Интерес к беспилотникам проявляют не только военные, но и бизнес, госкомпании. Такой спрос обеспечивает предпосылки для формирования полноценного рынка, поэтому Минпромторг разработал программу развития беспилотных авиационных систем. Но вышла нестыковка. Сначала весной 2023 года запланировали почти полмиллиона аппаратов до 2030 года, а теперь фигурирует цифра в 12,9 тыс. единиц — так Минпромторг скорректировал план госзакупок беспилотников. В денежном эквиваленте сократили не слишком сильно — с 200 млрд рублей до 187,7 млрд рублей. Давайте разбираться, почему так произошло.
Какие беспилотники планируют закупать
В ближайшие три года планируется поставлять около 3 тыс. дронов в год. Согласно программе Минпромторга, госзакупки предусматривают финансирование для разных типов беспилотников:
- Беспилотники самолетного типа;
- Мультироторы легкие, средние и тяжелые;
- Вертолеты легкие, средние и тяжелые;
- Образовательные дроны.
Почти все эти типы беспилотников уже выпускают в России. К основным производителям относятся:
- «НЦВ Миль и Камов»: разрабатывает и производит беспилотники вертолетного типа различных классов.
- «Геоскан»: специализируется на легких мультироторах и образовательных дронах.
- «Радар ммс»: известен своими БПЛА для авиахимработ.
- «Т1-Аэро»: развивает беспилотные системы для логистики.
- «Альбатрос»: производит дроны для мониторинга.
- «Транспорт будущего»: ориентирован на разработку дронов для доставки грузов.
Бюрократические проблемы госзаказа
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), которая была выбрана для закупки товаров, сообщила о заключении контракта на поставку 2500 беспилотных аппаратов в 2024 году. Но пока она оплатила всего 72 устройства. Есть риск, что компании не успеют поставить даже половину запланированного количества до конца года.
Главная причина задержек — долгое и сложное оформление документов и открытие специальных банковских счетов, через которые проводятся платежи. ГТЛК говорит, что некоторые производители просто не готовы работать с казначейскими счетами. Однако другие источники утверждают, что проблема также связана с трудностями при согласовании договоров в местных отделениях казначейства.
Из-за этих проблем производителям беспилотников приходится брать кредиты, чтобы продолжать работу. Это может помешать выполнению их планов и в будущем привести к увольнениям. Ситуация становится еще сложнее потому, что на 2025 год пока нет новых заказов. После напряженной работы в конце 2024 года производство может вообще остановиться.
Как решить проблему
Госзаказ на беспилотники может стать мощным стимулом для развития отечественной отрасли. Но чтобы реализовать потенциал, необходимо не просто финансирование, но еще и следующие действия:
- Устранить бюрократические барьеры, которые затрудняют получение финансирования производителями.
- Стимулировать малые и средние предприятия, разрабатывающие решения в сфере БАС.
- Инвестировать в образование и подготовку кадров.
- Обеспечить производителей доступом к необходимым комплектующим.
Что еще поможет? Кооперация. Цифровые платформы и онлайн-сервисы становятся всё важнее для совместной работы по созданию беспилотников. Например, уже есть такие площадки, как Tech Ex, где производители дронов могут искать поставщиков деталей среди машиностроителей и металлургов.
Если эти платформы будут развиваться дальше и объединят больше специалистов и компаний, то процесс создания беспилотников станет быстрее и эффективнее. Это поможет улучшить сотрудничество между разными участниками рынка и повысить конкурентоспособность российских беспилотных систем. Переходите на сайт, регистрируйтесь и присоединяйтесь к сообществу совершенно бесплатно!