Найти в Дзене

Hispano-Suiza J12 Fernandez & Darrin Coupe de Ville

Автомобиль Hispano-Suiza J12 Fernandez & Darrin Coupe de Ville 1934 года выпуска с кузовом типа «брогем купе» был построен в единственном экземпляре по заказу Энтони Густава де Ротшильда кузовным ателье Fernandez & Darrin. 2-дверный 4-местный автомобиль построен на шасси Hispano-Suiza J12 с короткой колесной базой 135 дюймов (3429 мм). Длина автомобиля – 4877 мм. Уникальные «брогем купе» выделяется покатой линией крыши и очень широкими задними стойками крыши, и съемными панелями крыши над передним рядом сидений. Машины Hispano-Suiza J12 имели рамное шасси и классическую компоновку с приводом на задние колеса. Подвеска всех колес – зависимая, на полуэллиптических рессорах. Фрикционные амортизаторы имели систему регулировки из салона. На всех колесах применены барабанные тормоза с фирменным усилителем тормозов с приводом от трансмиссии. Машины Hispano-Suiza J12 оснащались новым двигателем V12, который был разработан Марком Биркигтом. Мотор имеет развал алюминиевого блока 60 градусов, по

Автомобиль Hispano-Suiza J12 Fernandez & Darrin Coupe de Ville 1934 года выпуска с кузовом типа «брогем купе» был построен в единственном экземпляре по заказу Энтони Густава де Ротшильда кузовным ателье Fernandez & Darrin.

2-дверный 4-местный автомобиль построен на шасси Hispano-Suiza J12 с короткой колесной базой 135 дюймов (3429 мм). Длина автомобиля – 4877 мм. Уникальные «брогем купе» выделяется покатой линией крыши и очень широкими задними стойками крыши, и съемными панелями крыши над передним рядом сидений.

Hispano-Suiza J12 Fernandez & Darrin Coupe de Ville
Hispano-Suiza J12 Fernandez & Darrin Coupe de Ville

Машины Hispano-Suiza J12 имели рамное шасси и классическую компоновку с приводом на задние колеса. Подвеска всех колес – зависимая, на полуэллиптических рессорах. Фрикционные амортизаторы имели систему регулировки из салона. На всех колесах применены барабанные тормоза с фирменным усилителем тормозов с приводом от трансмиссии.

Машины Hispano-Suiza J12 оснащались новым двигателем V12, который был разработан Марком Биркигтом. Мотор имеет развал алюминиевого блока 60 градусов, по два верхних клапана на цилиндр и нижний распредвал, объем мотора 9425 см3, два 2-камерных карбюратора и по две свечи зажигания. Степень сжатия – 6,0:1. Мощность - 220 л.с. при 3500 об/мин, крутящий момент – 529 Нм.

Коробка передач – 3-ступенчатая механическая. Скорость – 160 км/ч.