В Петербурге идет тестирование нового способа оплаты проезда в общественном транспорте: без «Подорожника» и банковской карты – по геолокации «Open loop». Работу системы на практике продемонстрировали заместителю министра транспорта России Дмитрию Баканову.
Скоро пассажирам не надо будет искать в кармане проездной или тянуться через головы других людей к валидатору. Чтобы оплатить проезд достаточно будет установить на смартфон мобильное приложение «Транспорт+», привязать к нему банковскую карту и нажать кнопку «Оплатить». Новый способ оплаты тестируют на трамвайном маршруте № 24. В эксперименте пока принимают участие только сотрудники «Горэлектротранса». Метками Bluetooth оснастили 12 трамваев. Смартфоны пассажиров взаимодействуют с метками и определяют, в каком трамвае они едут.
Один из главных вопросов, который волнует людей – не спишется ли плата за проезд, если оказаться рядом с проезжающим трамваем. Здесь специалисты абсолютно уверены – списание денежных средств невозможно без согласия на то самого пассажира. «Также без согласия пассажира невозможны сбор и систематизация данных о его перемещении. Кроме того, списание денежных средств осуществляется сразу, при оплате проезда, а не в конце дня по результатам всех поездок», – подчеркнул председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев.
Фото: t.me/transportniytseh
Новая системы оплаты проезда полностью интегрирована с уже существующими городскими системами оплаты: по обработке разовых платежей и по контролю оплаты проезда. Факт оплаты кондуктор может проверить на главном экране и в личном кабинете пассажира в мобильном приложении.
Если результаты эксперимента признают удачными, к участию в тестировании подключат обычных горожан. Новую систему также планируют внедрить на автобусах ГУП «Пассажиравтотранса».
Фото: t.me/transportniytseh
Внедрение технологии оплаты проезда в общественном транспорте по геолокации «Open loop» – проект Министерства транспорта России. Аналогичная система же работает в Ярославле, Ижевске и Твери. Кроме того, оплатить проезд по геолокации можно в пригородных электричках в Казани, Калининграде и Нижнем Новгороде. «Для пассажиров главным преимуществом является удобство использования, а для перевозчиков и организаторов перевозок – сокращение издержек», – подчеркнул Дмитрий Баканов.