Haval M6 в России продаётся с 2023 года, хитом продаж кроссовер не является, но на дорогах попадается часто. Кроссовер покупают за просторный салон и большой багажник. В 2024 году М6 был локализован в Калуге, на бывшем заводе ПСМА Рус. Кроссовер М6 продают в переднеприводных версиях, с турбированным мотором 1.5 л. 143 л.с., коробка 7-ступенчатая роботизированная или 6-ступенчатая механическая. А как у кроссовера с надёжностью, об этом я расскажу вам в этой статье, на примере одного клиента нашего сервиса.
Haval M6 чёрного цвета, на роботе, год выпуска 2023, пробег 75 тыс.км. В основном пробег трассовый, автомобиль используется владельцем в коммерческих целях и он говорит, что буквально живёт в машине. М6 владелец купил, из-за большого салона и потому, что он стоил в районе 2 млн.руб. На М6 пересел с Ларгуса. Владелец говорит, что несмотря на простоту, в сравнении с другими китайцами, по сравнению с Ларгусом это автомобиль из другой эпохи и совершенно с другим уровнем комфорта.
У дилера было пройдено лишь первое ТО, остальное обслуживание проходило в нашем сервисе, без всяческих регламентов. По мнению владельца регламент и дилерское обслуживание это развод на деньги. Сразу после покупки кроссоверу был сделан антикор днища.
В целом кузов кроссовера спустя 75 тыс.км. в хорошем состоянии, нет даже намёка на коррозию. На кузове присутствуют незначительные сколы и мелкие царапины. Но делать выводы об устойчивости кузова к коррозии пока рано, так как машине меньше двух лет.
На 45 тыс.км. кроссовер попал в ДТП, правили пятую дверь, меняли задние фонари и задний бампер. Все необходимые запчасти были заказаны через один из популярных интернет магазинов, срок ожидания 15 дней. На 75 тыс.км. из-за сколов и трещин меняли ветровое стекло, стекло поставили неоригинал, с заказом стекла также проблем не было.
Салон грязный и особо владелец за ним не ухаживает. Водительское сиденье в разводах, на ковролине сор, местами грязь. Пластик на порогах грязный. В общем рабочая лошадка, которую владелец особо не бережёт. Сам владелец говорит, что за машиной попросту нет времени ухаживать, так как сутками за рулём.
Как обслуживался кроссовер и что сломалось за 75 тыс.км.?
- За время обслуживания у дилера, помимо первого ТО, по гарантии был сделан сход-развал, так как машину вело в правую сторону, а также поменяна одна из трубок кондиционера. Кстати трубку кондиционера владелец говорит пришлось ждать месяц, было это на втором месяце эксплуатации;
- Масло в моторе после ухода от дилера, владелец меняет раз в 13-16 тыс.км., ездит достаточно агрессивно и регулярно крутит мотор до высоких оборотов. В межсервисный интервал уровень по щупу успевает опуститься с максимума до минимума;
- 45 тыс.км., замена передних тормозных колодок и дисков;
- На 60 тыс.км. было поменяно трансмиссионное масло, тормозная жидкость и свечи. Свечи менялись первый раз, по регламенту свечи необходимо менять раз в 30 тыс.км., владелец считает, что это лишнее и что можно менять реже;
- 75 тыс.км. замена передних стоек стабилизатора;
- Плюс фильтры.
Как мы видим пока ничего критичного не сломалось, но и 75 тыс.км. трассового пробега это можно сказать небольшой пробег, хотя машина работает в таком режиме на износ и порой её владелец не глушит по несколько дней.
В заключение, главное, что Haval M6 выполняет поставленные цели, не доставляет серьёзных проблем и приносит владельцу доход. Как кроссовер поведёт себя дальше, поживём увидим.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно