16,8 тыс подписчиков

Владивосток. Центральная площадь и Корабельная набережная

9 декабря 20249 дек 2024

5422

11 мин

От привокзальной площади продолжаю прогулку по Владивостоку в сторону центра. На каждом шагу открыточные виды. Ландшафт города весьма причудлив: дома поднимаются по карнизам сопок, четкой регуляции улиц не наблюдается, железнодорожные пути то и дело пересекают центр города. Такой урбанистический беспорядок. Но он не раздражает, ты понимаешь, что именно этим город и уникален. Холмистость полуострова, на котором расположен город, делает невозможным строительство эффективной и простой сети дорог. Вместо этого появилась куча "бутылочных горл" из-за необходимости строить соединительные дороги между высотами. 10-бальная "пробка" для Владивостока - это типичное явление. На 1000 жителей, включая стариков и младенцев, приходится 471 машина Наличие такого мощного автопарка в городе предполагает усиленную работу всех органов, связанных с безопасностью и контролем. Центральная площадь названа в честь Борцов за революцию, с одноименной скульптурной группой в центре. Все городские массовые меропр

От привокзальной площади продолжаю прогулку по Владивостоку в сторону центра. На каждом шагу открыточные виды.

Ландшафт города весьма причудлив: дома поднимаются по карнизам сопок, четкой регуляции улиц не наблюдается, железнодорожные пути то и дело пересекают центр города. Такой урбанистический беспорядок. Но он не раздражает, ты понимаешь, что именно этим город и уникален.

Холмистость полуострова, на котором расположен город, делает невозможным строительство эффективной и простой сети дорог. Вместо этого появилась куча "бутылочных горл" из-за необходимости строить соединительные дороги между высотами. 10-бальная "пробка" для Владивостока - это типичное явление. На 1000 жителей, включая стариков и младенцев, приходится 471 машина

Наличие такого мощного автопарка в городе предполагает усиленную работу всех органов, связанных с безопасностью и контролем.

Центральная площадь названа в честь Борцов за революцию, с одноименной скульптурной группой в центре. Все городские массовые мероприятия проходят здесь.

Площадь начала формироваться в 1965-м, когда мемориал уже был воздвигнут. Чтобы увеличить пространство у мемориала в сторону моря, в грунт забили сваи на глубину до 20 метров, уложили бетонные плиты и поверх постелили асфальт. Так и появилась главная площадь города.

Площадь готовят к Дню города, который запланирован на следующий день, 6 июля.

Здание городской администрации, что в левом углу площади, выглядит гадким безликим монстром по сравнению с изысканной архитектурой окружающих домов.

Памятник Борцам за власть Советов -это три больших постамента, посвященных свержению самодержавия в 1917 году и освобождению Владивостока от японских интервентов в 1922 году.

На заднем плане здание, где размещается Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет. Постройки 1938-1950 годов. Уложились в годы сталинского ампира.

Основой скульптурной группы является знаменосец в шинели, хотя, по пяткам отступающих интервентов в город зашли не регулярные войска, а партизаны. Именно они считаются освободителями Нашенского (так называют Владивосток местные жители - см. мою первую статью).

На грани постамента — слова из известной советской песни "По долинам и по взгорьям": "Этих дней не смолкнет слава, не померкнет никогда! Партизанские отряды занимали города…".

Фигура повёрнута лицом к морю, символизируя окончание освободительного похода.

Одна из скульптурных групп композиции изображает не только мужской контингент, но и барышню, которая в длинной юбке, чуть ли не с гимназической скамьи отправилась на защиту Родины.

Боже, как можно воевать в юбке?? Это же холодно и непрактично.

В субботу, 6 июля, я тоже гуляла в центре, где во всю гремел День города. На Площади Борцов проходило шоу мотофристайла. Что вытворяли эти смелые и безшабашные сорвиголовы, просто, дух захватывало!

Листайте. Байкер разгонялся по маленькому трамплину, подлетал на высоту трехэтажного дома, делая кульбиты. И возвращался точно на колеса на мягкий спуск, что на фото справа. Как водитель не отцеплялся от руля? По всем законам кинематики, на мой взгляд, мотоцикл и водитель должны разлететься в разные стороны.

У площади Борцов за власть Советов есть еще и подземная составляющая! Под этим атриумом проходит целая развязка железнодорожных путей, следующих на вокзал и на сортировку!

Интересно, что этот общественный форум выровнен в горизонтали, несмотря на то, что к бухте сопка идет под резким углом. Чтобы учесть эту географическую особенность, на нижнем ярусе со стороны воды встроен большой двухэтажный магазин "Манеж", где продаются в том числе и сувениры. Вернее, сначала это был спортивный объект, который перестроили в магазин, сохранив название.

Аутентичные сувениры: практичный подарок. Это шоколад.

В 1889 году братья Пьянковы организовали торговый дом “М. Пьянковъ съ братьями”. (Про них я писала в статье о Хабаровске). Спустя пять лет было построено основное предприятие “Павлиновский винокуренный завод”.

На российском рынке удалось сохранить их знаменитый “Уссурийский бальзам”.

Состав: яблочный спиртованный сок, морс черноплодной рябины, экстракт левзея, пантокрин, эссенцию ромовую и пуншевую, масло гвоздичное, мед, колер, сахар, настои родиолы розовой, володушки, зверобоя, зубровки, донника, ромашки, дягиля, сосновых почек, аира, тимьяна, майорана, шалфея, ореха кедрового, душицы, мяты, черемухи, пижмы, полыни, березовых почек и тысячелистника и водно-спиртовую жидкость. Всего 25 трав - чистое здоровье!

В магазине затаривались китайские туристы, которых было во Владивостоке довольно много. Я заглянула в некоторые тележки и обнаружила там такой сувенир, что на фото. Брали его соседи по 10-15 пачек.

В Китае повывелись коровы? Употреблять сухое молоко....ну, не знаю...Может, я не в курсе чего-то?

Делаю еще одно панорамное фото и двигаюсь на пару десятков шагов далее по площади.

Свято-Преображенский собор примыкает к площади со стороны моря, и тем самым зрительно даже расширяет ее. Впервые подобный кафедральный собор хотели строить еще в 1912 году. Как принято на Руси издревле, на храм деньги собирают всем миром. К тому моменту уже удалось саккумулировать существенную, по тем временам, сумму - 137 тысяч рублей! Но, помешали обстоятельства и последовавшая в 1914 году Первая Мировая война.

Высота собора 67 метров, вместительность - 2000 верующих одномоментно.

Прошло 100 лет, идея возвести храм возникла снова, но уже смогла воплотиться.

Территория, действительно, большая - даже фонтан смотрится нескомканно.

Вписался собор великолепно: его хорошо видно с кораблей, когда они уходят из родной гавани на свою опасную работу. Это вдохновляет душу на удачный поход.

Адресно храм находится уже на Корабельной Набережной. Иду к воде, которая всегда манит своей суровостью и красотой одновременно. На набережной видим устремленную вверх стелу и два весомых якоря, лежащие подле. Это памятник в честь основания города-порта, ставшего крупнейшим в России на Тихом океане.

В мае 1858 года был подписан Айгунский договор, чуть позже Пекинский трактат, декларирующие, что территория за правым берегом реки Уссури будет относится к Российской империи. По распоряжению военного губернатора Восточной Сибири Н. Н. Муравьева вниз по Амуру и в залив Петра Великого отправились линейные батальоны, солдаты которого были вооружены не только винтовками, но и лопатами и пилами. Началась стройка военного поста, а бухту, с подачи губернатора, назвали Золотой Рог.

Листайте. Краеведы до сих пор спорят, какой корабль первым зашел в бухту: корвет "Гридень" или военный транспорт "Маньчжур".

Памятник был установлен на 125-летие со дня основания города, т.е. в 1985 году.

Наш гид специально подсчитал время, чтобы мы на набережной оказались к 12 часам, т.е. в полдень. На это были особые причины. Мы расположились перед причалом №33, являющимся закрытой зоной Тихоокеанского Флота, в ожидании выстрелов из пушки.

Такая традиция родилась еще в конце 19 века, но при большевиках была отменена. С 1970 по 90-е годы славный ритуал возобновился. Время распада великого государства было столь разрушительным, что даже не было средств на снаряды, поэтому, пушки молчали.

С 2000-х полуденный залп стал постоянным.

Есть такая традиция в Санкт-Петербурге, в Красноярске (там стреляют с Караульной горы). Кто еще помнит, где такая традиция?

Когда я побывала во Владивостоке в 2018 году, то на причале №33 был пришвартован флагман ТОФа - крейсер "Варяг", под номером 011. "Варяг" - ракетный крейсер, (американцы его называют "убийца авианосцев") с 16-ю пусковыми установками. Также оснащен торпедным вооружением и глубинными бомбами.

Заложен крейсер был в советском 1979 году на судостроительном заводе в Николаеве, на воду спустили в 1983 с именем "Червона Украина". В 1995 году был переименован в "Варяг". Активно участвует во всех учениях и не только...

Корабль автономно может находится в плавании до 30 суток.

В 2010 году в рамках посещения Д.Медведевым Силиконовой Долины, крейсер пришвартовался в порту Сан-Франциско, вызвав бурю восторга со стороны рядовых американцев. Это было эпическое событие!

Надеюсь, что "Варяг" проживет еще долго, но его минует судьба исторической тезки. Как известно, во время русско-японской войны (в 1904 году) первый "Варяг" сражался с превосходящими японскими силами у входа в корейскую гавань Чемульпо, потерпел поражение и был затоплен экипажем.

На самом деле, крейсер №011 редко увидишь в своей гавани, потому как он обычно на защите Родины.

В этом году у пирса был пришвартован корабль измерительного комплекса "Маршал Крылов", бортовой номер 331. Такие суда относятся к виду вспомогательных, которые выполняют функции слежения, снятия измерений и данных с межконтинентальных боевых ракет, космических челноков, спутников и кораблей.

Своим появлением такие суда обязаны Сергею Королеву, именно он предложит симбиоз космических и морских кораблей в одном исполнении.

Внутри шара находится антенна, которую этот шар защищает от неблагоприятных погодных условий, в первую очередь от дождя и ветра. При этом для радиоволн, испускаемых и принимаемых станцией, кожух полностью проницаем.

От набережной видна Крестовая сопка, которая в истории города тоже имеет свою легенду.

Дело в том, что в 1970 году руководству Нашенского пришла в голову светлая идея: соорудить памятник-маяк на самой высокой точке при входе в гавань. И должен был там находиться лучший памятник Ильичу в России. Это был год, когда проходили празднества в связи со столетием вождя по всей стране, а восточный порт не отметился. Сказано-сделано. Прошло два года и при торжественном митинге был водружен камень, отмечающий место установки будущего гиганта. 30-метровую скульптуру планировали создать за 30 месяцев, и даже если бы трудились со скоростью метр в месяц, то успели бы к сроку. Кроме этого, на сопке должны были построить видовые площадки, парадные лестницы, сувенирные киоски и музей в честь вождя.

На "Дальзаводе", что во Владивостоке, занялись ваянием. Сначала нужно изготовить гипсовый макет. Высота потолков завода не позволяла делать фигуру полностью, поэтому, решили голову, тело и ноги делать отдельно друг от друга. Пока шли все эти подготовления, согласования и переговоры, идея стала неактуальной. По итогу, гипсовые фрагменты Ленина очень долго пылились в цехах завода, пока не подверглись утилизации. Тихой сапой, по ночам стали вывозить гипсовые секции, расчлененные отбойным молотком, с территории завода. Металлический каркас распилили.

Стрелкой указано место предполагаемого монумента. Где сегодня покоятся бренные останки,никто указать так и не смог. Возможно, на свалке под слоем мусора толщиной в три десятка лет. Именно столько минуло с тех пор, как разобрали гипсовые слепки. Ильич не стал ни маяком, ни створным знаком

Первое название бухты Золотой Рог было Хайшэньвай, что в переводе с китайского означает "Бухта трепангов". Трепанг — это промысловое иглокожее животное, иначе называемое морской огурец.

От причала №36 по расписанию отходит суденышко на морские прогулки. Билеты в режиме реального времени обычно не купить, надо заранее об этом подсуетиться.

Листайте. Я не могла определить, сколько у меня будет длится экскурсия, поэтому заранее билет не покупала. Думала, подойду и приобрету на месте. Не тут-то было. Кораблик был забит китайскими товарищами.

Вот кому-кому, но этому персонажу я не ожидала увидеть памятник, да еще и на главной набережной города!! Меня аж оторопь взяла. Гид сказал, что никто даже не может сказать, с чьей подачи это произошло. Оказывается, что господин Солженицын вернулся в Россию в 1994 году не через Москву и даже не через Питер, а рейсом из Анкориджа (Аляска) с промежуточной посадкой в Магадане (шоу для иностранных СМИ) во Владивосток. Уже здесь он сел в поезд и по всей России (которой гадил, находясь столько лет в Америке) отправился в столицу.

Во Владивостоке он даже не дошел до набережной, раздавая интервью работникам пера и микрофона. Зачем здесь эта скульптура? Уберите это немедленно, владивостокцы!!

Корабельная набережная насыщена памятниками чуть ли не на каждом шагу. Если повернуться от воды в сторону города, то увидим тоже множество мемориальных точек.

Во время празднования дня рождения подводных сил России, в 2008 году был открыт памятник морякам-подводникам всех поколений. Ведь именно здесь, на восточных рубежах страны, заступила на боевое дежурство первая русская подводная лодка "Дельфин".

Но, если быть уж совсем точным, то, можно сказать, что первая российская подлодка, вернее, ее прообраз, был придуман плотником Ефимом Никоновым. Проект реализовывали в Санкт-Петербурге в 1721-24 годах, Петр I горячо поддержал конструктора.

Герметично закрытое судно погружалось под воду, внутри было четыре гребца. Подплывали к вражескому кораблю, втыкали в борт гарпун, поджигали порох, и шнур горел под водой. Но потом решили, что это неэффективно, и сделали шлюзовую камеру, из которой выходил водолаз, который дышал через шланг. Он сверлил дырки в днище вражеского корабля и подвешивал мешок с порохом, так взрыв получался мощнее.

Это фото модели "потаенной" лодки я сделала в музее в Воронеже. К сожалению, контрольные испытания агрегат не прошел, серийное производство подлодки не осуществилось.

С 1975 года на набережной Владивостока появилась субмарина "С-56", ставшая музеем. "С-56" была построена в 1936 году на нынешней Адмиралтейской верфи в Ленинграде, по частям доставлена сюда и собрана из секций на "Дальзаводе".

Во время Великой отечественной войны топила немецкие: танкеры, тральщики, транспорты и сторожевики, оставшись в истории русского флота самой результативной субмариной по числу поражённых целей.

Если бы я путешествовала с внуком, то он бы точно захотел сходить в музей, находящийся внутри лодки. Мы посещали такой экспонат в маленьком вологодском городе - Вытегре. И любовались в Северодвинске на субмарины, стоящие в порту.

Подводная лодка и стела - это объекты единого мемориального комплекса. В ансамбль входят так же вечный огонь, корабельные пушки и памятные доски.

К мемориалу примыкает очень приятная церковь-часовня Андрея Первозванного. Именно его призвал в небесные покровители Петр Первый при закладке флота, а Андреевский флаг утвердил знаменем Русского флота.

Николаевские триумфальные ворота, за которыми среди горожан закрепилось название Арка Цесаревича, находятся в центре города, рядом с Корабельной набережной.

В мае нет столпотворений во Владивостоке. Правда, холодновато было и ветренно.

История этого памятника начинается в январе 1891 года, когда стало известно о предстоящем посещении города наследником престола цесаревичем Николаем Александровичем Романовым. Наследников российские императоры обычно отправляли в путешествия, но не в такие далекие и длинные.

Для сына Александра III, цесаревича Николая, был запланирован необычный вояж по странам Востока. Его маршрут пролегал через Грецию и Средиземное море в Египет, Индию, Цейлон, Сиам, Яву, Сингапур, Китай и Японию. Далее через Сибирь цесаревич должен был вернуться домой.

Владивостокская Городская Дума к приезду высокой персоны начала готовиться заранее и приняла решение о сооружении в его честь "каменных триумфальных ворот".

В 1923 году с нее сняли все монархические эмблемы и символы, а саму арку переименовали в Комсомольскую.

А в 1930-м году арку разобрали как объект, не имеющий художественной ценности и мешающий проезду транспорта по ул. Первого Мая.

Вторая жизнь арки началась в 1998 году, когда известный владивостокский предприниматель Александр Ермолаев решил воссоздать ее на собственные средства. Проект восстановления Николаевской арки был выполнен в 2001-2002 гг. на основе исследования архивных, фотографических и литературных источников, т.к. чертежи арки не сохранились.

Сейчас этот архитектурный "пряничек" очень оживляет променад набережной и привлекает туристов всех мастей и народов.

Жители Поднебесной в путешествиях, сколько бы я их не видела, всегда ходят немалой толпой. Шумные, непосредственные - так им веселей, наверное. Но у нас в группе на экскурсии (я покупала обзорную от местного гида) тоже был коллектив! И не просто те, кто познакомился в процессе поездки, нет - это была многодетная семья. Вот такой наш, российский, ответ жителям Поднебесной!

Правда, паренек, что на заднем плане - это племянник кого-то из родителей. Семья с Камчатки.

Надо отдать должное, детей на экскурсии было не слышно и не видно. Ходили за родителями, как приклеенные.

Вторую статью про Владивосток закончила, продолжение следует.

Если моя статья понравилась, не забудьте, что надо поставить лайк, а еще лучше написать комментарий и подписаться.