Минпромторг РФ пересмотрел строну уменьшения планы по производству авиационных двигателей для самолётов МС-21, Sukhoi Superjet 100 и Ту-214 на 2025-2026 годы. Вместо запланированных ранее 192 двигателей выпустят 128. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на проект постановления правительства, подготовленный Минпромторгом.
Наверстать объёмы выпуска двигателей планируется в 2027-2030 годах. Планируется, что в 2025 году выпустят 24 двигателя (шесть из них – ПД-8, семь – ПД-14 и 11 ПС-90), в 2026-м – 104 двигателя (28 – ПД-14, 32 – ПС-90 и 44 – ПД-8). Сдвиг сроков объясняется необходимостью синхронизации с потребностями рынка и графиками производства самолётов, чтобы избежать излишних затрат на хранение.
При этом сертификация ПД-8 (используется на Sukhoi Superjet 100) ещё не завершена. Трудности касаются необходимости замещения импортных компонентов. Для Ту-214 требуется заместить около 13%, для МС-21 – 60%, а для SSJ-100 – 80%. В связи с изменением объёмов выпуска двигателей корректируется и график выпуска самолётов. По плану к 2030 году должны были выпустить 1081 борт, теперь же планируется выпустить 994 воздушных судна.
Опрошенные изданием эксперты связывают ключевые вызовы в сфере производства самолётных двигателей с высоким уровнем импортозависимости, а также с необходимостью модернизации производства.
Напомним, 24 ноября в аэропорту турецкой Антальи при посадке загорелся самолёт Sukhoi Superjet 100 российской авиакомпании «Азимут», прилетевший из Сочи. Огонь оперативно потушили наземные службы аэропорта, никто не пострадал. На борту лайнера были 79 человек, их эвакуировали по надувным трапам. Самолёт садился в условиях так называемого сдвига ветра. По данным «Азимута», загорелось вытекшее на бетон топливо из-за деформации топливного бака при посадке. В Росавиации после этого заявили, что не видят повода отказываться от эксплуатации Sukhoi Superjet 100, поскольку причина возгорания двигателя самолёта после посадки в Анталье не в его конструкции.