Надо отличать британские военные базы, скажем, на Бахрейне, где англичане так сказать "гости", от чисто "британских" территорий за тридевять морей.
Итак, цифры - это количество человек
- Остров Вознесения : 20
- Фолклендские острова : 820
- Гибралтар : 140 (без учета местного Королевского Гибралтарского полка численностью 270 человек)
- Британская территория в Индийском океане (BIOT) : 50
Острова Теркс и Кайкос : 1 (!)
Наибольшее количество находится на двух территориях на Кипре, которые находятся под британским суверенитетом:
Суверенные военные базы Акротири и Декелия (Кипр) : 2360
Но это чисто британские военнослужащие, а есть ещё территориальные подразделения (тот же Королевский Гибралтарский полк) . Возьмём Королевский Бермудский полк численностью 350 человек. В своё время формировался из добровольцев - местных жителей. Позже, в отличие от чисто британских подразделений, был введён призыв. Он был основан на случайной лотерее мужчин в возрасте от 18 до 23 лет, исключения предоставлялись сотрудникам полиции и тюрем, военнослужащим регулярных войск Великобритании (или мужчинам, прослужившим два года), служителям церкви, заключенным или тем, кто был признан "невменяемым".
В 2018 году призыв был отменён за "предполагаемый сексизм и сходство с рабством". Фото 2009 года с подписью "Командный пункт во время учений"
К 2010 году при проверке "половина транспортных средств и сигнального оборудования были признаны "вышедшими из строя" и что командование и контроль были плохими, хотя также были отмечены высокий моральный дух и владение огнестрельным оружием". Впрочем, это не мешало подразделению выполнять различные миссии и за пределами острова.
В 2007 году полк впервые с Первой мировой войны действовал на чужой территории, Барбадосе, обеспечивая безопасность на чемпионате мира по крикету
Есть и другие подобные подразделения практически на всех Антильских островах.
Понятно, что в более серьёзных случаях этих сил как по количеству, так и по качеству совершенно недостаточно и тут на сцену выплывают авианосцы.
Англичане пишут: " Морская торговля — это кровь британской экономики. Поскольку 90% мировых товаров перевозится по морю, стабильность основных судоходных путей имеет решающее значение для экономического процветания. Авианосцы, как центральный элемент авианосных ударных групп (CSG), обеспечивают силу, гарантирующую, что жизненно важные морские пути сообщения остаются открытыми и защищенными от угроз, исходящих от враждебных государств или негосударственных субъектов.
Глобальные интересы Британии особенно уязвимы в ключевых узких местах, таких как Ормузский пролив, где часто возникают споры о свободе судоходства. Авианосец в море — это гарантия для союзников и сигнал для противников, что у Британии есть возможности — и воля — защищать свои интересы.
Для Великобритании, экономика которой зависит от бесперебойных торговых путей, наличие авианосца — это не просто вопрос национальной гордости, это практическая необходимость. В регионах, где сбои в морском сообщении могут отразиться на мировых рынках, британские авианосцы готовы защищать экономическую стабильность.
Отправка HMS Ark Royal в Белиз в 1972 году является хрестоматийным примером того, как авианосцы балансируют между дипломатией и обороной для оказания стратегического воздействия. В то время напряженность между Белизом и Гватемалой была накалена, причем последняя претендовала на британскую колонию. Белиз, со своими скромными оборонными возможностями, столкнулся с серьезной угрозой со стороны своего гораздо более крупного соседа.
Ark Royal представлял собой уровень огневой мощи, которому Гватемала не могла и надеяться противостоять. Само его присутствие эффективно сдерживало любые планы агрессии, доказывая, что авианосцы действуют как щит и как заявление о намерениях.
Миссия HMS Ark Royal в Белизе показывает, почему авианосцы остаются такими актуальными. Они являются универсальными инструментами дипломатии, способными предотвращать конфликты и укреплять альянсы. Это напоминание об уникальной роли авианосцев в защите интересов Британии на мировой арене."
Можно вспомнить и Фолклендскую войну.
В целом, одной из самых убедительных сильных сторон авианосца является его непревзойденная независимость и эксплуатационная гибкость. В отличие от наземных аэродромов, которые требуют разрешения от принимающих стран и часто связаны со сложными дипломатическими переговорами, авианосцы приносят преимущество мобильности и автономности. По сути, это плавучие города, оснащенные всем необходимым для поддержания длительных развертываний — топливом, продовольствием, запасными частями, боеприпасами и даже передовыми медицинскими учреждениями. Эта самодостаточность позволяет им оставаться на месте в течение недель или даже месяцев, реагируя на кризисы без зависимости от внешней поддержки.
Возможно, еще более значимым является радиус действия, который обеспечивают эти суда. Поскольку большинство населения мира живет вблизи береговых линий, авианосцы служат платформами для проецирования силы в критические регионы. Они позволяют Великобритании доставлять воздушную силу прямо с моря, гарантируя, что география не станет препятствием для способности страны действовать решительно."
Ну, и так далее. Однако играет ли всё это против действительно серьёзных противников на современном этапе? Появление гиперзвуковых противокорабельных ракет превращает авианосцы в потенциальные плавучие кладбища, что уж там говорить о применении против них ядерного оружия?
............................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 1
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 2
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 3
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 4