Здравствуйте, уважаемые читатели!
Когда на улице мороз, очень важно чтобы запуск двигателя автомобиля прошел без проблем. Ведь если что-то пойдет не так, придется потратить время и постараться не замерзнуть, чтобы все-таки поехать на работу на машине.
Думаю, все знают, что перед наступлением серьезных морозов, очень важно подготовить свой автомобиль к ним. В первую очередь, конечно, нужно убедиться в исправности АКБ, очень полезно будет зарядить его полностью, специальным зарядным устройством. Ведь генератор не полностью заряжает АКБ, Так же убедиться, что генератор выдает достаточный ток для зарядки. В идеале, напряжение, которое приходит к АКБ должно быть 14.2В. Если ниже 13.8В уже нужно разбираться, так как начинается недозаряд. Напряжение выше 14.5В свидетельствует о перезаряде, что тоже плохо. Скорее всего, неисправно реле напряжения.
Иной раз автомобиль отказывается запускаться из-за того, что баке замерзла вода на топливном фильтре и бензин не попадает в систему. Продаются специальные составы, которые выводят воду из бензобака. Достаточно залить их в бак. Это вовсе необязательно, но лучше иногда делать такую процедуру. Тем более стоит подобная автомобильная химия, совсем недорого.
Естественно нужно заменить "уставшие" свечи, бронепровода, катушки зажигания, перед морозами. Дело в том, что когда на улице не слишком холодно, двигатель может запускаться, даже если свечи уже давно пора менять. А вот в мороз, запуск может не случиться. Потому что АКБ на морозе разряжается быстрее, стартовый ток выдает меньший, искра на свече в итоге хуже. Из-за загустевшего масла, на прокрутку двигателю наоборот нужно больше энергии, а он получает меньше.
Итак, допустим с системой зажигания все хорошо. Но, когда на улице мороз, чтобы запуск прошел успешно, все равно нужно соблюдать некоторые правила, о которых не слишком опытные водители, часто не знают. Об этих ошибках, по порядку.
Для начала, если вы паркуете автомобиль где-то у дома, или забора. Паркуйтесь так, чтобы был легкий доступ к капоту. То есть, паковаться нужно задом к забору. Если скажем, сел АКБ за ночь и нужно прикурить, должен быть доступ к АКБ! Ведь другая машина должна будет подъехать к вашей машине вплотную и провода должны будут достать.
Ошибку, которую часто допускают люди, они не ждут, пока бензонасос накачает топливо в систему, а сразу начинают запускать ДВС. У замка зажигания есть несколько положений. Предпоследние, это включение зажигания. Тогда бензонасос начинает качать топливо и повышать давление в системе. Происходит это обычно около 5-7 секунд. Иногда дольше. За ночь, давление в топливной магистрали слегка снижается. Если не ждать это время, а сразу производить запуск, топливо будет подкачиваться в процессе пуска. Это не есть хорошо, машина может не запуститься сразу, особенно если мороз сильный и АКБ подсел.
Когда на улице сильный мороз, я даже практикую двойную подкачку топлива. То есть, я поворачиваю ключ в замке, жду, пока отработает бензонасос. Потом снова выключаю зажигание секунд на 10-15 и затем снова включаю зажигания. Бензонасос включается повторно, обычно уже на пару секунд. И только после его остановки, начинают запускать ДВС. Как показывает практика, такой способ немного повышает шансы на успешный запуск.
Вторая ошибка, ее допускают люди, которые ездят на механике. Во время первого пуска, нужно обязательно выжимать сцепление и держать его еще секунд 5-10, даже после того как ДВС заработал. Если не выжимать сцепление, то вместе с ДВС, начинает крутиться еще и коробка и АКБ нужно отдать больше мощности, чтобы произвести успешный запуск. Даже если автомобиль стоит на нейтральной передачи, вал в коробке все равно будет крутиться, если не выжать сцепление! Так что выжимать его, обязательно.
Еще одна ошибка, включенные приборы. Когда вы включаете зажигание, у автомобиль может быть включен свет, габариты. музыка или печка. Все это сразу нагружает итак замерзший АКБ. Перед тем как включать стартер, нужно выключить вообще все приборы, чтобы весь свой заряд АКБ направил на стартер. Выключать нужно все, вплоть до обогрева сидений и стекол. Значительно повысите шансы на успешный запуск.
Есть мнение о том, то перед пуском АКБ нужно разогреть, например, поморгать дальним светом. Идея так себе, на самом деле, это только снизит заряд АКБ и вряд ли поможет его оживить.
Еще одна ошибка, это долго крутить стартером, если ДВС не запускается. И быстро делать повторный пуск.
Итак, скажем, вы пробуете запустить мотор, стартер крутить, а ДВС не запускается. Не нужно крутить стартер, пока не сядет АКБ. А в мороз, сядет он быстро. Не завелась за 4-5 секунд, отпускайте ключ. Перед второй попыткой, нужно подождать хотя бы 30 секунд, чтобы АКБ пришел в себя и слегка восстановился.
Дальше снова ждем, пока накачает бензонасос и только после этого делаем вторую попытку. Которая так же должна длиться не более 4-5 секунд.
Таким образом, у вас будет больше шансов на запуск. Это максимально эффективные действия, для сохранения заряда АКБ.
Если знаете, что у вас с АКБ есть проблема, он уже слабенький, то идеально будет заносить его на ночь домой. Теплый АКБ не теряет так сильно свой заряд и выдает куда больше мощности при запуске. Так же, очень полезно иметь с собой специалный бустер-пускач. Если сел АКБ, можно не искать помощи других людей, а воспользоваться им для запуска двигателя.