Едешь по городу, а вокруг LiXiang, Zeekr, Voyach. Что это значит? Скоро все эти гибриды и электрокары приедут на СТО. Умеют ли их там обслуживать и ремонтировать — большой вопрос. Отвечаем на него в этой статье.
Обслуживание гибридных авто и электрокаров
Электрокаров действительно стало значительно больше, чем еще 2-3 года назад. Соответственно, машины эти довольно новые и пока находятся на гарантии. Но совсем скоро они потребуют ремонта и обслуживания. Работа на самых продвинутых СТО уже перестраивается. В сети ЕвроАвто с полным перечнем самых востребованных работ для гибридных и электромобилей работает уже ряд предприятий:
Итак, если раньше по электромобилям в сети выполняли только простейшие работы — ремонт подвески, замена колодок, ТО, — то сейчас это будут комплексные услуги:
*Средняя цена в ЕвроАвто, может отличаться в зависимости от модели авто.
**Перечень самых распространенных моделей, в ЕвроАвто обслуживают и другие — уточняйте у сотрудников сети.
Это абсолютно новые работы. Для их запуска специалисты сети прошли обучение в Беларуси, Санкт-Петербурге и уже сами проводят курс. Мы ответственно подошли к вопросу, изучили опыт разных учебных заведений и профессионального сообщества. Актуальный перечень охватывает практически все специфические работы по электромобилям.
В чем сложность обслуживания электрокаров?
У разных моделей традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания схожее строение. Механическое устройство агрегата хорошо известно нынешнему поколению специалистов на СТО. Когда они родились, конструкция уже существовала, а вот электромотор — это нечто новое. Там действуют абсолютно другие принципы. Если у традиционного двигателя энергия получается за счет сжигания топлива, которая преобразуется во вращательное движение, и с этого крутящего момента трансмиссия передает его на колеса, то в электромоторе все по-другому. В основе его работы лежит химический процесс, в результате которого выделяется электроэнергия для питания. Это принципиально другое устройство.
К тому же сам электромотор обладает другим КПД. Требуется иной подход в ремонте силовой установки, навыки и знания:
“Чтобы просто подойти к электромобилю, механик должен обладать соответствующим допуском по электробезопасности. С этого и начиналось обучение наших специалистов на курсах. В нашем случае нужна 3 группа по электробезопасности, до 1 000 вольт. Требуются определенные средства защиты, инструменты, диагностическое оборудование. Невозможно с прежним набором инфраструктуры и знаний просто начать ремонт электромобилей. Нужны зарядные станции на СТО, для запуска новых услуг мы закупали технические средства, а сотрудники прошли несколько этапов обучения в Минске и России. Сейчас часть из них уже сама обучает специалистов сети и партнеров работе с силовой установкой”, — поделился директор по развитию франчайзинговой сети ЕвроАвто Михаил Петров.
Просто ли ремонтировать гибридные и электромобили?
При этом в каком-то смысле электромобиль проще в обслуживании. Чаще при продаже вам говорят, что устройство электрокара элементарно: нет двигателя — нет проблем. Действительно, современные моторы отличаются от тех, что были 20-40 лет назад. В них работают сложнейшие уникальные наукоемкие механизмы. Электромобили по строению проще. Получается, их и обслуживать будет проще, когда процесс в автосервисах наладится.
“С точки зрения инженера в этом есть правда. Чем проще механизм, чем меньше в нем деталей, тем он надежнее — это логично”, — рассказал Михаил Петров.
Периодичность ТО электрокара
Если владельцы обычных машин проходят ТО в среднем раз в 7,5 - 10 тыс. км пробега, то что делать хозяевам электрокаров? Им как минимум не надо так часто приезжать на замену масла. По вопросу периодичности в первую очередь нужно обратиться к рекомендациям производителя, но и общую закономерность выявить можно.
Электрокар проще обслуживать не только из-за двигателя, но и из-за тормозных дисков и колодок. Его система рекуперации передает выработанное при торможении электричество на повторное использование. На холостом ходу колеса благодаря этой системе подзаряжают аккумулятор. Когда водитель притормаживает в обычной машине, он отпускает педаль и долго катится. В электрокаре такой эффект торможения дает система рекуперации электроэнергии. Получается, водитель меньше нажимает на тормоз, и колодки стираются медленнее.
У электрокаров периодичность ТО реже, чем у обычных машин. В среднем производитель рекомендует проводить его раз в 40 тыс. км. В суровых условиях мегаполиса, вроде тех, в которых живем мы, эту цифру надо разделить на 2. И приезжать на СТО раз в 20 тыс. км пробега.
Как часто нужно обслуживать гибридный автомобиль?
Определить периодичность ТО гибрида сложнее. Если его постоянно заряжать и ездить на электротяге, мотор практически не заводится. Зачем тогда обслуживать его раз в 10 тыс. км?
Точная информация о том, когда пора в автосервис, есть у любого владельца гибрида. У этих машин есть счетчик, который фиксирует, сколько машина едет на электротяге, а сколько работает генератор. Она сама уведомляет о том, когда нужно ТО. Наконец-то машины стали настолько умными, что сами сообщают о необходимости поехать на сервис! Это индивидуальное значение, поэтому порекомендовать интервал мы не можем.
Будущее ремонта электромобилей
По мере развития рынка гибридов и электрокаров, их вхождения в нашу повседневную жизнь новые работы начнут выполнять и на других станциях сети. Многие сотрудники уже готовятся, проходят курс Академии ЕвроАвто. Он проводится на систематической основе для работников сети и партнеров, пока более опытные коллеги уже выполняют работы.
Записывайтесь на СТО ЕвроАвто через операторов контакт-центра или в мессенджере. Если не нашли интересующих работ, также пишите или звоните специалистам сети, и они сориентируют вас точнее!