Тема рамных внедорожников в последнее время в России идет на спад. И виной всему являются цены. Да, истинных любителей это не останавливает, кому принципиально нужен рамный авто, но, как показывает практика, в основном люди покупают их на вторичке.
Конечно, с обилием китайских машин в нашей стране, можно рассмотреть и новые авто, но зачем?
Ну вот, например HAVAL H9 можно купить от 4-х миллионов рублей. Да рамный, но, во-первых, это китайский авто, ну а во-вторых, покупая машину примерно за 4.8 миллиона, вы будете активно ездить по бездорожью?
Другое дело Pajero на вторичке, или лучше ту же Ниву взять и кататься в свое удовольствие, да и по цене куда дешевле. Однако, что касается Suzuki Jimny, тут ту всё весьма интересней.
Дело в том, что предыдущие поколения люди не сказать, что активно, но покупали. Как многие говорили это отличный рамный внедорожник, а на вторичке 3-е поколение можно найти за 1 миллион рублей, за вполне достойное состояние.
Кстати, как вы считаете, лучше миллион отдать за Ниву или Хантер, или может лучше купить старенький, но надежный Jimny? Напишите в комментариях.
Так вот, модель многим знакома, и люди отзываются о ней только положительно.
Однако в Россию привозят 4-е поколение, но спросом оно не пользуется, так что я предлагаю посмотреть, что авто из себя представляет, и потом взглянуть на цену и сделать вывод.
Начиная с внешнего вида, выглядит внедорожник действительно интересно, даже есть некоторое сходство с «Геликом». Вообще, сейчас наблюдается тенденция на такие кузова. Например, некоторые китайские машины тоже решили делать на этом акцент.
Автомобиль 4-го поколения выпускается с 2018 года, а в 2021 году вышли две дополнительные комплектации GL и GLX. В них расширенный набор опций, но об этом чуть позже.
Что касается габаритов, то длина 3650мм, ширина – 1645мм, высота 1725мм, колесная база 2250мм. Если сравнивать с предыдущим поколением, то стал он немного шире и выше, но прям незначительно.
На задней двери расположена запаска, а вот места в багажнике маловато, всего 85 литров. Однако если сложить задние сиденья, то уже получим 377 литров. Да и вообще места у задних пассажиров не очень-то и много. Если переместиться на водительское сиденье, то выглядит все максимально просто.
Есть электроусилитель, мультимедиа, управление трансмиссией, отделка сидений тканевая. Если же брать более премиальные комплектации, то добавляется омыватель фар, кондиционер, автоматический корректор фар, навигация с жк-дисплеем, отделка руля кожей и т.д. Однако за все эти функции и опции, цена, естественно, будет выше.
Внешне автомобиль мне нравится, а вот салон подкачал. И вот тут интересный момент. Наверняка в компании хотели сделать интересный авто, но при этом зная, что его берут для бездорожья решили сильно не осовременивать салон, а поставить всё самое необходимое.
Возможно, это мое мнение, но много кто отзывался, что салон скучноват. Возможно, это уже из-за обилия китайских машин такое мнение началось складываться.
Идем далее, и теперь давайте затронем техническую часть. Двигатель тут установлен 1.5л (K15B) на 102 л.с. Это обычный рядный и атмосферный мотор, с которым в паре идет либо 5МКПП или 4АКПП от фирмы Aisin. В целом агрегаты надежные, но вот как мне кажется, слабоватая связка. Честно, хотелось бы видеть побольше мощности.
Так как автомобиль у нас рамный, то передняя подвеска зависимая, пружинная, где установлен неразрезной мост. Задняя подвеска зависимая, пружинная, где установлен неразрезной мост, который подвешен на трёх рычагах.
Постоянный привод задний, а вот передний подключаемый. Что касается раздатки, то она имеет повышенную и пониженную передачу (двухскоростная).
Как вы видите, то автомобиль предназначен для бездорожья. Конечно, покупать именно под такие нужды его будут не совсем охотно, однако у Suzuki Jimny есть ещё и лонг (5-ти дверная) версия.
Вот такое авто наверняка заинтересует тех, кто по будням катается на работу, а в выходные выезжает на лёгкое бездорожье (в лес или рыбалку). Что касается 3-х дверной версии, то это весьма спорный авто, и наверно в компании рассчитывали, что его будут покупать как второй автомобиль, но, к сожалению, не в нашем случае.
Как я писал ранее, то Jimny 2-го поколения можно найти за миллион рублей на вторичном рынке. Да, это будет не прям идеальный авто, но в достаточно хорошем состоянии.
Теперь давайте взглянем на цены 4-го поколения. Цены начинаться от 2-х миллионов рублей, но это будет автомобиль с пробегом, примерно до 50 тыс. км. далее цены повышаются, и уже если рассматривать прям свежий вариант 2024 года, то придется выложить порядка 3-4х миллионов рублей.
И вот теперь всё примерно встаёт на свои места. Автомобиль неплохо выглядит, имеет отличные проходимые качества, но отдавать за него даже 2 миллиона, как-то многовато (и то если вам удастся найти его по такой цене). Поэтому, даже если взять среднюю цену в 3 миллиона, продаж у такого авто будет немного. Тем не менее Suzuki Jimny продолжаю везти в нашу страну и находятся люди, кто его покупает.
Теперь коротко давайте завершим, так почему же его плохо покупают. Чуть выше я уже говорил, что автомобиль особенный, и подойдет не каждому. Да, есть 5-дверая версия, у которой спрос будет повыше, но отдавать 3 миллиона за авто без гарантии, слабеньким двигателем и простеньким салоном мало кто будет.
Скорее всего, если и возникнет потребность в подобном авто, то будут рассматривать второе поколение, там и на бездорожье выехать можно, да и уже не так жалко.
Так что как вы видите, автомобиль хороший, но за такие деньги он в России не популярный, несмотря на то, что это полноценно японский рамный внедорожник.