По последним новостям от АвтоВАЗа можно понять, что он имеет глобальные планы на наступающий 2025 год. К ним относятся как выпуск новых автомобилей, так и доработка уже существующих моделей.
Причем в последнем завод решил пойти не по схеме изменения внешности или вообще полного обновления модели, а наоборот, доработки того, о чем многие просили. И одной из таких моделей является Нива, а ей, как мы все знаем, хоть какие-то изменения совсем несвойственны.
Отечественный автогигант решил погрузиться в модификацию технической части, а это внедорожнику было просто необходимо.
И я думаю, что всем известно о том, что, по факту, за все несколько десятков лет, которые Нива стоит на конвейере, в ней ничего кардинально не поменялось. И это несмотря на то, что многие автомобилисты нашей страны неоднократно отмечали то, что в Ниву просто «просится» новый двигатель.
И вот, наконец, АвтоВАЗ услышал желания россиян.
Вообще, в самом начале в Ниву был установлен карбюраторный двигатель с объемом 1,6 литра и отдачей в 75 сил. В целом, на момент старта ее производства это был довольно достойный агрегат, тем более для внедорожника, который продавался массово.
Следующее обновление ДВС произошло аж в 1993 году, и это был «прорыв». У него увеличился объем до 1,7 литра, что повлекло за собой незначительную, но прибавку лошадиных сил и более заметный прирост крутящего момента. В дальнейшем его доработали инжектором и все достоинства стали еще заметнее.
Только вот назвать такую модификацию чем-то глобальным язык не поворачивается. Отсюда и возникает вопрос: а в чем проблема?
На самом деле все очевидно. Причина кроется еще в разработке. На тот момент все комплектующие были специально адаптированы друг под друга. Вообще, поставить совершенно другой движок туда вообще не проблема, просто этого не переживет коробка и в целом вся «ходовка».
Именно поэтому в ожидаемой Ниве Спорт с мотором от Гранты на 122 силы поменяли не только само «сердце», но также поработали над КПП и всеми остальными агрегатами.
Соответственно, АвтоВАЗу нужно было придумать что-то такое, чтобы Нива стала помощнее, но при этом чтобы это не стоило как крыло самолета. Ну и главное, чтобы от этого еще и ресурс сильно не пострадал.
И наш отечественный автогигант нашел такое решение и решил ставить в Ниву новый двигатель, но теперь на 1,8 литра. Подобное уже встречалось, в прошлом моторы такого же объема устанавливались на 2131 и на Ладу Надежду.
Более того, эти агрегаты были в числе мощнейших двигателей среди всех ДВС Нивы. Карбюраторные были с отдачей в 82 силы, а инжекторные в 85 сил.
Но вся эта история закончилась еще в 2008 году, так как двигатель перестал подходить по классам экологии.
Но сейчас АвтоВАЗ собирается устанавливать другой двигатель, полностью новый, да такой, который ранее даже не встречался.
Этот мотор создан на основе ДВС от Весты, то есть тот самый 1,8 EVO. Но новый двигатель имеет действительно много отличий от агрегата Весты.
Во-первых, количество лошадиных сил. На Ниве их обещают в районе 90, а вот у седана их аж 122. Можно подумать, что всю мощность просто снизили с помощью программного обеспечения и получается, что таким же способом ее можно будет вернуть. Тогда же Нива станет еще мощнее?
Но не все так просто, как может показаться. У Весты стоит шестнадцатиклапанник, а у Нивы будет всего 8 клапанов и 1 распредвал. Поэтому прошивка тут не поможет. Однако, эти доработки влекут за собой и другие изменения. Например, он будет тяговитый на низах, в отличие от Вестовского.
Безусловно, из-за этого двигатель не будет мощнее, чем «шеснарь». Если опираться на рассекреченные данные, то у него, повторюсь, будет в районе 90 сил и 150 «ньютонов». И это определенно поможет Ниве стать более динамичной, причем без ущерба для остальных агрегатов.
Уже известно, что данным двигателем будет оснащаться не только Нива, но и Нива Тревел, а в продажу модели с новым агрегатом должны поступить уже в наступающем 2025 году.
Безусловно, защищать АвтоВАЗ как-то не хочется, ведь он мог придумать и что-то получше, например, какой-нибудь дизельный движок внедорожнику бы точно не помешал.
Но, с другой стороны, решение, действительно, не самое плохое, так как тот же дизель стоит уже внушительных денег за литр, а ремонтировать такой ДВС еще нужно будет научиться.
Поэтому, ничего не остается кроме как ждать Ниву с новым мотором в продаже. Цена которого, конечно же, пока неизвестна. Но можно смело предполагать, что внедорожник станет еще дороже.
А что Вы думаете по этому поводу? Нужен ли Ниве такой двигатель? Делитесь мнением в комментариях, буду рад почитать.