Наверняка многие автовладельцы, сталкивались проблемой (особенно в летнюю пору года) того, что температура в двигателе превышала допустимую норму вызывая при этом неприятные последствия как для самого транспортного средства, так и для водителя. Какие же основные причины и как избежать перегрева двигателя? Обо всем этом, можно узнать в данной статье.
Загрязнение радиатора охлаждения. Это одна из самых распространённых причин. Очень часто, большинство автовладельцев несмотря на стабильную и своевременную замену охлаждающей жидкости (антифриз, дистиллированная вода, тосол), забывают про то, что их радиатор успевает набираться грязи, пыли, мошек, и другого мусора. И чем дольше он накапливает весь этот мусор, тем хуже будет охлаждаться двигатель. Профилактика. Перед заменой охлаждающей жидкости, проверять радиатор на загрязнения и при необходимости продувать и промывать, желательно при полностью снятом радиаторе.
Залипание или заклинивание термостата. Так же как и прошлая, распространённая причина. Из-за неправильно подобранной охлаждающей жидкости, или элементарно истощения ресурса термостата, случается так, что он может заклинить в полуоткрытом положении, что может вызвать, в свою очередь неполное, или несвоевременное попадание жидкости в радиатор, которое не даёт ему нормально охлаждаться. Либо, термостат залипает в закрытом положении, что соответственно, влечёт за собой перегрев двигателя. Профилактика. Во время проводить замену охлаждающей жидкости, правильно её подбирая для своего автомобиля, а так же периодическая промывка системы, которая оказывает положительный эффект на работу системы.
Поломка или клин вентилятора охлаждения. В зависимости от типа вентилятора, поломки могут быть разными и по разным причинам. К примеру, если вентилятор механический (вискомуфта), то зачастую, вентилятор начинает вращаться в независимости от температуры и с неэффективной скоростью. Если же вентилятор электрический, то скорее всего, сгорает обмотка в электродвигателе, который его вращает. Профилактика. Периодически проводить проверку системы и не давать критических нагрузок на двигатель.
Заклинивание или износ помпы. Очень распространённая проблема, особенно у тех, кто забыл провести замену, либо решил сэкономить, когда менял приводной или ремень ГРМ (в зависимости от конструктивных особенностей). Однако, есть и другие причины: чрезмерно загрязнённая система охлаждения, неправильно разбавленная охлаждающая жидкость(касается антифриза и тосола), которые вызывают коррозию внутри механизма. В определенный момент, жидкость, либо начинает нестабильно ходить по системе, либо перестаёт это делать вовсе, что безусловно, вызывает перегрев. Профилактика. Главное - это своевременная замена жидкости и помпы, контроль за концентрацией антифриза или тосола, статистическая промывка системы.
Пониженный уровень охлаждающей жидкости. Очень часто бывает так, что водитель, попросту забывает доливать до необходимого уровня жидкость в расширительный бачок, что влечёт за собой перегрев двигателя, а особенно летом. Нередко это вызвано утечкой в системе. Профилактика. Проводить ЕТО (ежедневный технический осмотр) своего транспортного средства и по необходимости доливать жидкость. В случае, если охлаждая жидкость уходит быстро, то необходимо ехать в автосервис на выявление и устранение течи.
Нарушение герметичности системы. Наиболее позитивный вариант - это элементарная поломка крышки радиатора или крышки расширительного бачка, что вызывает отсутствие сброса излишнего давления. Негативный вариант - это пробитая прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). Профилактика. Избегать критических нагрузок на двигатель и проводить ЕТО.
Пробитие масляного теплообменника. В некоторых системах присутствует масляный теплообменник, через который циркулирует моторное масло и охлаждающая жидкость и когда нарушается его внутренняя целостность, масло и охлаждающая жидкость смешивается в теплообменнике и превращается в эмульсию, распространяясь по всей системе, забивая радиатор и препятствуя охлаждению двигателя. Профилактика. Не давать критических нагрузок на двигатель, проводить ЕТО (следить за изменением состава жидкости в расширительном бачке или радиаторе), следить за состоянием масла в двигателе.
Просто купить и ездить на автомобиле, к сожалению, этого недостаточно. За машиной, как и за любым другим агрегатом нужно следить и проводить техническое обслуживание и осмотр. В частности, это касается системы охлаждения двигателя. Ведь нет ничего сложного в том, чтобы выполнять ряд определённых действий для своего транспортного средства и следить за показаниями на приборной панели своего автомобиля. Тем самым, это позволит избежать тяжких последствий: как в финансовых, так и временных.
