РЖД продают билеты в плацкартные вагоны на 2025 год с коэффициентом 1,0, несмотря на то что в начале года по их собственному графику гибкого регулирования должны применяться скидочные коэффициенты от 0,8 до 0,9 (в зависимости от даты отправления поезда).
Цены на места в плацкартных вагонах устанавливает государство. Перевозчикам позволено влиять на них через сезонные коэффициенты. Компания в разные периоды может продавать билеты дороже или дешевле. Как правило, летом и в праздники билеты стоят дороже, а вне сезона – дешевле. По «правилам игры» суммарный коэффициент в течение года должен быть равен единицы.
В 2025 году самый низкий коэффициент – 0,8. Он установлен с 8 по 31 января. А самый высокий – 1,2. И он действует с 13 июня по 31 августа. Это значит, что если билет базово стоит 5000 рублей, то в январе его можно купить за 4000, а летом уже за 6000. Таким образом, поездка летом стоит на 50% дороже, чем зимой. Собственный график регулирования цен РЖД публикуют на сайте.
Однако продажа с использованием коэффициентов начнется только с 5 декабря.
«РЖД, как так получается, что при сезонном изменении тарифов цена билета в плацкартном вагоне никак не меняется в зависимости от даты? Примеры на скринах – можете сами проверить Даты 1 и 15 января с коэффициентом сезонности 0,89 и 0,80 соответственно, поезд один и тот же, тип вагона тоже одинаковый (плацкарт 3Б). Почему цена одинаковая??? Почему нет снижения цены на 9%? У вас совесть есть? И так ценник задрали, так ещё и снижать не хотите!» – написал Сергей Пергат в группе РЖД Вконакте.
В ответ РЖД попросили обратить подписчика внимание на сноску со звездочкой, где написано, что продажа билетов со скидкой начнется только с 5 декабря.
Это значит, что все, кто купил билеты на январь, февраль и начало марта до 5 декабря – покупали их без скидочного коэффициента. То есть по базовой цене.
Это легко проверить.
31 декабря 2024 года действует коэффициент 1,0. Билет в плацкартный вагон из Москвы в Петербург на поезд №217 стоит 3084 рубля.
На 2 января 2025 года билет в такой же вагон этого же поезда продается по этой же цене, хотя должен стоить дешевле.
Стоит ли говорить, что к 5 декабря, когда цены понизятся, значительная часть пассажиров уже разберут билеты на все январские праздники, а многие купят билеты и на февраль-март. Но по более высокой цене, чем полагается.
И это при постоянном росте цен.
- С 1 декабря 2024 года тарифы на перевозки пассажиров в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего следования увеличились на 11,6%.
- В 2022 году тарифы индексировали дважды – 1 января 2022 года они были повышены на 4,3 процента, 1 октября 2022 года – на 6,52%.
- В 2023 тарифы повысили с 1 января на 8,1%, с 1 декабря – на 10,75%.
Таким образом, за три года тариф вырос почти в полтора раза (билет, который в конце декабря 2021 года стоил тысячу рублей, в декабре 2024 года будет стоить 1484,39 руб.).
Интересно посмотреть на ценообразование частного перевозчика «Гранд Сервис Экспресс», который работает на крымском направлении.
У него тоже есть свой график гибкого регулирования тарифов. И с 1 по 8 января 2025 года должен применяться коэффициент 1,0%, а с 9 января по 23 апреля – 0,8%.
Однако на январь все билеты в плацкарт продаются по одной цене. Это значит, что в ГСЭ тоже предпочли забыть о регулировании цен.
Если кто-то из пассажиров захочет сдать билеты и купить новые по сниженной цене, то в нынешних условиях это едва ли будет возможно – летом РЖД ввели задержку по поступлению возвращенных билетов в продажу, чтобы бороться с перекупщиками. Она составляет до двух часов, так что велик риск, что билеты перехватят.
Отреагирует ли как-то государство на то, что в РЖД в этом году нарушили свой же базовый принцип ценообразования – большой вопрос.