Картинка из свободных источников. 15-тонный дизельный локомотив мощностью 100 л. с., построенный компанией «Сэр У. Г. Армстронг-Уитворт и Ко.» (инженеры) Ltd. Локомотив относится к типу 0-4-0.
Паровой локомотив, предназначенный для перевозки пассажиров и грузов, так долго и безоговорочно господствовал во всех странах, что стал восприниматься как неотъемлемая часть всех железнодорожных систем. Однако с быстрым развитием бензиновых и дизельных двигателей это превосходство было поставлено под сомнение.
Несмотря на то, что для грузовых и маневровых работ, а в некоторых случаях и для пассажирских перевозок, как на узкоколейных, так и на стандартных железных дорогах, было построено множество локомотивов с бензиновыми двигателями, которые в полной мере продемонстрировали свои преимущества, дизельные локомотивы, в свою очередь, имеют определённые преимущества. Дизельные локомотивы добились существенного коммерческого прогресса.
При более ранних попытках адаптировать дизельный двигатель к требованиям железнодорожных локомотивов возникли многочисленные практические трудности, главным образом в связи с шумом двигателя, вибрацией, трансмиссией и органами управления, но все они были успешно преодолены. Вопросу относительно более высокой скорости износа высокоскоростных дизельных двигателей, выбранных для использования на железных дорогах, также уделяется значительное внимание, и полезный срок службы двигателей этого типа теперь намного больше, прежде чем возникнет необходимость в капитальном ремонте. Использование литых из закаленного сплава чугунных гильз цилиндров, которые снимаются для замены в случае износа, позволило устранить основной источник износа двигателя, а именно стенок цилиндров.
Картинка из свободных источников. 0-4-0 Тип маневрового локомотива, построенного компанией «Сэр У. Г. Армстронг-Уитворт и Ко» (Engineers) Ltd в 1933 году. Этот локомотив оснащён двигателем мощностью 100 л. с. и весит 15 тонн.
Дизельный локомотив имел гораздо меньшую мощность и грузоподъёмность, чем паровоз; поэтому он используется в основном для перевозки местных грузов, а также для маневровых работ. Однако не следует делать вывод о существовании каких-либо определенных ограничений по размерам для дизельных локомотивов.
Картинка из свободных источников. Этот маневровый тепловоз Hunslet, способен перевозить 700 тонн, весит 30 тонн и оснащён дизельным двигателем Davey Paxman мощностью 200 л. с. Этот тепловоз работал на железной дороге LMS.
Для небольших маневровых локомотивов обычно используется колёсная формула 0-4-0; для более мощных двигателей мощностью 300-350 л. с. используется колёсная формула 0-6-0. Используется несколько типов трансмиссий.
Продолжение следует....