Кроссоверы и внедорожники в автомобильных рейтингах почти всегда объединяют в один сегмент – он называется Sports Utility Vehicle (SUV) и дословно переводится как «спортивный практичный автомобиль». На деле же это совсем разные машины, которые нужно уметь различать. Чем конкретно они отличаются, и для чего их покупают, разбирались «Автоновости дня».
Конструкция
Первое принципиальное различие кроссоверов и внедорожников касается их конструктива. Кроссоверы имеют несущую конструкцию и построены на платформе для легковых автомобилей, поэтому они легче, маневреннее и комфортнее в повседневной эксплуатации. Например, китайская Chery строит свои паркетники на модульных архитектурах T1X и T2X, а японский бестселлер Toyota RAV4 имеет общую платформу с седаном Camry.
Внедорожники же, в большинстве своем, построены на раме. Из-за этого у них более жесткий и устойчивый к нагрузкам кузов и выше прочность, за счет чего они могут превосходить кроссоверы в плане пассивной безопасности и буксировать что-то тяжелое — причем не только прицепы, но и другие автомобили массой более двух тонн.
Проходимость
Второе отличие частично связано с конструкцией, но в целом оно отражает саму суть и главное предназначение внедорожников — проходимость. Она обусловлена наличием полного привода и раздаточной коробки, позволяющей ездить на пониженных передачах, увеличенным дорожным просветом, оптимизированными для бездорожья углами въезда и съезда и большим размером колес, которые могут быть «обуты» в специальные «грязевые» шины.
Кроссоверы в этом смысле отличаются от внедорожников тем, что, в силу «легковой» платформы, по умолчанию они обычно моноприводные, а у тех, что есть полный привод он, как правило, подключаемый и точно не предназначен ни для пересеченной местности, ни, тем более, для тяжелого бездорожья, где классический внедорожник чувствует себя как рыба в воде. Кроме того, кроссоверы далеко не всегда имеют высокий клиренс — зачастую он почти такой же, как у обычных легковушек.
Управляемость и комфорт
Здесь, наоборот, преимущество у кроссоверов. Конечно, всегда есть место исключению, и, например, внедорожники Land Rover в этих компонентах паркетникам не уступают, но последние в любом случае легче, а еще у них ниже центр тяжести и совсем по-другому настроены как подвеска, так и рулевое управление. Внедорожники, соответственно, тяжелее, часто жестче, имеют более высокий центр тяжести и хуже управляются почти во всех дорожных ситуациях, в том числе при езде на высоких скоростях.
Вместительность и практичность
Этим выгодно отличаются от легковушек все представители сегмента SUV, но поскольку они могут быть разных габаритов, однозначного фаворита здесь нет. Тем не менее кроссоверы чаще компактнее внедорожников, поэтому вторые по умолчанию более вместительные, обычно имеют больше опций для перевозки грузов и в целом лучше подходят тем, кому от машины нужны не только просторный салон с большим багажником, но и тяговые возможности, позволяющие таскать за собой тяжелый прицеп с лодкой, снегоходом и другой техникой для активного отдыха.
Стоимость покупки и содержания
В силу большей «навороченности» и более широких возможностей, недоступных кроссоверам, чаще всего внедорожники обходятся дороже и при покупке, и в содержании. Это связано, в том числе, с гораздо большим расходом топлива, который может превосходить «кроссоверный» в разы, дорогостоящим обслуживанием системы полного привода (особенно, с «раздаткой») и более объемным двигателем, требующим несравнимо больше масла при замене, чем малолитражный турбомотор или «атмосферник».
Вывод
В заключение стоит сказать лишь то, что и у кроссоверов, и у внедорожников своя аудитория. Одним нужен универсальный и практичный автомобиль для города, семьи и поездок на дачу, а другим – нечто большее. Например, чтобы можно было с комфортом поехать на охоту, рыбалку и не бояться ни грязи, ни сугробов зимой. В таком случае оптимальным выбором станет внедорожник.