Сегодня я буду рассматривать две очень популярные модели от китайских производителей на нашем рынке – HAVAL Jolion и CHERY TIGGO 7 PRO MAX. Обе модели совсем недавно обновились и я в полном праве могу сравнивать рестайлинговые версии. На ноябрь 2024 года было продано более 11000 единиц HAVAL Jolion, что говорит об очень хорошем спросе на эту модель. В то же время CHERY TIGGO 7 PRO MAX был продан в количестве более 6600 единиц.
Сначала остановлюсь более подробно на бестселлере от HAVAL. Модель идет в 6 комплектациях. Есть широкий выбор необходимых опций и вариативности выбора привода: передний или полный. Самая базовая комплектация называется Comfort. Это единственная версия, которая комплектуется механической коробкой передач и идет она только с передним приводом. По нынешним меркам имеет весьма адекватную стоимость 1 999 000 рублей с НДС. Стоит отметить, что модель JOLION собирается в Туле по полному циклу сборки. Далее все комплектации идут с роботизированной коробкой передач на 7 ступеней. Робот, как и везде сейчас, современный и имеет двойное сцепление мокрого типа. Двигатель может быть только объемом 1.5 л. мощностью 143 л.с. (для переднеприводных версий) и 150 л.с. (для версий с полным приводом). Важно отметить, что переднеприводные версии имеют так называемую “балку” в конструкции задней подвески, а вот полноприводные современную многорычажную подвеску. Передняя подвеска на всех версиях имеет конструкцию McPherson. Клиренс солидный 190 мм. Есть несколько комплектаций: Comfort, Elite, Premium, Tech+. Есть возможность подобрать для себя нужный вариант, даже в самой базовой комплектации очень богатое оснащение. Как по мне так оптимальной для себя я вижу комплектацию Premium. Все версии оптимизированы для российского рынка. Реальный расход в районе 11 л. на 100 км при объеме топливного бака всего в 55 л. Итого имеем запас хода в районе 500 км на полном баке. Экстерьер весьма симпатичный, но на мой взгляд, эта машина не выглядит как кроссовер. Скорее это больше хетчбек повышенной проходимости из-за приподнятого дорожного просвета. Что-то типа ранее популярного корейского Kia Rio X-Line. Да и в салоне ощущаешь себя за рулем обычного легкового автомобиля, но никак не кроссовера. Хоть интерьер и очень приятный. Классная архитектура и выбор материалов отделки салона. Получилось совместить бюджетные, но одновременно и приятные материалы. Так же стоит отметить, что на момент написания статьи (ноябрь 2024 г.) у HAVAL есть весьма адекватные предложения про кредитованию, включая субсидированные ставки (ниже чем ключевая ставка ЦБ РФ) и программы с остаточным платежом (для более комфортного ежемесячного платежа). РРЦ HAVAL Jolion идет от 1 999 000 рублей до 2 799 000 рублей с НДС за максимальную комплектацию TECH+.
В противоположном углу ринга автомобиль, который носит гордое звание “Автомобиль ГОДА 2023”. Эту машину вы можете встретить абсолютно везде, думаю, что даже сейчас в вашем дворе стоит парочка таких. CHERY TIGGO 7 PRO MAX очень популярен из-за своего отличного дизайна (с этим нельзя поспорить) и своей стоимости. Модель предлагается в двух вариантах привода: передний и полный. Обе версии идут с турбомотором 1.6 л., мощностью 150 л.с. Коробка – только 7-ступенчатая роботизированная с двумя мокрыми сцеплениями. Версий на механике здесь уже нет. Но базовая версия TIGGO 7 уже прилично дороже – от 2 500 000 рублей с учетом всех скидок. CHERY всегда славились своими очень щедрыми скидками при кредите и трейд-ин. Даже всегда имели место быть дополнительные скидки непосредственно от дилера, которые исчислялись сотнями тысяч. Так же CHERY всегда отлично работали с банками и часто можно было получить очень хорошее субсидированное предложение по кредиту на покупку нового автомобиля. Так что в плане CHERY всегда нужно торговаться и сравнивать предложения от разных дилеров и вы будете приятно удивлены, как быстро тает стоимость вашего желанного автомобиля. Причем эта схема касается не только материнского бренда CHERY, но и всех марок, входящих в концерн: CHERY, OMODA, JAECOO, EXEED (особенно!), JETOUR, KAIYI и так далее. Так что торгуйтесь, дерзайте. Далее про дизайн. Тут я ставлю “семерке” 10 из 10. За эти деньги получить машину с таким дизайном экстерьера и интерьера это просто браво. Вот в нем уже чувствуешь себя реально за рулем кроссовера. Да и выглядит он как настоящий кроссовер, в отличии от HAVAL Jolion. Особенно в рестайлинговой версии классно получился салон. По комплектациям есть 3 версии: Active, Prime и максимальная Ultra. РРЦ идут от 2 500 000 рублей до 2 800 000 рублей с НДС с учетом всех выгод. Лично у меня претензия к CHERY одна и основная – это качество автомобилей. Оно хромает, часто люди после покупки обращаются по гарантии со всевозможными проблемами. И это нужно как-то решать, так дело не пойдет. GREAT WALL MOTORS в этом плане намного лучше. Если я не прав, и вы владеете CHERY уже много лет и у вас все отлично, что поправьте меня в комментариях.
Как и всегда, я никого ни к чему не призываю. Я только даю пищу для размышлений. Выбор всегда за вами.
Лично мой выбор падает на концерн GREAT WALL MOTORS в лице HAVAL JOLION. Мне симпатизирует, что машина собирается по полному циклу в России, а значит не должно быть проблем с запчастями. И то, что качество JOLION от весьма неплохом уровне. А вот к CHERY лично я всегда относился с осторожностью. И не просто так, а потом что я их продавал. А именно EXEED, что считается премиальным CHERY, но у ОЧЕНЬ многих клиентов были большие вопросы к качеству этих автомобилей. А что бы выбрали вы? Пишите свое мнение в комментариях, будем разбираться.
Спасибо, что дочитали до конца! Подписывайтесь на канал!