13 марта 1959 года экипаж самолёта Ил-12 из 1-й отдельной учебной авиаэскадрильи Белорусского Управления Гражданской Авиации вылетел из Минска в Москву на учебный рейс. Рейс начался в 19:05 12 марта, и в 21:50 самолёт приземлился в аэропорту Внуково. Однако запланированный обратный вылет в 22:30 был сначала отложен до 23:30 по указанию диспетчеров аэропорта Минск, а затем, без согласования с командованием авиаэскадрильи, ещё раз задержался до 03:15 13 марта для погрузки газетных матриц. Таким образом, учебный рейс превратился в производственный, что изменило рабочие условия экипажа.
После заявления пилота-инструктора о том, что экипаж работает с 18:00, его отправили в профилакторий. Тем не менее, отдых был недолгим, так как после ужина они получили вызов на вылет и прибыли на аэродром в 2 часа ночи. Доставка матриц оказалась задержанной, и вылет состоялся только в 04:22, что на шесть часов превышало первоначально запланированное время. Таким образом, общая продолжительность работы экипажа на момент вылета составила более десяти часов, что нарушало нормы, определенные в документах авиационной безопасности.
Во время взлета на курсе 242° пилот-инструктор, находясь на левом кресле, сразу после перевода самолета в режим набора высоты, потерял ориентацию и пространственное положение. Это вызвало неустойчивый полет с чередующимися углами наклона. Попытавшись произвести вынужденную посадку, он убрал наддув, что привело к падению самолета, который задел земную поверхность своим крылом. На момент происшествия погода в аэропорту характеризовалась туманом и ограниченной видимостью — всего 500 метров.
Пилот-инструктор указал, что на высоте 2-3 метров самолет попал в плотный туман, где горизонтальная видимость отсутствовала. Включенные фары создавали яркий световой экран, что только усугубляло ситуацию. В результате происшествия члены экипажа и один пассажир получили ушибы.
Расследование показало, что основной причиной аварии стала неподготовленность пилота-инструктора к полетам в условиях, соответствующих минимальным метеорологическим требованиям, что стало фатальным в этой ситуации.
Авиатехник в Telegram (подпишитесь!)