Но лучше бы цену не называли... Чего в ней только нет. И это не Китай, а настоящая российская машина. Дождались, наконец? Хотя стоп... кто-то вообще ждал представительский Автоваз? Неважно. Давайте скорее смотреть, что у них получилось!
Так или иначе – спасибо, что АвтоВАЗ делает что-то новое! Согласитесь, что можно было просто приклеить свой шильдик на очередного китайца. Но они пошли своей дорогой. Заслуживает уважения. Хотя... давайте-ка сначала посмотрим, что за автомобиль у них получился.
Лада Аура: что это и зачем
Пресс-релиз от Автоваза сообщает, что продажи начались. То есть если после прочтения вам вдруг захочется взять себе самую элитную Ладу, что когда-то выходила с конвейера, то это должно быть, наконец, возможно!
Предлагаю развлечься: сначала я расскажу вам, что это за автомобиль, его характеристики и "начинку", а вы попробуйте определить для себя – сколько он по-вашему должен стоить. И после поговорим уже о цене.
База
Начнем не с очень хорошей новости: Лада Аура базируется на шасси Весты. В этом, на первый взгляд, нет ничего плохого: так делают все. Тот же Ваг на одной платформе собирает машины самых разных классов. Или, например, Хонда на базе алюминиевой тележки от Хонды City собирает, например, Fit – примеров полно. Это удешевляет производство и выгодно всем.
Правда, что Ваг, что Хонда в таком случае используют только базу: ходовая, двигатель и пауртейн в целом часто отличается. Чем выше класс автомобиля – тем более мощные моторы (хотя бы на уровне прошивки!) и тем более сложная ходовая.
Двигатель
Новая представительская Лада под капотом имеет двигатель на 1.8 и оснащена вариатором. 122 силы и 12.5 секунд до ста. Сложно найти более медленный автомобиль в наше время – тем более в этом классе!
Я понимаю, что Ауди на фото ниже – это не конкурент. Но попробуйте найти автомобиль "представительского" класса, у которого тоже 120 сил под капотом и аналогичная динамика. Такого просто нет.
Но, допустим, у Лады свой путь: возможно, машина просто очень наворочена и имеет лишний вес. Может быть, тут комфорт в приоритете?
Подвеска
Что ж, в задней подвеске установлена балка. Так называемый "полунезависимый" тип подвески. Напомню, что это машина представительского класса, это Лонг. Шеф в ней должен ездить сзади, а не за рулем.
Сложно выбрать менее комфортную ходовку для такого применения, чем полунезависимая система с балкой. Более неуместным был бы только полноценный мост – как на УАЗиках.
А вот независимая подвеска на Ладе Калина Кросс. Правда, не с завода: ее поставил владелец-умелец в своем гараже.
Комфорт и начинка
Теперь о том, что действительно делает Ауру "представительским" автомобилем.
Начнем с интерьера: сиденья обтянуты натуральной кожей, а для отделки дверей и других элементов салона используется искусственная кожа. То есть кожа не в круг.
Лично мне сложно судить машину по материалам салона. Понимаю, что для многих это важно. Но я не могу простить заднюю балку и вариатор:) Где там кожа, а где нет – мне не так важно. Но салон выглядит действительно бодро!
Цвета на выбор — черный и светло-серый. Это стандартный набор для автомобилей, стремящихся создать премиальный образ. Всё выглядит довольно прилично и, на первый взгляд, соответствует заявленному уровню.
Мультимедийная система — с 10-дюймовым экраном и полным набором сервисов "Яндекс.Авто". Это не просто навигатор или музыка: здесь можно включить голосового помощника, настроить маршрут и даже воспользоваться дополнительными функциями, вроде заказа еды. Удобно? Да. Представительский ли это элемент? Вполне, ведь технологии стали важной частью комфорта.
Может ли это все делать ваш телефон за 15 тысяч рублей? Да:) Разве что, дисплей поменьше.
Тут заслуга скорее сервисов Яндекса, чем Автоваза, конечно. Все-таки наш Яндекс по качеству своих сервисов часто обходит конкурентов из Штатов и Азии. Говорю по собственному опыту: много путешествую и каждый раз скучаю по яндексу. Однако зачтем это, как жирный плюс самому автомобилю!
Звуковая система оснащена восемью динамиками, что дает в теории достойный уровень звучания. Конечно, это не премиум-системы, которые встречаются в люксовых автомобилях. В России просто нет доступа к такому уровню звука: никаких вам Харман Кардонов и так далее. Не положено.
Цифровая приборная панель — еще один шаг в сторону современного автомобиля. Её легко читать, а дизайн вполне актуален. Отдельного упоминания заслуживают 17-дюймовые легкосплавные диски. Спасибо, что не 15-е:)
Климат-контроль двухзонный. Пассажиры на задних сиденьях не останутся без внимания: есть подогрев сидений. Это, кстати, редкая фишка для многих "конкурентов" ауры. Учитывая наш климат, это не просто галочка в списке функций, а реальный вклад в комфорт.
Итог и Цены
Конечно, это не уровень премиум-брендов, но и задача у автомобиля другая: предложить доступное решение, сохранив достойный уровень комфорта. Вполне возможно, для своего сегмента эта машина способна приятно удивить тех, кто готов посмотреть на неё без предвзятости. Но... пора узнать и цену.
Кстати, автомобиль выглядит вот так. На первом фото много обработки... маркетинг. Не ведитесь, листайте вправо. Там реальные фотографии:
Сколько по-вашему стоит такой набор от Автоваза? Я думал, что около 2 миллионов. Однако 2 миллиона сейчас стоит обычная Веста:)
Итак, комплектация Premier:
- 7 дюймов дисплей
- Тканевый салон
- Цена: от 2.6 миллионов рублей.
Комплектация Status:
- мультимедийная система Vision Pro c 10-дюймовым экраном;
- подогрев спинок задних сидений;
- салон отделан натуральной кожей (кажется, не весь!);
- дополнительные подушки на подголовниках сидений заднего ряда.
- Цена: от 2.8 миллионов рублей.
То есть в базовой комплектации мы получаем, по сути, длинную Весту. В комплектации на 200 тысяч дороже – уже что-то более интересное. И если уж вдруг рассматривать машину к покупке, то я бы постарался взять то, что подороже. Ведь, повторюсь, иначе вы просто получите длинную Весту. Рассаду на дачу возить, что ли?:)
И скажу сразу – не ожидайте, что автосалоны послушаются производителя. В машине при покупке вы встретите "не убираемые" доп-услуги. Типа "установка ковриков - 10 тысяч рублей. Установка видеорегистратора - 20 тысяч рублей". Это не шутка, а реальные примеры с другими авто.
Так что я бы готовил минимум 3 миллиона. Напишите в комментариях, что бы вы взяли, имея такой бюджет на автомобиль? Посмотрим или на новое или на совсем уж свежее БУ: не старше 2-3 лет.
Я бы, например, взял что-то праворукое из Японии. За эти деньги можно взять свежий Краун. И это будет реальный люкс. Не мерседес и БМВ, конечно, но приятный и надежный автомобиль.
Хотя что-то он довольно страшный:) Я еще подумаю. Но что-то в этом роде:
А что взяли бы вы? Пишите в комменты, реально интересно! Я родился на востоке страны, у меня немного другой взгляд на машины.
От автора канала: важное обращение
Меня зовут Данил, и я тот самый человек, который создает статьи на этом канале. Вы удивитесь, но... В наше время разворачивается настоящая борьба между машинами и людьми, словно мы оказались в сюжете "Терминатора". Тысячи статей на Дзене пишутся искусственным интеллектом: фейковый контент, непроверенные данные и бесконечная вода.
Их сила — в количестве: один клик, и статья готова. Все ради копеечки – авторы таких каналов получают деньги каждый раз, когда им удается вас заманить, когда вы тратите время на чтение непонятного бреда.
Алгоритмы Дзена не всегда успевают отличить такие тексты от созданного человеком контента. Здесь и нужна ваша помощь: именно ваша активность — лайки, подписки и комментарии — показывает, что статья достойна внимания.
Если вам понравилась эта статья, то пожалуйста, поставьте лайк и подпишитесь на канал. А поделиться с друзьями — это самый сильный способ помочь. Давайте вместе докажем, что мы, люди, предпочитаем создавать для людей и читать то, что создано людьми, а не машинами.
Спасибо за вашу поддержку! Пусть будущий год принесет вам столько удачи и благополучия, столько денег, что вы сможете купить НОВУЮ ЛАДУ! В очень необычное время мы живем.