 3 мая 1943 года, опасаясь предания суду военного трибунала за драку с замполитом полка майором В.П. Кривошеевым, Вараксин во время учебно-тренировочного полета на "Яке" перелетел к врагу в районе Мосальска Калужской области и сдался в плен. Вараксин вступил в РОА генерала Власова, в начале 1944 года в одном из лагерей занимался вербовкой военнопленных для авиации РОА.
В апреле 1945 г. не вернулся из полета. По одной из версий, он мог скрыться, использовав чужие документы. 8 марта 1946 г. летчик С.Т. Бычков (в 1943 г. был удостоен геройского звания), изменивший родине, на допросе в «СМЕРШе», стремясь облегчить собственную участь, заявил следователю, что Антилевский (еще один Герой Советского Союза, предавший родину) вместе с Вараксиным избили его в лагере Мариенфельде, заставляя вступить в авиагруппу Мальцева. Подробнее об этом ЗДЕСЬ:
3) 18 марта 1945 г. гвардии старший лейтенант Бацунов Михаил Никифорович и штурман гвардии младший лейтенант Кодь Альберт Иванович из 161-го гвардейского бомбардировочного авиаполка (8-й гв. БАД) совершили побег на на пикирующем бомбардировщике Пе-2. Они покинули строй и, не отзываясь на команды, улетели в западном направлении.
За две недели до случившегося состоялся приказ командира 6-го гвардейского БАК 1-го Украинского фронта о награждении М.Н. Бацунова орденом Отечественной войны II степени (представлялся к ордену Отечественной войны I степени).
В донесении о потерях указано, что старший летчик М.Н. Бацунов - "пропал без вести", в учетно-послужной карточке - "погиб 12 марта 1945 г.", в приказе об исключении из списков личного состава - "не вернулся с боевого задания 18 марта".
Те же данные - о штурмане.
Исследователи предполагают, что Бацунов и Кодь преследовали цель приземлиться в каком-либо нейтральном государстве или на авиабазе западных союзников по антигитлеровской коалиции. Причину связывают с происшествием - незадолго до этого их самолет столкнулся в полете с другим самолётом и экипажу грозило уголовное преследование.
Дальнейшая судьба этих летчиков неизвестна.
4) 15 августа 1945 г. лётчик младший лейтенант Кочетов Геннадий Никитич из 31-го гвардейского ИАП совершил побег на Як-9Д с аэродрома г. Кобили (Чехословакия). Производя тренировочный полет, он перелетел в американскую оккупационную зону и запросил политического убежища. Однако, американцы отклонили его просьбу. Тогда он приземлился в Швейцарии, на военном аэродроме Дюбендорф, расположенном недалеко от Цюриха, где снова попросил политического убежища.
Интересно отметить, что за месяц до побега Кочетов был удостоен боевого ордена. В наградном листе отмечались его героизм и отвага, проявленные в марте 1945 г.:
"Летное дело любит, летает с большим желанием. Техника пилотирования хорошая. В воздухе решителен. Решения принимает правильные и настойчиво доводил до конца. К работе относится исключительно добросовестно. Несмотря на свою болезнь тов. Кочетов отлично выполняет боевые задания, делая по два вылета в день...".
Приказом по 6-й гвардейской истребительной авиадивизии 5-й Воздушной армии от 10 июля 1945 г. Г.Н. Кочетов был награжден орденом Красной Звезды.
По некоторым данным, причина побега могла быть связана с некоей русской эмигранткой, ранее проживавшей в Румынии, которая уговорила Кочетова перелететь на Запад.
После его побега представители СССР обратились к швейцарцам с требованием выдать Кочетова. Те согласились вернуть самолет, но отказались выдавать летчика, сославшись на то, что его насильственная выдача противоречит принципам демократии и является нарушением гуманитарного права. Тогда Советский Союз сделал демократической Швейцарии такое предложение, от которого она не смогла отказаться. Кочетова обменяли на пятерых швейцарских дипломатов, арестованных в Будапеште, в Восточной Пруссии и в Маньчжурии. Вероятно, после выдачи Кочетова советской стороне, его расстреляли, хотя судебных документов мне обнаружить не удалось(3).
(1)На самолете Л.Д. Смирнова была надпись - «Сталинскому соколу Смирнову Леониду от трудящихся Фрунзенского района гор. Саратова». Именной самолёт передали немцам, которые использовали его в боях, а потом отправили в Германию, где демонстрировали на выставке трофеев 3 сентября 1943 г. Затем самолет выставили для всеобщего обозрения в городе Мекленбурге.
(2)Возникают сомнения - тот ли это Шкомплектов? - поскольку не совпадает место рождения.
(3) О расстреле Г.Н. Кочетова упоминается в нескольких источниках. См., например - С. В. Иванов. Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 3. 2001. В то же время, на портале "Бессмертный полк" размещена информация о мл. л-те из 31-го гв. ИАП Кочетове Геннадии Никитиче, родившемся 8 мая 1923 (или 1922) г. в селе Трещевка Воронежской обл., где указаны две даты окончания его службы 2 января 1946 г. и 21 июля 1948 г.
Мой Telegram-канал: https://t.me/zabgeroi