В современном мире автомобильной индустрии чип-тюнинг стал одним из самых популярных и доступных способов повышения производительности автомобиля. Этот процесс позволяет значительно улучшить динамические характеристики машины, не требуя при этом серьезного вмешательства в конструкцию и больших затрат.
Многие автомобилисты, покупая машину, заранее откладывают деньги на последующую перенастройку блока управления двигателем. Чип-тюнинг открывает новые горизонты для водителей, желающих получить больше мощности и отзывчивости от своего автомобиля.
В этой статье мы расскажем, что такое чип-тюнинг, его влияние на работу двигателя, как его делают, плюсы и минусы от такого вмешательства.
Что такое чип-тюнинг?
Современные двигатели управляются электронными блоками (ЭБУ). Они собирают информацию от различных датчиков, анализируют ее и вносят коррективы в работу агрегата. Блок управления схож с компьютером — в нём предусмотрено программное обеспечение (ПО). Оно определяет алгоритмы, по которым работает двигатель. При проектировании агрегатов инженеры стремятся найти баланс между уровнем отдачи и ресурсом. Двигатель должен производить достаточное количество энергии, но при этом обладать значительным запасом прочности.
Потенциал двигателя ограничивается электроникой и не раскрывается полностью. Это позволяет автомобилю долго служить без серьезных неисправностей. Также при разработке программного обеспечения учитываются средние регламентные интервалы обслуживания. Если двигатель будет работать на предельных режимах, для сохранения его ресурса потребуется более частая замена масла и фильтров. Кроме того, экологические нормы накладывают определенные ограничения на разработку ПО, которое должно соответствовать этим требованиям.
Чип-тюнинг — это операция по установке в блок управления нештатного ПО. Новое программное обеспечение меняет алгоритм работы ЭБУ, что позволяет двигателю выдавать большую мощность. Для производства большего количества энергии двигателю необходимо сжигать больше топливно-воздушной смеси. Благодаря новому ПО блок управления формирует смесь иначе, а также меняет углы опережения зажигания.
Как делают чип-тюнинг?
Для прошивки автомобиля обычно используется компьютер и специальный адаптер, который подключается к диагностическому разъему OBD II. В некоторых случаях может потребоваться отключение, демонтаж и разборка блока управления. Это зависит от конкретной модели автомобиля и ЭБУ.
Могут устанавливать заводскую прошивку — например, от более мощной модификации автомобиля. Часто в маркетинговых целях один и тот же двигатель настраивают на разную мощность с помощью различных прошивок электронного блока управления (ЭБУ). Поэтому можно установить другую оригинальную прошивку и добиться повышения мощности двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
Существуют и кастомные прошивки, которые создаются на основе штатного программного обеспечения, но с изменением некоторых алгоритмов работы систем. Качество работы такой прошивки зависит от квалификации мастера, который ее создает.
В некоторых автомобилях прошивка через диагностический разъем невозможна, поэтому необходимо демонтировать и вскрыть ЭБУ. Затем к платам припаиваются провода, которые подключаются через специальный адаптер к компьютеру. Только после этого можно считать данные о программном обеспечении и загрузить новую прошивку.
Результаты чип-тюнинга
Ощутить эффект от прошивки автомобиля можно только в определенном диапазоне оборотов. Именно в этом заключается основное различие между различными программами для блока управления двигателем.
Некоторые компании предлагают значительное увеличение мощности, но только при 5000 и более оборотах. Однако на большинстве гражданских автомобилей отсечка (предельное значение оборотов двигателя) находится на отметке 6000–7000 оборотов. Это означает, что для достижения полной мощности двигателя нужно полностью выжимать педаль газа. В городских условиях так ездить невозможно, поэтому водитель может не заметить существенных изменений после чип-тюнинга. Однако опытные специалисты могут настроить ЭБУ таким образом, чтобы прирост мощности был заметен при 3000–4000 оборотах. Этот диапазон оптимален как для городской езды, так и для трассы.
Чип-тюнинг турбированного бензинового двигателя дает значительный прирост мощности. Изменяется давление наддува, что увеличивает объем сжигаемой топливно-воздушной смеси. В среднем чип-тюнинг турбированной машины дает прибавку в 40–90 лошадиных сил и 100–150 Н⋅м крутящего момента. Атмосферные двигатели также можно чипировать, но прирост мощности будет не таким значительным. Средние значения составляют прибавку в 20–40 лошадиных сил и 20–50 Н⋅м крутящего момента. Все современные дизельные двигатели оснащены турбинами. После чип-тюнинга у таких автомобилей прибавляется около 30–50 лошадиных сил и 50–80 Н⋅м крутящего момента.
После чип-тюнинга автомобилей с автоматической коробкой передач (АКПП) могут измениться предельные значения по оборотам двигателя. Заводские настройки системы сохраняют ресурс агрегатов, поэтому АКПП переключает передачу до того, как обороты достигнут отсечки. После перепрошивки у некоторых моделей появляется возможность раскручивать двигатель до отсечки.
Расход топлива после чип-тюнинга зависит от манеры езды. Но часто он не меняется, а иногда даже становится меньше. Это происходит потому, что при возросшей мощности для ускорения нужно меньше газовать. А значит, двигатель расходует меньше топлива. Также улучшаются динамические показатели. Например, время разгона до 100 км/ч сокращается примерно на одну секунду. Это достаточно много — ощущения от вождения меняются.
Плюсы чип-тюнинга
- Увеличение мощности и крутящего момента. Для атмосферных двигателей прирост может составить до 10%, а перепрошивка турбированных двигателей способна поднять показатели на 20–50%.
- Улучшение динамических показателей. Например, время разгона до 100 км/ч сокращается примерно на одну секунду.
- Потенциальное улучшение топливной экономичности. При возросшей мощности для ускорения нужно меньше газовать, поэтому двигатель расходует меньше топлива.
- Простота проведения. В большинстве случаев для чип-тюнинга не требуется внедряться в конструкцию силового агрегата, все действия выполняются с применением компьютера, программы и провода.
- Обратимость процесса. Если владельцу не понравится модернизация авто, всегда можно «откатить» прошивку до заводской настройки.
Минусы чип-тюнинга
- Быстрый износ системы нейтрализации отработавших газов и изменение самого выхлопа.
- Риск возникновения детонации из-за изменения углов опережения зажигания и перенастройки подачи топлива. Возрастает нагрузка на поршневую, шатуны, изменяется тепловой режим.
- Сокращение длительности службы двигателя. Мотор попадает в более напряженный режим.
- Быстрый износ турбокомпрессора в случае турбомоторов, когда тюнеры меняют давление наддува.
- Проблемы с коробкой передач. У механических и роботизированных коробок передач изнашиваются сцепление и синхронизаторы, особенно если водитель предпочитает агрессивный стиль вождения.
Чтобы минимизировать побочные эффекты, после чип-тюнинга рекомендуется чаще обслуживать автомобиль, использовать качественные расходники и масла, а также заправлять машину только на крупных сетевых АЗС. Также очень важно проводить чип-тюнинг только в высококвалифицированных техцентрах.
Итог:
Чип-тюнинг двигателя - эффективный способ оптимизации работы автомобиля, позволяющий значительно улучшить его характеристики. Этот процесс включает в себя перенастройку блока управления двигателем, что дает возможность адаптировать работу мотора под индивидуальные потребности водителя. Правильный подход к выбору тюнинг-ателье и тщательное изучение всех аспектов помогут избежать негативных последствий и максимально использовать потенциал вашего автомобиля. Прошивка может стать отличным решением для тех, кто стремится улучшить свои впечатления от вождения и повысить производительность своего транспортного средства.
С вами были CARCADE. Свободных вам дорог!