По профилю работы мне приходится изучать много профессиональной информации и я состою в нескольких чатах технической тематики, в которых общаются механики разнообразных направлений.
Параллельно читаю сообщества любителей разнообразной техники.
Совершенно не важно, мотоциклы это, легковые автомобили или грузовики.
Сейчас очень модно кучковаться на разные сообщества, потом ругаться, создавать параллельные, хаять предыдущие и всё такое подобное...
Заметил весьма интересную особенность.
В профессиональных чатах в беседах мастера делятся опытом, обмениваются советами, но всё равно регулярно определённые работы отдают тому специалисту, который уже съел всех собак, переломал кучу граблей и накопил огромный опыт. Потому что это даже экономически выгоднее - заплатил и быстро получил результат. В противном случае механик долго изучает вопрос, потом тренируется, совершает ошибки и так далее.
Накопление опыта разумеется нужно, но не в режиме аврала.
Что недавно случилось с нашим Сталкером.
Машина перестала нормально тянуть. На ровной дороге в режиме спокойного разгона как-то едет, но при резком нажатии на педаль, тяга пропадает и идёт режим овоща.
Меняли бензонасос, магистрали, настраивали зажигание и проверяли свечи - результата не дало.
Остался последний агрегат для ремонта - карбюратор.
Дима - очень классный механик.
Он подробно изучил техническую часть ЗиЛ 131, знает многие нюансы, хитрости, обладает навыком и специальным инструментом.
Но когда мы упёрлись в топливную систему и точную настройку карбюратора даже он вызвонил особенного мастера, который специализируется на карбюраторах СССР.
Человек сначала в своей мастерской всё разобрал, заменил нужные детали, расходники, собрал и приехал к нам, чтобы провести точную настройку непосредственно на машине.
После комплекса таких работ, ситуация с мотором изменилась в корне.
Машина стала адекватно реагировать на педаль газа и появилась понятная тяга на различных оборотах.
Даже Дима на своём автомобиле заказал такой-же комплекс работ, чтобы быть уверенным в дальнейшем.
Все в итоге довольны. У меня хорошо настроенная машина, мастер получил оплату, все нюансы устранены.
Параллельно я читаю сообщества владельцев таких же автомобилей и встречаю пост человека с похожими на мои симптомами и вопросом - что же собственно делать?
И понеслось...
"Слушай сюда, я щаЗ всё расскажу"
Поскольку сообщество многочисленное, советов дают много, причём часто они откровенно противоречат друг другу. Люди начинают спорить, ссориться, беседа обрастает бурными обсуждениями, основанными на опыте или теоретических знаниях.
Но ни один владелец не дал рекомендацию найти специалиста.
Самое интересное в том, что воз и ныне там.
Человек регулярно что-то делает по совету сообщества, но результата так и не достиг.
Мой комментарий о том, что стоит найти профильного специалиста остался где-то в массе, внимания на него никто не обратил особо, а некоторые даже написали в личку мол не обязательно за всё платить, надо разбираться самому.
Вот нафига мне изучать точную настройку карбюратора ЗиЛ, если я не профильный механик?
И эта история снежной лавины советов развивается в огромном количестве сообществ.
Я регулярно читаю массу тем, в которых "спецы широкого профиля" дают советы в стиле "Взять всё и поделить" известного героя.
Самое забавное в том, что высококлассные мастера обычно никаких советов не дают, поскольку активно монетизируют свою интеллектуальную собственность, а максимально активными советчиками часто выступают теоретики с фразы "а я думаю, что надо так..."
С одной стороны послушать дельные советы всегда полезно, но как отделить полезные от вредных?
В мотоциклетных кругах также есть несколько мастеров, к которым весь город и частники и параллельные мастерские обращаются с какими-то сложными задачами.
Этот принцип аутсорсинга кстати давно и очень успешно используют и именитые американские ателье.
Моторы они делают в одних мастерских, красят в других, специалистов по пинстрайпу могут ждать из других штатов, колёса заказывают у известных производителей.
В итоге сама кастом мастерская выступает генератором идей, которая реализует фантазии клиента в готовом изделии.
К чему всё это.
Лично я ценю своё время, время механиков и клиентов и стараюсь заработать тем, что умею и дать заработать другим, кто умеет что-то делать гораздо лучше меня.
Практически всегда у меня получалось так, что оплаченный профессионал узкой специализации обходился дешевле и процесс проходил быстрее, нежели пробы, ошибки и в итоге - к тому же мастеру, но уже дороже, потому, что всё сломал и половину потерял ))
В вопросах владения какой-то техникой, которая требует регулярного обслуживания, например грузовик или подготовленный внедорожник - что лучше? Опытный и постоянный механик или советы интернета и самостоятельные попытки изучения вопроса?
Даёте ли Вы советы, основанные на теоретических знаниях и готовы ли делиться навыками, которые Вас кормят и приносят прибыль?
Прислушиваетесь ли Вы к советам сообществ или также стараетесь экономить время и сразу идёте к профессионалу?
Был бы очень признателен за Ваши комментарии на тему. Отметки нравится, конечно приятны, но обратная связь гораздо интереснее.
Всем добра и мотоцикл!