Если Вы проходите службу, и Ваш командир увлекается масштабными моделями-копиями, то что Вы делаете в свободное время? Правильно - у Вас нет свободного времени, и Вы делаете модельки (шуточное предположение):
На этом интересном снимке личный состав авиагруппы гидроавиатранспорта "Кимикава-мару" летом 1943 года на фоне большой коллекции моделей - в основном самолетов в масштабе 1/50.
Некоторые типы самолетов можно опознать.
В руках молоденького механика, вероятно, бомбардировщик B-17 "Флаинг Фортресс":
В руках у этого офицера, очевидно, гидросамолет E13A1:
Этот пилотяга держит в руках что-то похожее на летающую лодку H6K:
В центре стоит что-то похожее на B-25 "Митчелл":
В "коллекции" есть куча A6M "Зеро" разных масштабов:
Что это за самолет у модно причесанного военного я определить не смог. По большой кабине похож на K11W, но крыло явно не его.
Имеется как минимум две летающие лодки. Первую лодку в защитной окраске видно очень плохо. Вторая - похожа на французскую Бреге Br.521.
Обратил внимание, что эти флотские военнослужащие одеты в "форму №8" - "что одели, то и носим", найти однообразно одетых из 22 человек на снимке крайне сложно. Прически довольно фривольные. Стоящий на правом фланге летчик без головного убора вообще зарос сверх меры.
Снимок сделан на современной территории Российской Федерации. Это база гидроавиации Беттоби на побережье острова Шумшу Курильских островов. База была построена на берегу одноименного озера (сейчас озеро Большое).
Озеро Беттоби было мелковато для базирования гидросамолетов, и японцы построили дамбу, обеспечившую достаточный уровень воды к 1943 году.
В августе 1945 года, при захвате острова нашими войсками, дамба была взорвана (японцами или нашими не понятно, в районе гидроаэродрома боев не было) и уровень воды опять упал.
Современное состояние озера Беттоби:
Грузопассажирский пароход "Кимикава-Мару" (君川丸) был спущен на воду 11 марта 1937 года и введен в строй 15 июля 1937 года в составе компании "Кавасаки кисэн". Судно совершало грузопассажирские рейсы из Кобе через Панамский канал в Нью-Йорк и обратно, пока 6 июля 1941 года его не мобилизовали в состав военно-морского флота.
Переоборудование "Кимикава-мару" в гидроавиатранспорт было завершено к концу августа 1941 года. В декабре 1941 года "Кимикава-мару" приписали к военно-морской базе Оминато (остров Хоккайдо). После начала боевых действий в Тихом океане судно занималось в основном противолодочным патрулированием в северных водах.
Гидросамолетам "Кимикава-мару" довелось участвовать в весьма специфических мероприятиях - ведении разведки советской территории с нарушением границы. Так, 19 января 1942 года была обследована Авачинская бухта на Камчатке. 22 февраля - проведена разведка района залива Ольги в Приморье. 26 и 27 февраля 1942 года гидросамолеты E13A1 провели разведку района села Усть-Большерецк на Камчатке.
С мая 1942 года "Кимикава-мару" активно участвовало в Алеутской операции. Судно совершало регулярные рейсы на острова Атту и Кыска перебрасывая туда гидросамолеты (A6M2-N, E13A1, F1M2, E8N2) и различные грузы.
4 мая 1943 года в Охотском море у острова Итуруп "Кимикава-мару" атаковала американская подводная лодка SS-238 "Уоху". Из трех выпущенных торпед в судно попали две, но обе не взорвались!
Походы "Кимикава-мару" к американским островам прекратились с 11 мая 1943 года - после начала американской высадки на остров Атту. Летом 1943 года судно неоднократно заходила на Курильские острова, перебрасывая подкрепления уже туда. Именно в этот период и была сделана фотография японских летчиков и моряков с моделями.
1 октября 1943 года "Кимикава-мару" был переквалифицирован в военный транспорт с припиской к военно-морской базе Сасебо (находится на самом южном из четырех основных японских островов - Кюсю). Во второй половине ноября 1943 года все авиационное оборудование сняли и заменили вооружение.
В своем втором рейсе в качестве транспорта 27 декабря 1943 года у берегов острова Хонсю "Кимикава-мару" был поражен двумя торпедами американской подводной лодкой SS-199 "Таутог". Команде удалось удержать судно на плаву. Ремонт продолжался больше полугода. 24 июня 1944 года транспорт вернулся в строй и убыл из японских вод, совершая рейсы в составе конвоев между Филиппинами, Сингапуром и Голландской Ост-Индией.
8 октября 1944 года в Южно-Китайском море "Кимикава-мару" был поражен двумя торпедами с подводной лодки SS-319 "Бекуна". Но транспорт опять удалось удержать на плаву. В сопровождении двух эскортных кораблей транспорт убыл на ремонт в Манилу.
Однако уже 20 октября 1944 года, не завершив ремонт, "Кимикаву-мару" срочно покинула Манилу, атакованную американскими авианосными самолетами. В составе конвоя, сформированного из бежавших из Манилы судов, "Кимикава-мару" направился в порт Такао (остров Формоза). Вечером 23 октября 1944 года в судно попало четыре из пяти торпед, выпущенных подводной лодкой SS-276 "Софиш". Четвертую встречу с американскими подводными лодками "Кимикава-мару" не перенесла, затонув через 2,5 минуты после попаданий. Погибло 24 члена экипажа и 81 пассажир.
Кстати, модель гидросамолета E13A1 именно с гидроавиатранспорта "Кимикава-мару" была выпущена фирмой Hasegawa в масштабе 1/72 в 2023 году (пластик правда еще 1971 года).
Модель гидроавиатранспорта "Кимикава-мару" в масштабе 1/700 была выпущена фирмой Pit-Road в конце 1990-х годов и фирмой Aoshima в 2014 году.
P.S. Предполагал, что размещу только одну забавную фотографию. Но стоило чуть-чуть "копнуть" и появились всякие интересные подробности.