В 1924 году в России началось производство грузовика Ф-15 4x2, российская модификация оригинального дизайна FIAT. Его дебют в 1924 году наконец-то обеспечили Красную армию серийным шасси, на котором можно было построить новый бронеавтомобиль, впоследствии получивший название БА-27.
Разработка БА-27 на шасси Ф-15 началась в АМО в 1926 году под руководством Б.Д. Строканова, а детализацией проекта занимался его заместитель Е.И. Важинский. К лету 1926 года первоначальный проект был завершён, и под руководством И.И. Виттенбурга были проведены полевые испытания шасси. Эти испытания показали, что шасси было недостаточно жёстким для веса бронированного корпуса, и в результате его значительно модернизировали, особенно в плане проходимости по бездорожью. После завершения полевых испытаний шасси БА-27 чертежи шасси были переданы на Ижорский бронетанковый завод, где были изготовлены бронекорпус и башня, которые были установлены на прототип. После дальнейших успешных полевых испытаний завершённого прототипа БА-27 машина была официально принята на вооружение Красной армии под обозначением БА-27. Впоследствии она производилась в небольших количествах на Ижорском заводе в Колпино, недалеко от Ленинграда, с конца 1927 года как БА-27 образца 1927 года. Машина поступила на вооружение Красной армии в том же году. Оснащённый башней и 37-миллиметровым основным вооружением танка МС-1 (Т-18), БА-27 обладал достаточной огневой мощью для своего времени, но имел ограниченные противотанковые возможности.