11 июня 1957 года экипаж вертолета Ми-4 (б/н СССР-Л0514) из 194 авиаотряда выполнял задание по выброске геологических партий. В процессе полета, в районе устья реки Кремянка, впадающей в Чаунскую губу, на борт вертолета были приняты шесть пассажиров. Затем, за десять километров от этого места, вертолет произвел посадку для того, чтобы забрать еще одного пассажира.
После вертикального взлета и набора скорости до 60 км/ч, находясь на высоте 5-7 метров, произошел инцидент: одна из лопастей несущего винта сломалась. Это привело к резкому наклону вертолета вправо и его падению на землю. При ударе о землю серьезно пострадали фюзеляж, хвостовая балка, лопасти несущего и хвостового винтов, а также шасси. Однако двигатель остался без повреждений. В результате аварии три члена экипажа и один пассажир получили легкие травмы и ушибы, остальные пассажиры остались невредимыми.
В ходе расследования выяснилось, что причиной аварии стало разрушение трубы лонжерона лопасти несущего винта. Перед разрушением в трубе образовалась трещина, расположенная в месте сверления под первой заклепкой на конце заднего уса лопасти. Эта трещина была скрыта усом, что не позволило ее вовремя обнаружить. Аналогичные случаи разрушения лонжеронов лопастей ранее приводили к авариям в гражданском воздушном флоте, однако в некоторых случаях, особенно в ДВТУ ГВФ, удавалось предотвратить инциденты благодаря своевременному выявлению трещин в процессе тщательных осмотров, проводимых летным и техническим персоналом.
Друзья! Настоятельно рекомендую подписаться на канал Авиатехник в Telegram! Этим вы поможете каналу в развитии (там ежедневно публикуются интересные посты про авиацию): https://t.me/air_craft_technician