Сегодня на рынке очень много представлено автомобилей китайского производства, а в интернете, в соцсетях идет горячая дискуссия на тему : хорошие это машины или плохие. Зачастую китайские автомобили ругают люди у которых нету денег купить новый автомобиль. Это как нива тревел: одни покупают и радуются, а другие , увидев видеоролик в сети, начинают брызгать ядом.
Мой родственник в далеком 2008 году продал свою волгу и начал присматривать себе новый автомобиль – большой и полноприводный. И хотя он ни разу не рыбак и не охотник, но в нашем провинциальном городе зимы снежные и дороги расчищались по разному: могли чисть каждый день, а могли и 3 раза за зиму почистить частный сектор. А после волги-свистушки хотелось именно полный привод.
Дядька мой обычный работяга, но по своей натуре пахал как лошадь: на предприятии работал сутки через трое, а в свободные дни копал колодцы, рыл траншеи, ставил заборы, в общем брался за любые шабашки. Домой ходил, можно сказать, только ночевать.
И вот продав волгу, начал смотреть внедорожник, причем, принципиально новый. Причин тому было несколько. Первая – новое есть новое. А вторая – денег ему на новую не хватало и нужно было брать автокредит. Покупать в кредит бэушную машину двойная лотерея: нужно и по кредиту платить и старье ремонтировать.
В общем, выбор у него тогда стоял между УАЗом Патриотом и китайским аналогом тойоты 4раннер - Great Wall SUV. Тогда, в 2008 году, цена их была примерно одинакова, а вот качество исполнения и начинка разительно отличались. Посидев в каждой из этих машин, родственник незамедлительно выбрал китайца. Атмосферный двигатель у китайца был откровенно слабоват, что позднее выяснилось на практике, но в целом богатая комплектация: полный электропакет, управление раздаточной коробкой с кнопки , ну и еще много всего.
В эксплуатации выявился весьма существенный недостаток – багажник, а точнее его дверь. Чтобы ее открыть, необходимо было сначала опустить стекло, а потом откинуть борт. Летом все это работало без проблем, но вот зимой стекло покрывалось льдом и багажник было вообще никак не открыть. Потом и сам механизм опускания стекла сломался.
Дядька на машине прокатался 6 лет, накатал 90 тысяч километров, практически без поломок, не считая того, что машину пару раз несильно ударял. На 90 тысячах сломался бензонасос, накопились кое какие и другие поломки: изношенные стойки, сайлентблоки и так еще по мелочи, от чего было принято решение машину продать и купить другую. В целом машиной был очень доволен.
В 2014 году он продал свой Great Wall SUV и поехал в салон опять за новой машиной и снова за китайцем. Денег от продажи предыдущей машины ему не хватало на новую, от чего опять взял автокредит и на этот раз его выбор пал на Great Wall Hover H 5. У него был немного помощнее двигатель, а так в общем то , такой как же и предыдущий, только другой кузов и салон.
Проездил он на нем 4 года, накатал 60 тысяч км , выплатил автокредит и продал. Никаких поломок за эти 60 тысяч у него не было, но так как он за машиной особо не следил – только ездил, машина то новая, там накопилось ряд работ по расходникам, колодкам , что то по ходовке, да он еще и столбик на ней задел. Решил продать и опять купить, и то же с небольшим кредитом.
Продал он машину в 2018 и вновь поехал за новой. Изначально родственник хотел такую же модель, но то ли их перестали производить, то ли в наличии не было и он взял Haval Н6. Автомобиль на полном приводе, реализованный через муфту, но уже без рамы, в отличии от предыдущих его китайских машин.
Кузов несущий, полноценный кроссовер. Мотор с турбиной на 150 сил. По красоте , по внешнему виду и оснащению он был выше всяких похвал. Но эта машина ему не понравилась.
Турбированный мотор бодро ехал на разгоне на высоких оборотах, а вот на низах вообще не тянул. Но это еще было пол беды. Для человека, которому под 60 лет , слабо разбирающегося в устройстве автомобиля, полный привод звучит как полный привод. И он наивно полагал, что это такой же полный привод как на его предыдущих китайцах.
За прошедшие годы, жизнь сильно изменилась и дороги чистили очень хорошо, да и зимы были не такие снежные. Но вот купив этот кроссовер он заметил, что по снегу машина едет очень плохо, да и клиренс у паркетника заметно ниже. Весной в деревне , в грязи, паркетник буксовал и мгновенно садился на брюхо в колее. Плевался родственник очень долго, осознав, что машина была приобретена не удачно, хотя он на ней много поездил по России: на трассе машина просто великолепна, все работало как надо.
На третий год эксплуатации была особенно снежная зима и однажды дядька решил пробиться к своему дому: машина ехать упорно не хотела, но родственник не жалел газу. В раскачку и газ в пол, он все же кое как доехал. И машина сломалась. Не помню точно , что там у него сломалось, помню запчасти ехали 2 месяца и ремонт обошелся в 150 тысяч рублей. Пробег у машины был 80 тысяч с хвостиком. После ремонта, было принято решение машину продать и в 22 году он ее продал дороже, чем покупал в 2018.
Родственнику уже далеко за 60 лет, сейчас на пенсии плюс на работу ходит, но доходы уже не те и сил вкалывать как раньше, уже нету. Соответственно, вновь купить нового китайца у него возможности нет, как и обслуживать старого. От чего он принял решение купить ниву шевроле с пробегом, а на остальные деньги купить дочери квартиру.
О ниве отзывается по разному: после китайца комфорта в ниве вообще никакого, по трассе на ней ехать уже тяжеловато, но радует отменная проходимость зимой и особенно, дешевизна запчастей.
А вы что думаете?