Обзор модели полувагона 12-119 из третьего спецвыпуска серии «Наши поезда» мы решили сделать в форме батла, в котором у нашего героя будет возможность сразиться сразу с несколькими соперниками. По итогу мы рассчитываем выявить победителя и абсолютного чемпиона нашей битвы. Сможет ли им стать вагон от MODIMIO? Об этом читайте в нашей статье!
Отборочный этап
По результатам отборочного тура для серии поединков были выбраны четыре соперника. Все они представляют одну и ту же весовую категорию - готовые модели отечественных полувагонов из IV-V модельных эпох принадлежности СЖД / РЖД, производившиеся на заводах на территории СССР или России, выпущенные в масштабе 1:87. Нельзя сказать, что конкуренция в этой категории очень уж большая. Поэтому для проведения полноценного батла нам пришлось привлечь бойцов со всего бывшего СССР, а также ретро-бойцов, которые хоть и вышли в отставку, но, по-прежнему, находятся в хорошей форме.
В рамках отборочного тура мы отсеяли по тем или иным причинам несколько претендентов, которые и в прежние времена не доминировали в этом виде спорта. Так за рамками соревнований оказался полувагон от Modela (Латвия), модели SGM (Россия), а также все мелкосерийные экземпляры. Кстати, если вы не согласны с таким решением, напишите в комментариях, кого, на ваш взгляд, мы незаслуженно оставили за бортом.
Не стали рассматривать и производителей наборов для самостоятельной сборки, так как формат соревнований подразумевал участие только готовых моделей.
В связи с этим итоговый список оказался не очень большим. Итак, встречаем наших бойцов:
Модель полувагона 12-532 от Miniaturmodelle, Латвия
Модель полувагона 12-1592 от Bergs, Латвия
Модель полувагона 12-119 от SHS, Белоруссия
Модель полувагона 12-132 от Р-ланд, Россия-КНР
И, разумеется, наш новый претендент полувагон 12-119 от MODIMIO, Россия-КНР!
1/8 финала: SHS vs. MODIMIO
Первый батл и первый спорный момент. Можно ли было включать мелкосерийную модель ручной работы в наши соревнования? Мы решили это сделать по одной причине: модель от SHS оказалась единственным братом-двойняшкой нашего претендента на победу. (Двойняшкой, но не близнецом.)
Сергей Шевчук из Белоруссии выпустил в свое время эту модель серии 12-119 ограниченным тиражом. И сейчас было бы интересно сравнить модель 20-летней давности с новичком.
Общая геометрия обоих вагонов совпадает практически идеально, все линейные параметры вагонов выдержаны в точном соответствии. Обе модели пластиковые, но в случае с SHS это листовой полистирол. Детализация модели для своего времени была прекрасной, но сейчас видно, что она уступает даже
недорогой модели из журнала: проработка донных люков с обеих сторон у мелкосерийной модели отсутствует практически полностью.
Стенки вагонов со внутренней стороны не проработаны ни у одной модели: углубления от выштамповки со внутренней стороны отсутствует и у журнальной и у модели ручной работы.
Подвагонное оборудование у обеих моделей сделано хорошо, правда у SHS, как впрочем и у остальных моделей, о которых пойдет речь ниже, никак не показана тяга ручного стояночного тормоза. Она воспроизведена только у MODIMIO.
Все мелкие детали даны более тонкими и ажурными у модели ручной работы: лестницы, поручни, воздушные магистрали здесь даны или травлением или латунной проволокой.
Окраску моделей и качество нанесения надписей сравнивать не совсем корректно - модель от Сергея Шевчука прошла реставрацию с полной перекраской, заменой части деталей, заменой тележек и добавлением сцепок Kadee в коробках. Об этом, кстати, была публикация на нашем канале:
По результатам взвешивания модели оказались в паритете: 52 грамма у MODIMIO против 50 грамм у SHS. Притом что модель ручной работы уже имеет металлические колесные пары, она оказалась даже на пару грамм легче.
Доступность для покупки моделей. По этому критерию журнальная модель побеждает с разгромным счетом 5:0. Модель SHS и в прежние годы было приобрести крайне сложно, а последние лет десять они вообще не всплывали даже на барахолках.
Четвертьфинал: Bergs vs. MODIMIO
Еще один ретро-боец, чье участие в батле можно оспорить, так как он отличается от коллег тем, что представляет собой модель глуходонного полувагона, не имеющего люков в полу. Компания Bergs из Латвии производила в свое время широкий ассортимент моделей, в том числе были и полувагоны. Но в этом ассортименте из сопоставимых конкурентов не оказалось никого, кроме 12-1592. Остальные полувагоны либо относились к III модельной эпохе, либо также не имеют люков.
Тем не менее, 12-1592 достаточно известная модель от Bergs, выпущенная производителем в десятке цветовых вариаций, была для своего времени очень неплоха. Отлитая из смолы, имеющая детали из фототравления, модель снабжена тележками от Miniaturmodelle превосходного качества и металлическими колесными парами.
Но модель от Bergs, к сожалению, не без недостатков. Рама модели выполнена заодно с дном корпуса и... подвагонным оборудованием. Все элементы тормозного оборудования, в том числе тормозные магистрали и тяги, показаны условно, выглядят несколько упрощенно, многое не показано вовсе. Механизм стояночного тормоза, в том числе штурвал, отсутствовали как таковые.
Модель, представленная на фотографиях. прошла через доработку, получила некоторые отсутствовавшие элементы (в том числе штурвал и механизмы стояночного тормоза), сцепки Kadee в коробках, была частично перекрашена и состарена. Но это не могло спасти ее от одного из главных недостатков большого количества смоляных моделей: толстых стенок кузова.
Визуально это очень заметно, когда модель из смолы стоит рядом с моделью из пластика. Замеры же показали, что толщина стенок у Bergs 3,7 мм против 2,5 мм у MODIMIO. Разница в полтора раза, конечно же, бросается в глаза.
Взвешивание спортсменов показало, что смоляная модель ожидаемо оказалась тяжелее (еще бы, с такой то "кожей"!). Впрочем разница оказалась не слишком огромной: 66 грамм против 52.
Модели Bergs не выпускаются уже несколько лет, но их по-прежнему можно приобрести, правда появляются они на Авито и модельных барахолках не часто. Цена варьируется в пределах 5-7 тысяч рублей за модель, что примерно в 3-5 раз дороже журнальной модели.
Хоть и не с разгромным счетом, но по совокупности показателей, а особенно с учетом цены и доступности моделей далее проходит модель MODIMIO.
Полуфинал: Miniaturmodelle vs. MODIMIO
И вот, наконец, достойный соперник: модель полувагона 12-532, чей прототип по всем параметрам и характеристикам наиболее близок модели 12-119. Оба вагона имеют одинаковое назначение, идентичную конструкцию, схожие параметры тары, грузоподъемности и объема, производились на одном и том же заводе в одно и то же время. Хотя 12-532 можно назвать предшественником для 12-119, так как он имеет более длинную историю производства и эволюции, выпускался в разных модификациях, последние из которых изготовлены в 1988 году, в то время как 12-119 был выпущен хоть и достаточно большим объемом, но в сравнительно короткий промежуток времени с 1985 по 1991 годы.
Компания Miniaturmodelle выпускала разные модификации советских полувагонов, но именно 12-532 был наиболее растиражированной моделью, произведён в различных вариантах окраски, в том числе РЖД и СЖД, коричневого и зеленого цветов. Модель сделана целиком из пластика, имеет прекрасную деталировку, металлические колесные парты, тележки с нем-шахтами. Эти же тележки Miniaturmodelle производит и поныне, что позволяет оборудовать ими модели, собранные из наборов для самостоятельной сборки и придавать им отличные ходовые характеристики.
Кузов вагона изготовлен из пяти деталей: две боковые и две торцевые стенки, дно с люками. Все запорные механизмы очень хорошо проработаны и (главное) не забыты в пластике (тонкий намек на знаменитый дефект модели от Модимио)! Внутренние поверхности боковых и торцевых стенок проработаны, имеют выштамповки, поэтому модель хорошо смотрится и без груза со всех ракурсов.
Подвагонная часть также сделана на высоте. Все детали тормозного оборудования проработаны, показаны воздушные магистрали и тормозные тяги. Сделаны они тонко и достаточно ажурно.
Правда при всем при этом модель от Miniaturmodelle не лишена недостатков. Как и более дешевая модель из журнала, эта имеет весьма заметные искревления боковых стенок. В принципе это заметно невооруженным глазом, но если приложить линейку, то можно заметить, что прогиб вовнутрь может составлять у разных моделей до полутора миллиметров.
Модели, представленной в этом батле, относительно повезло: прогиб не очень большой, меньше миллиметра, и тем не менее он заметен. Так что в этом плане модель от MODIMIO не одинока: таким дефектом страдают и более дорогие модели, как выясняется.
Кроме этого, можно отметить у Миниатюрмодели упрощенную конструкцию крепления штурвала стояночного тормоза. Точнее отсутствие этой конструкции - штурвалы просто приклеивались в левый нижний угол боковой стенки.
Взвешивание выявило, что обе модели имеют практически идентичный вес: 51 грамм у Miniaturmodelle против 52 грамм у MODIMIO. С учетом погрешности можно сказать, что модели весят одинаково. Но не забываем, что у журнальной модели пластиковые колесные пары, которые напрашиваются на замену.
Как было сказано выше Miniaturmodelle модели полувагонов не производит уже несколько лет. Последний тираж был выпущен и оперативно распродан лет 6 назад через магазин Роколенд. Это были модели зеленого цвета принадлежности РЖД. Появятся ли когда-либо новые, не известно, а на вторичном рынке они иногда всплывают, и как правило, не залеживаются, уходя за считанные часы по цене в районе 6-8 тысяч рублей за штуку.
В общем как и предыдущие два бойца, этот тоже является дорогим, не лишённым недостатков раритетом. По итогу батла с разницей в пол очка победа присуждается журнальному вагону. (В этот момент уже можно строчить в комментариях про то, что жюри куплено, соперник незаслуженно засужен, соревнования не честные.)
Финал: R-land vs. MODIMIO
И вот настало время финала, где нашему претенденту предстоит сразиться с самым грозным соперником! Он более молод, крепче, выносливее, объемнее, находится в самом расцвете сил. Вагон 12-132 производился вначале на том же Уралвагонзаводе в более позднее время, имеет более высокую грузоподъемность и больший объем кузова. Фактически вагон серии 12-132 пришел на смену модели, которую воспроизвело издательство Модимио в третьем спецвыпуске. Начиная с 1992 года его выпуск был не очень большим, но с 2000-х годов, когда к выпуску присоединились еще семь заводов этот вагон стал самым массовым - новой классикой отечественных железных дорог.
В ассортименте Р-ланда есть разные модификации полувагонов, в том числе модели 12-132. Для батла был выбран вариант с похожей по внешнему виду конструкцией, похожей тормозной системой и окраской.
Модель была разработана с участием бельгийской компании LS-models, выпущена в Китае по заказу российской компании Р-ланд и связанного с ней магазина Rocoland.
Модель Р-ланд изготовлена из пластика (кузов) и металла (рама). В совокупности это дает хороший вес модели - целых 68 грамм, что является максимальным показателем для всех сравниваемых в этой статье моделей. Модель от Р-ланд имеет пластиковые тележки с подшипниками, металлическими колесными парами и съемными нем-шахтами. По уровню детализации модель имеет самые высокие показатели и опережает конкурентов практически во всем. Хорошо проработан кузов (в том числе со внутренней стороны), подвагонная часть, тележки.
Единственный явный момент, в котором журнальный вагон обставил своего собрата, это механизм стояночного тормоза: у MODIMIO он есть и показан достойно. У Р-ланда от него имеется только штурвал и ось крепления, уходящая в никуда.
Окраска обеих моделей выполнена хорошо. У Р-ланда внутренняя часть окрашена в бежевый цвет (так вагоны сходили с конвейера). Внешняя часть имеет чуть более теплый оттенок коричневого, который кажется более естественным. Впрочем оттенки обоих вагонов имеют право на существование.
Надписи нанесены одинаково хорошо у обеих моделей, но в Модимио зачем-то решили забрендировать одну из торцевых стенок. Выглядит это криповато, надпись там явно лишняя и хочется надеяться, что в будущем издаьтельство прислушается к критике и всю подобную маркировку будет размещать на дне модели.
Качество изготовления модели Р-ланд в целом хорошее. Но что это? Неужели и этот спортсмен имеет неправильную осанку? Его стенки вогнуты внутрь? Ай-яй-яй... Нехорошо получается! Модель стоимость 6000 рублей имеет такой же недостаток, что и модель стоимостью 1500 рублей.
Модели полувагонов Р-ланд были выпущены в 30 различных вариантах несколько лет назад, и примерно 70% из них к настоящему времени распроданы. Будут ли выпуски новых полувагонов? На сайте производителя об этом ничего нет, зато есть информация о том, что в скором времени будут выпущены давно анонсированные цистерны.
Но вернемся к нашему батлу. Все плюсы и минусы претендента в лице модели полувагона 12-119 от издательства MODIMIO были раскрыты в ходе четырех поединков. Достойна ли эта модель победы в финале? Или все-таки победа остается за моделью полувагона 12-132 от Р-ланд? Напишите в комментариях, что вы думаете по этому поводу и не забудьте поставить лайк и подписаться на канал - мы публикуем для вас все самое увлекательное в мире отечественного ЖД моделизма!
Ссылки по теме:
Присоединяйтесь к нам в ВК: vk.com/rail38
Подпишитесь на наш Телеграм-канал: t.me/rail38