Вот и дождались: новенький комплект зимней резины красуется на дисках, так и манит опробовать шипы в деле... Но не спешите! Чтобы ваши шины отслужили верой и правдой не один сезон, их нужно правильно обкатать.
И речь не только о "шиповках", народные "липучки", тоже нуждаются в специальном подходе. Как провести обкатку без потерь? Сейчас расскажу.
Обкатка: что, зачем и почему
Многие водители считают, что достаточно вовремя "переобуться", и дело в шляпе. Но не тут-то было! Будущее ваших шин во многом зависит от того, как пройдут первые сотни километров.
Причем обкатка нужна не только для того, чтобы шипы встали на место или смазка стерлась. Это еще и возможность для водителя адаптировать свой стиль езды под зимние условия - привыкнуть к изменившейся управляемости, тормозному пути. Зимой цена ошибки возрастает многократно, об этом нельзя забывать.
Шипованные шины: как продлить им жизнь
Обычные ошибки: сразу после шиномонтажа выруливать на заснеженную трассу и лихо вписываться в повороты - плохая идея. Шипованную резину нужно обкатывать строго на асфальте, иначе шипы будут вылезать из протектора сильнее, чем нужно, и в конце концов повылетают.
Еще одна распространенная ошибка - наматывать сотни километров без перерыва. Так нельзя, шинам нужно давать остыть.
Правила укрощения строптивых шипов
Запоминайте: сухой асфальт, температура от 0 до +10°C. Первые 100 км - не быстрее 40 км/ч, вторую сотню можно разогнаться до 60 км/ч. Не допускайте пробуксовок, резких стартов и экстренных торможений.
Каждые час-полтора останавливайтесь на 10-15 минут, чтобы шины остыли, а шипы зафиксировались. Каждые 2-3 дня проверяйте давление в шинах - это святое.
Даже идеально обкатанные шипы могут повылетать в двух случаях. Первый - когда при пробуксовке колесо прорывается сквозь наледь до асфальта. Удар попросту выбивает шипы из посадочных мест.
Второй - при маневрировании на месте, когда руль крутят до упора на твердом покрытии. Узнаете на асфальте характерные полукружия из вырванных шипов - вспоминайте этот абзац.
Установка шипов: все дело в деталях
Процесс ошиповки на заводе - целая наука. Шипы вставляют в готовую покрышку, вдавливая в специально отлитые в резине гнезда. После этого шине нужно вылежаться пару дней при комнатной температуре, чтобы резина как следует обхватила шипы.
Но даже в идеале шипы сидят неравномерно, с разным выступом над протектором. Задача обкатки - помочь каждому шипу занять оптимальное положение.
Теперь о том, где обкатывать. В интернете часто советуют ездить по льду и снегу. Забудьте! После таких экзекуций шипы начнут вылетать пачками, даже если были идеально установлены. Почему?
На рыхлой поверхности они будут чрезмерно выступать из протектора и менять угол наклона. Это отлично для ледовых гонок, но катастрофа для повседневной езды. Оказавшись на асфальте, такие шипы просто вырвет с корнем.
Еще один нюанс - температура при обкатке. Лучшее время для процедуры - когда за окном от 0 до +10°C. Все дело в смазке, которая остается под пяткой шипа после установки. Во время обкатки она должна выйти через микропоры, чтобы шип сел на место.
Но если столбик термометра опустился до -10°C и ниже, за одну поездку резина просто не успеет нагреться. В итоге смазка не выйдет, и шип не займет правильное положение, даже если одометр намотал 500 км.
И последнее: следите за давлением в шинах, проверяйте его каждые 2-3 дня. Да-да, про это забывают 90% водителей! Если хвататься за колпачок только когда спустило, считайте, шипы уже сидят неправильно.
А если ехать перекачанным - то и вовсе повылетают. Только давление строго по рекомендациям производителя, и точка.
Фрикционные шины: раскрываем потенциал
Стоп, а зачем обкатывать "липучки"? Резонный вопрос: казалось бы, шипов нет - значит, можно смело втапливать педаль в пол сразу из шиномонтажки. А вот и нет! У обкатки фрикционных шин две задачи.
Первая - избавиться от тонкого верхнего слоя протектора, у которого не самые лучшие сцепные свойства. Вторая - вывести остатки смазки из ламелей, тех самых микроканавок, за счет которых "липучка" и держит дорогу.
Простые, но важные правила
Обкатывать фрикционные покрышки можно на любом покрытии - хоть на снегу, хоть на асфальте. Первые 100 км не разгоняйтесь выше 80 км/ч. Дальше - без фанатизма, но можно и побыстрее, главное - все маневры выполнять плавно.
Смысл процедуры - дать уйти лишней смазке и "расчехлить" ламели, чтобы покрышка могла показать себя во всей красе.
Кстати, не пугайтесь, если поначалу машина будет управляться не ахти. Это нормально. Километров через 100 проявится тот самый фирменный "держак", за который мы и любим "липучки".
А смазка в ламелях, между прочим, выполняет важную функцию - не дает микроканавкам слипнуться намертво, когда покрышка только-только отлита. Именно поэтому свежие "липучки" имеют характерный глянцевый блеск - это не что иное, как силиконовая смазка.
Подводим итоги
Вот и все, теперь вы видите, что правильная обкатка зимней резины - дело несложное, но ответственное. Да, порой придется ехать чуть медленнее, чем хочется, и лишний раз останавливаться на обочине. Зато потом шины отблагодарят вас безупречной работой и долгим сроком службы.
Не забывайте: от того, как вы проведете обкатку и насколько аккуратно будете водить зимой, зависит не только "здоровье" покрышек, но и безопасность - ваша, ваших пассажиров и других участников движения. Удачи на дорогах!