Как бы ни стремился ультраимпериализм нанести удар по КНР, она уже глубоко интегрирована в мировую экономику. Генералы этой системы полагали, что смогли разрушить Советский Союз, в том числе потому что включили его в свои глобальные сети. С Китайской Народной Республикой такой подход не сработал. Китайское руководство, изучив опыт Советского Союза, пошло другим путём и уже почти 60 лет успешно балансирует между сотрудничеством и противостоянием с капитализмом. Конечно, любой неверный шаг может привести к падению, но у Коммунистической партии Китая не было другого выхода.
Благодаря социалистической основе КНР научилась использовать ресурсы более эффективно, чем капиталистический мир. Находясь в худшем положении, чем центральные державы ультраимпериализма, Китай смог опередить тех, кто пытался его контролировать. Сегодня Китай становится лидером в передовых отраслях экономики и науки, и различные методы сдерживания не всегда могут остановить его рост.
Как писал телеграм-канал «Китайская угроза»:
«Даже после повышения пошлин на 100% в США китайские электромобили будут дешевле Tesla. США импортируют мало электромобилей из Китая, поэтому повышение тарифов в значительной степени носит превентивный характер и призвано выиграть время для того, чтобы американские цепочки поставок наверстали упущенное. В июле на электромобили приходилось более 10% продаж автомобилей в США, но в Китае этот показатель составлял около 50%, что значительно выше среднемирового показателя в 20%. В США не хватает как инфраструктуры зарядки электромобилей, так и моделей массового ценового диапазона. Между тем, крупные китайские автопроизводители, такие как BYD, опираются на разветвленные внутренние цепочки поставок, которые помогают им конкурировать на переполненном рынке, предлагая электромобили стоимостью 25 000 долларов или меньше. В США даже лидирующая компания Tesla не пробилась в ценовой диапазон ниже 30 000 долларов. Пока нет американских электромобилей дешевле, чем автомобили с бензиновым двигателем. Самая низкая цена BYD в США составляет 12 000 долларов. Даже при 100% тарифе у BYD будет самый дешевый электромобиль на рынке - менее 25 000 долларов».
Это лишь один конкретный факт, который позволяет сделать множество обобщённых выводов. Китай стал важной частью мировой экономической системы, как и планировали генералы ультраимпериализма. Однако, сохранив политическую независимость и социалистические основы экономики, он научился использовать ресурсы гораздо эффективнее своих противников, и теперь они вынуждены бежать за ним, чтобы догнать его в передовых отраслях.
Ультраимпериализм не может полностью отказаться от услуг Китая, так же как и Китай заточил многие свои политические и экономические процессы под глобальный рынок - основу ультраимпериализма. Именно поэтому КНР настойчиво стремится на рынки Европы и Америки, несмотря на огромные пошлины, которыми они кормят экономику своих противников. Разрыв отношений между Китаем и США будет долгим и сложным, но неизбежным. Сама логика мирового развития подсказывает, что слишком много сил стоит на позициях регионализма и протекционизма. Китайская экономика, которая ярко демонстрирует преимущества социалистической модели над капиталистической, может сильно пострадать в случае разрыва глобального рынка, поскольку она зависит от интенсивного роста этого рынка.
Если Китай научится использовать свои преимущества без глобального рынка, опираясь на собственные силы, как говорит Си Цзиньпин, то буржуазные государства, отошедшие от глобального рынка, будут объединяться в группы, которые будут значительно слабее Китая. И тогда он сможет распространять социалистическую модель в мире с минимальным сопротивлением.
Подписывайтесь на наш журнал, ставьте лайки, комментируйте, читайте другие наши материалы. А также можете связаться с нашей редакцией через Телеграм-бот - https://t.me/foton_editorial_bot
Также рекомендуем переходить на наш сайт, где более подробно изложены наши теоретические воззрения - https://tukaton.ru
Для желающих поддержать нашу регулярную работу:
Сбербанк: 2202 2068 9573 4429