Производство максимальной версии GR Supra ограничено 300 экземплярами, предназначенными для Европы и Японии.
- GR Supra A90 Final Edition — последний рывок для нынешнего поколения спортивных автомобилей.
- Модель ограниченного выпуска получила большую мощность, более совершенную настройку шасси и внешний вид гоночного автомобиля.
- Toyota также анонсировала модернизацию стандартной модели GR Supra с 3,0-литровым двигателем.
Toyota анонсировала финальную версию текущего поколения GR Supra, прежде чем модель будет снята с производства. GR Supra A90 Final Edition будет выпущен ограниченным тиражом в 300 единиц для Японии и Европы, с рядом усовершенствований, включая более мощный двигатель, подвеску KW, более мощные тормоза и более агрессивные аэродинамические компоненты из углеродного волокна.
Начиная с прироста производительности, A90 Final Edition оснащен улучшенной версией турбированного 3,0-литрового шестицилиндрового двигателя BMW, вырабатывающего 429 л. с. (320 кВт / 435 л. с.) и 570 Нм крутящего момента. Двигатель работает исключительно в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, передавая мощность на задние колеса.
Приведенные выше цифры представляют собой увеличение на 94 л. с. (70 кВт / 95 л. с.) и 70 Нм по сравнению со стандартной GR Supra, что стало возможным благодаря измененному воздухозаборнику, катализатору с низким противодавлением и оптимизированным элементам управления двигателем. Инженеры Toyota также добавили перегородку на масляный поддон двигателя для предотвращения неравномерного распределения во время использования на трассе, улучшили охлаждение и модернизировали активный дифференциал на задней оси. Наконец, титановый глушитель Akrapovic улучшает звуковые ощущения.
Дополнительный хрюкающий звук дополняется более резкой настройкой шасси, вдохновленной гоночным автомобилем GR Supra GT4 . Изюминкой является подвеска KW с регулируемой амортизацией. Toyota Gazoo Racing усилила передние и задние стабилизаторы и другие компоненты подвески, одновременно увеличив угол развала колес, чтобы обеспечить наилучшую управляемость.
В том же контексте A90 Final Edition ездит на легких колесах размером 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади, обутых в более широкие и цепкие шины Michelin Pilot Sport Cup 2. О тормозной силе заботятся 19-дюймовые тормоза Brembo с тормозными колодками с высоким трением спереди, перфорированные плавающие диски на всех четырех колесах и сетчатые тормозные шланги из нержавеющей стали.
Визуально GR Supra, возможно, и не приняла прозвище GRMN, как предполагали слухи, но у A90 Final Edition есть все, чего можно ожидать от лебединой песни, включая задний спойлер в форме лебединой шеи из углеродного волокна. Другие визуальные изыски включают вентилируемый капот, пересмотренный сплиттер с канардами и эффект форсажа на двойных выхлопных трубах.
Внутри мы находим пару карбоновых ковшей Recaro Podium CF, обитых алькантарой. Водительское сиденье выполнено в красном цвете, сочетающемся с центральной консолью, ремнями безопасности и дверной картой со стороны водителя. Напротив, пассажирское сиденье и остальная часть салона черные с большим количеством акцентов из алькантары и углеродного волокна.
Стандартная GR Supra тоже стала лучше
Помимо проводов ограниченного производства, Toyota также представила слегка обновленную версию GR Supra для ее последнего года доступности на мировых рынках, включая Японию и Европу.
Пересмотренные настройки для электронно-управляемых амортизаторов дополнены аппаратными изменениями в подвеске. Резиновые втулки, резиновые опоры, стабилизаторы и подпольные распорки были усилены, что привело к повышению жесткости и улучшению управляемости. Кроме того, новый активный дифференциальный контроль обеспечивает улучшенное сцепление и снижение недостаточной поворачиваемости.
Другие изменения включают оптимизированный электроусилитель руля, увеличенный угол развала колес и тормозные диски Brembo большего диаметра (18 дюймов спереди). Турбированный 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель перенесен, выдавая те же 382 л. с. (285 кВт / 387 л. с.) и 500 Нм крутящего момента. Компания по-прежнему предлагает выбор между шестиступенчатой механической коробкой передач и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Не упоминается о меньшей опции силовой установки с четырьмя цилиндрами объемом 2,0 литра, которая все еще присутствует в европейских и японских конфигураторах для предыдущего модельного года. На данный момент неясно, будет ли четырехцилиндровый двигатель по-прежнему предлагаться или будет снят с производства, как в случае с американской спецификацией GR Supra.
Визуально GR Supra 2025MY отличается новым спойлером «утиный хвост» из углеродного волокна и пересмотренными вентиляционными отверстиями на передних крыльях, которые, как говорят, улучшают аэродинамику. Модель ездит на 19-дюймовых кованых алюминиевых дисках, окрашенных в матово-черный цвет, обутых в резину Michelin Pilot Super Sport. Внутри покупатели найдут обивку из алькантары, красную строчку и соответствующие ремни безопасности.
Доступность
В Европе Toyota начнет принимать заказы на GR Supra Lightweight Evo и GR Supra A90 Final Edition в январе 2025 года, а поставки начнутся весной. Выпуск обновленной модели на других рынках, включая Японию будет происходить последовательно.
В США GR Supra вошел в MY 2025 летом 2024 года, ознаменовав прекращение выпуска 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя. Еще неизвестно, получит ли модель для США некоторые из вышеупомянутых обновлений для MY 2026. Тем не менее, 300 единиц A90 Final Edition зарезервированы для Европы и Японии.
Toyota заявила, что даже когда производство A90 GR Supra закончится, модель продолжит свое существование в различных видах автоспорта . Уходящая GR Supra была представлена в 2019 году и получила небольшие обновления в 2020 и 2022 годах соответственно. Представители Toyota подтвердили, что новое поколение спорткара уже находится в разработке, хотя у нас нет установленной даты его дебюта.