Журналистка Ксения Собчак жестко высказалась о «Суперджете» и призвала не летать им. Это ее не первое такое заявление об этом самолете.
Собчак таким образом прокомментировала возгорание «Суперджета» во время посадки в Анталье. Самолет авиакомпании «Азимут» из Сочи жестко приземлился, пробив топливные баки. Из-за утечки керосина началось возгорание. Все пассажиры эвакуировались по надувным трапам.
«Я много раз говорила и повторю еще: если вы цените жизнь НЕ ЛЕТАЙТЕ «Сухим»! Это не самолет, а реально «ужас летящий на крыльях». В моем райдере нет черной икры и шампанского, как у многих звезд, но всегда жесткое требование к организаторам: только боинги и аэробусы до точки назначения. И только Аэрофлот — у них лучшая статистика по России», – написала Собчак.
После катастрофы «Суперджета» в Шереметьево Собчак писала:
«Просто чтобы было понятно – я стараюсь никогда не летать сухим суперджетом. При том что летаю много. И "ошибка экипажа" – это конечно отличная версия, но проблема только в том, что коррумпированные чиновники не в состоянии признать, что сам проект «сухой суперджет» – это дико провальная история. С ними постоянные поломки, постоянные. И никто никогда не будет это признавать. Просто поговорите с любым пилотом, как они «любят» Су. Короче, просто не летайте этим... От слова совсем».
Не только Собчак
В начале ноября, еще до проблемной посадки в Анталье в нежелании летать «Суперджетом» уличили популярного российского актёра Никиту Кологривого, известного по роли Кощея в сериале «Слово пацана».
Согласно скриншоту, опубликованному в Telegram-канале «Baza», райдер Кологривого содержит следующую формулировку: «Перелет Исполнителя не должен осуществляться на следующем воздушном транспорте: “Сухой супер джет” КБ Сухова».
Ошибка в фамилии авиаконструктора (вместо «Сухой» указано «Сухов») не осталась незамеченной и вызвала насмешки в профессиональной среде. Однако причин такого категоричного запрета на полёты в документе не указано.
Многих поклонников и экспертов заинтересовало, чем обусловлено такое решение. Высказывались предположения о личных предубеждениях или опасениях актёра относительно безопасности данного типа самолёта. Однако сам Кологривый никак не прокомментировал ситуацию.
Госкорпорация «Ростех» отреагировала на ситуацию в своём Telegram-канале, предложив Кологривому посетить Объединённую авиастроительную корпорацию (ОАК). В ответе они подчеркнули необходимость уважительного отношения к имени великого авиаконструктора Павла Осиповича Сухого.
«Никита, мы изучили ваш райдер. Большая просьба: скажите вашему менеджеру, что фамилия великого авиаконструктора, именем которого названо славное конструкторское бюро, – Сухой, а не Сухов. Запомните это имя: Павел Осипович Сухой.
А вас лично приглашаем в гости в ОАК, где вам расскажут об истории отечественного авиастроения и помогут узнать, почему «Суперджет» считается одной из самых надёжных «рабочих лошадок» гражданской авиации. Ведь сегодня эти красавцы носят ливреи сразу нескольких уважаемых авиакомпаний страны. Увлекательную экскурсию гарантируем. Слово пацана!»
Также Ростех поделился фотографиями других знаменитостей, которые без опасений пользовались услугами авиакомпаний с «Суперджетами». На снимках оказались блогер Макс +100500, тренер Валерий Карпин и телеведущий Федерико Арнальди. Таким образом корпорация попыталась продемонстрировать доверие к самолёту со стороны публичных персон.
На фоне шумихи агент актёра, Алла, дала комментарий изданию «Инфо24». Она назвала ситуацию «вбросом» и обвинила «Базу» в публикации непроверенной информации.
«Baza — это жёлтое издание. Оно сделало какой-то непонятный вброс. Я вообще не понимаю, как такая серьёзная компания, как Ростех, может всерьёз реагировать на вбросы жёлтой прессы, не проверяя информацию перед тем, как что-то публиковать».
Таким образом, агент фактически поставила под сомнение подлинность скриншота райдера, однако не уточнила, действительно ли у Кологривого есть запрет на полёты на «Суперджете».
Надежность «Суперджета»: мифы и реальность
Вопросы безопасности SSJ100 периодически обсуждаются в авиационной отрасли. Самолёт, разработанный в начале 2000-х годов, стал первым гражданским лайнером, созданным в России после распада СССР.
Среди его преимуществ выделяют удобство эксплуатации на внутренних маршрутах и адаптацию к российским климатическим условиям. Однако проблемы с надёжностью самолёта стали поводом для дискуссий.
На начальном этапе эксплуатации SSJ100 столкнулся с рядом трудностей. Одной из главных проблем были двигатели SaM146, разработанные в кооперации с французской компанией Snecma. Они требовали частого обслуживания, что приводило к задержкам рейсов.
Со временем производитель модернизировал ключевые системы самолёта. Например, в последние годы улучшили логистику поставок запасных частей, что снизило время ремонта.
За всё время эксплуатации SSJ100 произошло несколько аварий, наиболее резонансной из которых стала катастрофа в Шереметьево в 2019 году. Тогда погибли 41 человек, и этот случай серьёзно подорвал доверие к самолёту.
Тем не менее, официальное расследование установило, что трагедия произошла из-за комплекса факторов, включая ошибки пилотов и погодные условия. Это побудило производителей и авиакомпании усилить технический контроль и пилотажные тренировки.
На сегодняшний день эксперты утверждают, что SSJ100 соответствует международным стандартам безопасности. Его надёжность сравнима с другими самолётами аналогичного класса.
Несмотря на модернизации, в последние годы производство новых SSJ100 фактически остановлено. Основная причина – необходимость создания полностью российского двигателя. Пока этот проект сталкивается с техническими трудностями, что ограничивает дальнейшее развитие лайнера.