Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
На море и на суше

Субъективные заметки. Корея и корейцы. Южная Корея. Часть 3.

Начало здесь. Здесь 2 часть о Северной Корее. Итак подошёл к третьей части своих заметок о Корее и корейцах. Начал рыться в памяти, что же рассказать об Южной Корее. И обнаружил, что несмотря на множество заходов в Пусан, Инчхон, Масан, Пхохан в течение 90-ых и нулевых годов я не смог вспомнить личных контактов. То есть рабочих контактов множество, всё нормально организовано. По работе поговорили и разбежались. Южные корейцы не закрытые, я бы определил это состояние, как вечно занятые. Японцы берут своей старательностью, стремлением довести всё до совершенства, китайцы более числом, чем умением, а корейцы работой и ещё раз работой. Они нашли свою нишу в оптимальном соотношении между ценой и качеством, на этом живут, но работать приходится много. Общая черта всех корейцев - южных, северных, русских и других: они трудяги. А вот результаты уже зависят от того куда этот труд направлен. Кто-то строит памятники идеям и своим руководителям, а кто-то строит корабли и автомобили, прокладывает д

Начало здесь. Здесь 2 часть о Северной Корее.

Итак подошёл к третьей части своих заметок о Корее и корейцах. Начал рыться в памяти, что же рассказать об Южной Корее. И обнаружил, что несмотря на множество заходов в Пусан, Инчхон, Масан, Пхохан в течение 90-ых и нулевых годов я не смог вспомнить личных контактов. То есть рабочих контактов множество, всё нормально организовано. По работе поговорили и разбежались. Южные корейцы не закрытые, я бы определил это состояние, как вечно занятые. Японцы берут своей старательностью, стремлением довести всё до совершенства, китайцы более числом, чем умением, а корейцы работой и ещё раз работой. Они нашли свою нишу в оптимальном соотношении между ценой и качеством, на этом живут, но работать приходится много. Общая черта всех корейцев - южных, северных, русских и других: они трудяги. А вот результаты уже зависят от того куда этот труд направлен. Кто-то строит памятники идеям и своим руководителям, а кто-то строит корабли и автомобили, прокладывает дороги, производит электронику.

Порт Пусан. В общем доступе.
Порт Пусан. В общем доступе.

Чинопочитание, кстати, развито и у южных корейцев. Если босс, то обязательно на престижном авто, с помощником открывающим двери. И рабочие прерывают работу, чтобы выразить почтение. Такие традиции.

Южная Корея прошла тяжелый путь от военной диктатуры до демократического государства. В 1996 судили вместе диктатора Чон Ду Хвана и первого демократически избранного президента Ро Де У. Суд транслировался по телевидению. Сидели как раз в кафешке и хозяйка смотрела суд. Спрашиваю: "Что случилось?" "Убивали несогласных, воровали казну. Мы то с пониманием, как сложно руководить государством, но то, что они делали было уж слишком". Приговорили диктатора к смертной казни, а президента к пожизненному. Потом, правда, помиловали, но прецендент создали. Теперь в Южной Корее президентский срок почти 100% заканчивается тюрьмой. Коррупция она такая. К власти приходят, обещая с ней бороться, но она побеждает.

Корея была одной из беднейших стран после 2-й мировой, лежала в разрухе после Корейской войны, а сейчас одна из самых развитых стран. Молодцы, однако. Работали в тайм-чартере у корейской фирмы. Запомнились жесткие методы менеджмента. Не забалуешь. Может потому корейцы разъезжаются по миру в поисках более лёгкой жизни.

В 90-ые и нулевые много раз заходили в Корею. На контейнерной линии между Владивостоком и Пусаном и на транспортных рефрижераторах. Российский рыболовецкий флот почти полностью перебазировался на Пусан. Снабжение, ремонт, техобслуживание, смена экипажей. Корейцы создали условия более выгодные для судовладельцев, чем в российских портах.

Район Камчхон. Рыбный порт Пусана. В обшем доступе.
Район Камчхон. Рыбный порт Пусана. В обшем доступе.

И торговля переориентировалась на российских моряков, рыбаков и челноков. В Пусане бывшую улицу американских солдат - Техас Стрит, уже можно было называть Арбатом. В магазинах работали русские кореянки из Сахалина и Узбекистана. (Как звучит эта смесь определений национальности!). Из Кореи челноки везли ширпотреб приличного качества. Самолётами много не нагрузишь, ходили пассажирские суда. Часть баулов везли грузовыми судами, как несопровождаемый багаж. Поначалу то никаких норм не было, вези сколько сможешь. Потом государство стало урезать по весу и стоимости. Что свыше под пошлину.

Голь на выдумки хитра. У нас в экипаже был моряк снабжавший родственника, владельца магазина офисной мебели. Грузовиком завозили стулья на судно в Пусане, он распаковывал и расставлял по судну: в кают-компании, в столовой команды, по каютам. Так что таможня, оформляя приход, сидела на контрабандных стульях. После оформления мебель вывозили в магазин, возвращали старые стулья, и повторяли цикл с новым заходом в Пусан. Таможенники своё дело знают, не обманешь, офисные стулья не морского исполнения, но в инвентарную книгу занесено, как судовое снабжение, им и достаточно для отчёта перед начальством. Ну и не Верещагины.

Для быстроразвивающейся экономики коррупция естественна и даже в некотором роде полезна. Бюрократия всегда выстраивает препоны свободной торговле, а через личную заинтересованность позволяет их обходить. А когда рынок уже поделен между большими игроками, тут и наступает борьба с коррупцией, чтобы конкуренты не вклинились. Ну это так, отступление от темы.

Вернусь к Корее и корейцам. Один народ и три разных судьбы. О чём-то это говорит. Скорее всего о том, что это уже не один народ.

Подписывайтесь на канал, будет ещё продолжение о других странах и народах. Комментарии приветствуются. Поощрите автора лайком. Поднятый вверх палец здорово мотивирует.