О том, что в Беларусь пришла зима, пока можно узнать только по белому налету на обуви горожан и шинах их автомобилей. Это первый индикатор обработки наших дорог антигололедными реагентами, хотя ни снега, ни тем более льда на них пока еще нет. А раз асфальт пребывает пока еще в непокрытом осадками состоянии, давайте выясним, как эти самые реагенты сказываются на состоянии автомобильных шин.
Дорогая переобувка
Возможно, автовладельцы не задумывались о том, что именно на шины приходится одна из самых высоких долей бюджета, затрачиваемых на обслуживание транспортного средства (при условии отсутствия мелкого ремонта и/или замены каких-либо компонентов из-за ДТП). Аналитики отмечают, что покрышки занимают до 14% объема вторичного рынка автомобильных запчастей. В принципе, это логично, так как срок службы одной шины при интенсивной эксплуатации составляет лишь 3-4 года, а если учесть фактор прокола колеса на плохой дороге, неправильное хранение и т.д., то время эксплуатации сокращается и того быстрее. Добавим сюда постоянно растущие цены на автомобильную резину, а также невысокое качество бюджетных шин и получим картину и вовсе безрадостную.
Интересные статьи для вас:
Фара светит, но не всем: ньюансы современной оптики
Больше не знак качества: почему европейские авто стали хуже
Качественный сервис и не очень: как не стать жертвой ремонта