Провалились, как и все прошлые поделия с переклеенными "шильдиками" - новенькие кроссоверы отечественной марки XCITE не хотят покупать, а план продаж провален. "Гениальная" идея руководства ВАЗа выпускать готовый китайский автомобиль, приклеивая к нему российский значок дала сбой, оно и очевидно.
План был "перехлестать" по продажам Chery, модель которых, собственно, и выпускает дочернее предприятие ВАЗа - XCITE. И все могло бы пойти по намеченному пути, если бы не жадность. Напомню, что первоначальные задумки были такие - собирать привезенные машинокомплекты под отечественной маркой с тем, чтобы они стали дешевле, чем "оригинал".
Не стали. Впрочем, никто и не сомневался в таком исходе.
Все пошло не так с самого начала
Безуспешные попытки наладить сотрудничество с компанией FAW были громким "звоночком" для АвтоВАЗа, что лезть в эту тему вовсе не стоит.
LADA X-Cross 5, которые, как оказалось, нельзя даже продать, завод распределил между корпоративными клиентами. Сейчас эти "китайцы" со значками "Лада" колесят где-то по стране и напоминают о первом провале ВАЗа в этой стезе.
И, казалось бы, неужели в России не хватает примеров того, как делать не нужно?
Достаточно взглянуть на "Москвич", который пинают все, кому не лень - разве не ясно, что сделать из китайского автомобиля российский, при этом дешевле, чем в самом Китае у нас никак не получится.
Видимо, этого опыта топ-менеджерам ВАЗа было недостаточно, поэтому вслед за провалившимся "LADA X-Cross" в стране появились XCITE X-Cross. Во второй своей попытке и название сменили, и поставщика, запустили в производство целых 2 модели. Более того, даже нацелились выбить прямого конкурента, у которого закупались машинокомплекты, но все тщетно.
По самым свежим данным XCITE так и не смогла подвинуть Chery. План продаж провален.
Машины пылятся на складах
Неужели они настолько плохи, что неинтересны покупателям?
На самом деле, нет. По сути, что XCITE X-Cross 7, что тот же Chery Tiggo 7 Pro - абсолютно идентичные автомобили. Назвать саму модель какой-то "плохой" язык не повернется - посредственный кроссовер среднего качества без особых заявок на какую-либо премиальность. К тому же модель X-Cross 8, которая повторяет "Тиго" 8 модели для китайского рынка, ещё и полным приводом обладает.
Почему не берут?
Простые аргументы:
- потому что дорого
- потому что можно взять "оригинал" и не переплачивать за "копию"
- потому что нет доверия ко всему тому, где задействован АвтоВАЗ
Вот вам сухие цифры. За все время с момента старта продаж в 2024 году дилеры XCITE сумели продать немногим больше 5000 автомобилей. На секундочку, Chery лишь за первое полугодие превысило отметку в 70 тысяч реализованных авто. Итого - тысячи новых XCITE теперь попросту пылятся в ожидании чуда или падения цен на автомобили.
А ведь дальше нисколько не лучше.
"Они и сами понимают, к чему все идет"
Руководство сообщает, что до конца общее число выпущенных машин составит 20 тысяч штук. Изначальный план был 25 тысяч машин, а сам завод в Санкт-Петербурге позволяет выпускать вплоть до 60 тысяч авто ежегодно.
Глава "Автозавода Санкт-Петербург" заявляет, что предприятие может выпускать гораздо больше, 30 и 40 тысяч автомобилей марки XCITE, только подобные объемы приведут к затовариванию складов. А это - "замороженные" деньги, которые никак не реализуешь. Вот и получается замкнутый круг.
В связи с этим планы на будущий год уже туманны, возможен и такой расклад, что выпускать Chery под брендом XCITE вовсе перестанут - это вполне закономерный итог. Согласно информации о планах на предстоящий год, реализовать хотят порядка 7000 автомобилей. Сколько такими темпами будут продавать выпущенные автомобили? Ещё пару лет минимум? Кому они будут нужны?
Запасной план
На предприятии уже начали ходить разговоры о том, что площадку, где выпускают XCITE готовят к модернизации для выпуска других автомобилей. Они также планируются под тем же брендом, только к китайским машинам отношение они иметь не будут.
Речь идет о запуске конвейера по производству моделей Renault. Точных данных никто не сообщает, однако инсайдеры с завода выдали такую информацию - конвейер переоборудуют для выпуска модели Sandero Stepway, закончить модернизацию должны к сентябрю 2025 года.
Возможно, речь идет про ту самую модель, которую хотели выпускать ещё до 2022 года на АвтоВАЗе. Renault Kiger - соплатформенник Dacia Sandero Stepway, такие машины в экспериментальном порядке были собраны на ВАЗе и недавно разошлись по разным ведомствам и организациям.
Уверен, что у такого начинания куда больше шансов на успех, нежели у китайского недешевого кроссовера с другим значком.
На данный момент на все происходящее просто смешно смотреть. Выходит, что руководители будто сами придумали себе "забаву", оправдывая её необходимостью загрузить конвейер работой, при этом заведомо зная о провальности проекта играют в разделение бюджетов по карманам. Народ, как и всегда, в ... без машин.
Предложение из всего вышесказанного только одно - закройте завод. Проще говоря, перефразировав популярную в народе фразу, можно сказать так: "Не уверены в результате - не начинайте дело". Брак нам не нужен.
Ну, а раз сами не умеете - отдайте (продайте) китайцам. Эти головастые и рукастые найдут применение, делать они умеют и завод "Хавал", успешно развивающийся уже не один год, тому подтверждение.
Согласны с таким мнением или у вас есть какие-то другие предложения? Делитесь ими в комментариях.
Спасибо за внимание.