Становится традицией презентовать новые автомобили российской марки Lada на Петербургском международном экономическом форуме. Так произойдет и на этот раз. Премьера нового кроссовера Lada будет проведена в рамках ПМЭФ-2025 в июне следующего года.
Такие презентации входят в традицию. Если ранее, еще до ковида, громкие премьеры были приурочены к проведению Московского международного автомобильного салона, проводившегося в конце августа, а автосалон был включен в перечень международных выставочных мероприятий самого высокого уровня, то теперь его место занял экономический форум в северной столице. О премьере нового кроссовера было объявлено президентом АвтоВАЗа Максимом Соколовым 26 ноября 2024 года на конференции руководителей дилерской сети марки Lada.
Еще два года назад, в своем программном интервью изданию «За рулем» топ-менеджер рассказал о том, что на базе Веста будет построен кроссовер, конкурентом которого он видел Hyundai Creta и Renault Kaptur. А по соотношению цена/качество волжский кроссовер на платформе Lada B/C (Vesta) будет интереснее конкурентов, в том числе из-за высокого уровня локализации.
Сегодня автомобили класса SUV, как сообщают аналитики, на российском авторынке достигли своего пика. Так, в сентябре, как посчитали специалисты АА Автостат 70,9% продаж новых автомобилей в РФ приходится на этот тип. В октябре текущего года уже 68,6%. Но в целом в течение года продажи SUV находились на уровне вокруг планки 70% плюс-минус 1%.
К сожалению, отечественный автопроизводитель-гигант с большим запозданием выводит свою новинку. Впрочем, шансы, что эта Lada класса SUV займет свое достойное место, высоки. Но сделать это будет достаточно трудно.
Во-первых, сегодня этот класс автомобилей заполонили многочисленные китайские конкуренты. Во-вторых, новый кроссовер Lada будет переднеприводным. Формула 4x4 не для него. А если вспомнить показатели полноприводных кроссоверов-бестселлеров прошлого, то окажется, что новый автомобиль SUV АвтоВАЗа теряет существенную часть аудитории.
Напомним, в период до ковида в классах автомобилей SUV-B и SUV-C на российском рынке доля полноприводных составляла весьма существенную часть в модельной линейке популярных кроссоверов того периода. Renault Duster (89,3%), Toyota RAV4 (80,8%), Nissan Terrano (78,3%), Mazda CX-5 (72,6%), KIA Sportage (53,1 %), Renault Kaptur (51,5%), Hyundai Creta (35,2%), Suzuki Vitara (31,3%), Nissan Qashqai (30,8%), Ford Kuga (27,2%).
Невозможность создания полноприводника на платформе Lada B/C было объяснено еще при прошлых владельцах АвтоВАЗа – французского Renault. Вспомним, что было в мае 2021 года, когда было принято стратегическое решение – перевод всех перспективных моделей Lada на платформу альянса CMF-B-LS. Тогда в корпоративном издании «Волжский автостроитель» появилась следующая информация:
«Технические характеристики собственной платформы АвтоВАЗа [речь о Lada B/C (Vesta)] не позволяют ее использование для создания кроссоверов и внедорожников, а электронная архитектура не позволяет внедрить элементы телематики, активной безопасности и контроля (активный круиз-контроль, автоматическое торможение, распознавание разметки и дорожных знаков и т.д.), которые в будущем станут обязательными для всех автомобилей на российском рынке. Доработка платформы Lada B/C до современных стандартов заняла бы несколько лет и потребовала бы глобальных инвестиций, значительно превышающих затраты на переход на иностранную современную платформу».
То есть прежние владельцы АвтоВАЗа видели развитие линейки автомобилей Lada класса SUV на новейшей платформе альянса. На нее должны были перейти и Renault Duster, и новое поколение Lada Niva, а также новый автомобиль Lada класса SUV-C, известный сегодня как Bigster.
Впрочем, серийное производство переднеприводного кроссовера сегмента В+ на платформе В/С (Vesta) начнется только в 2026 году. Здесь, как и в случае с новым семейством Lada Iskra после презентации придется подождать новинку примерно более полугода. В свою очередь, на дилерской конференции Максим Соколов назвал запуск серийного производства Lada Iskra ключевым проектом следующего 2025 года.
Сегодня главными игроками-конкурентами нового волжского кроссовера можно назвать такие автомобили класса SUV как Haval Jolion, Chery Tiggo 4 Pro, Geely Coolray, Belgee X50, Changan CS35 Plus, GAC GS3 и другие китайские модели.
Первые отклики тех, кто видел "вживую" перспективный кроссовер, отмечают дизайн автомобиля, высокий клиренс. Пока других подробностей нет.
Хочется также надеется, что на новый отечественный городской кроссовер будет установлен и более мощный силовой агрегат, а не только уже известный мотор 1.8 Evo 122 л.с.
источник
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz