Многих водителей, и причём не только новичков, интересует вопрос: как следует тормозить на автомобиле с механической коробкой передач? Нужно ли выжимать сцепление? Требуется ли переходить на нейтраль? Нужно ли понижать передачи при торможении? Давайте разберёмся. Сразу уточню, что речь пойдёт о штатных ситуациях, не требующих экстренного торможения.
Стоит отметить, что безопасное вождение подразумевает способность водителя в любой момент времени совершить манёвр, позволяющий избежать ДТП. В зависимости от ситуации вы можете перенаправить движение автомобиля, воспользоваться педалью тормоза, осуществить торможение двигателем или, наоборот, придать машине ускорение. Если автомобиль исправен, а у колёс хороший контакт с поверхностью дороги, то машина обычно хорошо откликается на работу рулём и тормозом — нет проблем повернуть или затормозить. Однако подать газ или затормозить двигателем возможно только при включённой передаче, причём именно той, на которой двигатель имеет запас тяги. Другими словами, у вас не должна быть включена нейтральная передача или нажата педаль сцепления. Вроде бы звучит логично, не правда ли?
Как только вы переводите машину в накат, педаль газа перестаёт быть инструментом управления автомобилем. Таким образом, логично предположить, что на механике следует тормозить с включённой передачей. Тогда возникает другой вопрос: для чего же выжимают педаль сцепления, когда собираемся затормозить? Большинство водителей без раздумий ответят: естественно, чтобы двигатель не заглох. И это верно, ведь двигатель глохнет, если обороты падают ниже уровня холостого хода. Обычно это 800 оборотов в минуту, но в крайнем случае 500. Если обороты падают ниже, двигатель глохнет. Поэтому беспокоиться на этот счёт не стоит, если на тахометре 1.500, 2.000 или, тем более, 3.000 оборотов. В таких ситуациях можно смело тормозить на передаче, не нажимая сцепление. Однако следует следить за показаниями тахометра. При этом двигатель не заглохнет.
Кроме того, по мере снижения скорости требуется включать пониженные передачи, чтобы поддерживать рабочие обороты двигателя. Причём включать нужно не любую передачу, а именно ту, которая позволит двигателю работать в режиме максимального крутящего момента и запаса тяги. Стрелка тахометра не должна падать ниже 2.500 оборотов для стандартного бензинового двигателя, 2.000 — для двигателя с турбонаддувом, а для дизеля — около 1.500 оборотов. Исключение составляют первая и вторая передачи.
Стоит напомнить, что при разгоне передачи следует переключать в зоне тахометра от 3.000 до 3.500 оборотов в минуту. В нижней зоне разгон будет более плавным, а в верхней — более агрессивным. После переключения на повышенную передачу стрелка опускается примерно до 2.500 оборотов, после чего водитель продолжает ускорение до 3.500 оборотов уже на этой передаче. Таким образом, при ступенчатом переключении вверх стрелка тахометра движется в диапазоне от 2.500 до 3.500 оборотов.
То же самое должно происходить и при торможении. Оттормозились до 2.500 оборотов — включаем пониженную передачу. При этом стрелка подскочит примерно до 3.500 оборотов. Затем снова тормозим до 2.500 оборотов и переключаемся вниз. И так до второй передачи. При этом не забываем следить за показаниями тахометра. Когда же стрелка опустится до 1.000 оборотов, выжимаете сцепление и тормозите накатом до полной остановки.