Дорога к озеру
07.08.2024
Обычно, особенно если дорога предстоит неблизкая, я стараюсь выехать с рассветом. Мне так легче и приятней. Машин в это время на трассе еще мало, а воздух свеж и чист, так как пока не отравлен автомобильными выхлопами. Есть время привыкнуть к скорости и втянуться в дорожный ритм.
Но, в этот раз я выехал довольно поздно. На часах было начало восьмого утра, солнышко уже прошло довольно большой путь по небосводу, а мы только отъезжали от калитки дома. Мы – это я, мой автомобиль «рено сандеро стэпвей» и моя же собственноручно построенная парусная яхта «Аргоша» на прицепе. Наш путь лежал к берегу Онежскому озера.
Немного предыстории
В прошлом 2023 году мы с «Аргошей» ездили на Селигер, на парусный фестиваль, где я познакомился со многими интересными людьми, среди которых был Яша – капитан яхты «Веста». «Весту» Яков построил сам, взяв за основу известный с советских времен проект швертбота «Креветка». Но, несмотря на свои небольшие размеры (в Яшиной «Весте» нет и пяти метров), яхта оборудована якорной электролебедкой, электрозакруткой стакселя и электроподъемником шверта. То есть, все, как говорится, «по-взрослому». В процессе беседы появилась идея сходить в следующий сезон куда-нибудь вместе, причем, как выяснилось в разговоре, нас обоих манила и влекла северная природа.
Там же на фестивале мы вновь встретились с Женей и его яхтой микрокласса «Сиестой». Предыдущим летом у нас был совместный поход по Волгоградскому водохранилищу, пора было задуматься о новом путешествии. Таким образом, в некотором роде спонтанно, у нас сложилась небольшая флотилия из трех яхт. Всю зиму и весну 24-го года мы обсуждали варианты похода. Рассматривали Северную Двину, Белое море, Оку и Онежское озеро. Остановились на севере Онеге, а сбрасывать лодки решили в селе Челмужи.
У нас с «Аргошей» получался самый дальний путь. Мы стартовали из Воронежа и проехать нам предстояло более полутора тысяч километров. Яша, его жена Катя и яхта «Веста» выезжали из Москвы, а Женя с сыном Игорем и «Сиестой» начинали автомобильный путь из Пскова.
На первой же площадке для отдыха я с удивлением и некоторой досадой обнаружил, что у меня на прицепе не горит правый стоп-сигнал. Пришлось лезть за отверткой и раскручивать фонарь. Думал перегорела лампочка, но оказалось всё проще – окислились контакты. Той же отверткой пошерудил, зачистил клеммы и всё заработало. Поехал дальше.
До Москвы я ехал по трассе м-4 и на всех пунктах оплаты с меня брали деньги по 2-му классу. Формально так и есть, так как даже в сложенном состоянии, часть мачты «Аргоши» вылезает в высоту за двухметровую отметку. И тем не менее, на одном из пунктов, женщина в будке, прежде чем взять с нас плату, долго разговаривала по телефону, уточняя, как нас «посчитать» и постоянно повторяя: «Одна какая-то палка торчит и то всего на 10 сантиметров выше двух метров». В результате взяла с нас, как за автомобиль с прицепом 1-го класса. Добрая душа, спасибо ей за заботу. И пусть в общей стоимости проезда, это мелочь, но все равно очень приятно.
Навигатор настойчиво вел меня по МКАДу, чего я делать абсолютно не хотел. Поэтому, проигнорировав его рекомендации, свернул на ЦКАД и без всякого напряга объехал мегаполис. Выехав на Ярославское шоссе, я проехал еще с десяток километров и остановился на заправке Лукойл, чтобы встретиться с Яшей. Но он застрял в одной из московских пробок и рассчитывал подъехать к этой заправке не раньше, чем через пару часов. Время было около 16 и, если честно, я все-таки немного подустал. Поэтому я отогнал машину в тенек под деревья и лег покемарить.
Вообще-то в «Рено Сандеро» особо не разляжешься. Я имею ввиду то, что лечь, вытянувшись во весь рост, не позволяют конструктивные особенности салона. Поэтому пришлось немного доработать автомобиль. У меня есть специальный лист двухметровой фанеры, который как раз умещается по правому борту моего авто. Для этого нужно всего лишь сдвинуть пассажирское переднее сиденье до упора и сложить заднюю сидушку. А так как в машине я ехал один, то спальное место у меня было приготовлено заранее, еще дома.
Подремав часика полтора, я вновь позвонил Яше.
- Мы уже на подъезде, ты можешь потихоньку ехать, а мы догоним, - предложил Яков.
Так я и поступил. Несмотря на то, что полноценно заснуть не получилось, все равно я почувствовал себя вполне отдохнувшим.
Яша и вправду вскоре меня догнал и дальше до самой темноты мы ехали вместе, своеобразной маленькой автоколонной с яхтами на прицепе. На ночевку остановились за Ярославлем на площадке заправки «Роснефть».
08.08.2024
С утра, часов около 7, позавтракав в кафе при заправочном комплексе, мы двинулись дальше на север. До самой Вытегры машин на трассе было не сказать, чтобы много, но… они были. Езда с прицепом накладывает свои ограничения, как по скорости движения, так и по возможности обгонять другие автомобили. Приходится все маневры осуществлять с большим запасом. Особенно обгон. В большинстве случаев средняя скорость автомобильного потока совпадала со скоростью нашего движения – около 90 км/час. Те, кто «летел» легко нас обгоняли, особо медлительных, самим обгонять тоже было не трудно. Но сложнее всего получалось, когда впереди оказывался транспорт, который ехал медленней, но не на много. Как правило, приходилось замедляться, «садиться на хвост», долго так ехать пока встречная полоса не становилась свободной «до горизонта». Вот только тогда можно было начинать обгон.
Остановились на заправку примерно на полпути между Вологдой и Вытегрой в селе Липник. Большой комплекс Лукойл с отдельно стоящим кафе. Там мы встретились с ребятами, которые после завершения похода по Белому морю возвращались домой. На стоянке образовалась целая флотилия с яхтами на прицепах. Конечно, познакомились, пообщались, посмотрели на лодки друг друга и… разъехались в противоположные стороны.
После Вытегры трасса стала почти пустой. Дорога мерно бежала под колеса, через приоткрытое окошко в салон прорывался густой, насыщенный хвойными ароматам воздух, и я даже выключил аудиокнижку, чтобы острее почувствовать магию момента. Магию дороги.
К пяти часам вечера наша маленькая автоколонна подъехала к мосту через речку Немина в центре деревни Челмужи.
Пора на воду
08.08.2024. Вечер
Женя с сыном и «Сиестой» приехали чуть раньше, так что теперь вся наша парусная экспедиционная группа оказалась в полном сборе. Первым делом мы договорились с живущим рядом местным парнем припарковать на недельку машины около его дома и принялись ставить мачты и спускать лодки. Слипование оказалось не таким уж и простым. Берег хороший, плотный, песчаный, но очень мелко. У «Аргоши» есть, хоть и неглубокий, но киль и на тележке она сидит довольно высоко. Чтобы ее скинуть на воду, необходимо хотя бы корму лодки окунуть в эту самую воду, а она никак – всё мель да мель. Пришлось прибегнуть к грубой мужской силе в виде двух пар мускулистых рук и просто-напросто столкнуть ее с прицепа.
С «Сиестой» тоже малость повозились. Ее уже просто так в воду не спихнёшь, пришлось толкать ее вместе с тележкой метров на пять от берега.
Легче всего вышло у Яши. Он легко в одиночку закатил трейлер с «Вестой» в реку, и глубины для нее оказалось вполне достаточно, чтобы без труда столкнуть ее в воду.
Так как солнышко уже приблизилось к горизонту, а ночевать в центре деревни желания ни у кого не было, то мы быстро-быстро покидали вещи в лодки, завели моторы и дружной кавалькадой потянулись к устью реки.
Озеро встретило нас полным штилем, вечерней свежестью и великолепным розовым закатом. Уже в сумерках мы нашли незанятое местечко почти на самой оконечности Восточной Челмужской косы. Пришвартовались «по-гречески», т.е. отдали якорь носа, а с кормы растянулись к берегу.
Фух…, можно выдохнуть, мы на Онеге. Я кое-как раскидал вещи в каюте, освободив себе местечко для спальника и на этом уборку лодки закончил. Раньше, когда мы с «Аргошей» только-только притирались друг к другу, я с первого дня путешествия старался аккуратно разложить все вещи, на что у меня уходило неимоверно много времени, нервов и сил. Но, самое интересное то, что на следующий день приходилось вновь все перекладывать по той простой причине, что самые нужные предметы оказывались почему-то в самых неудобных и труднодоступных местах. И так продолжалось несколько дней, после чего все вещи как-то сами собой занимали нужное, как будто специально для них предназначенное положение. Теперь же я поступаю по-другому. Закидываю весь багаж в каюту и трюм и в первый день даже не пытаюсь все разложить по полочкам. Зато уже к следующему вечеру большая часть этой бесформенной кучи оказывается аккуратненько разложенной по нужным отсекам. Причем, практически без какого-либо моего участия. Вот такая мистика.
Итак, я расстелил спальник и пошел на берег. Женя вытащил на песчаный пляж раскладной столик, порезали хлебушек, колбаску, сырок, сальцо, в общем решили с ужином особо не заморачиваться, так как у всех осталась еще «домашняя» еда, взятая с собой в дорогу. Сделали по глотку «за приезд» и конечно же, вылили в озеро рюмку «Богу Онеги». Немного посидели полюбовались звездным небом и каждый отправился по своим норкам. Женя с сыном в «Сиесту», я забрался в уютную каютку своей «Аргоши», а Яша с Катей решили ночевать в палатке на берегу.
Как ни странно, несмотря на накопившуюся усталость, уснул я не сразу. Дорожные картинки последних двух суток мельтешили в голове, не давая расслабиться. Но, вскоре подул ветерок и мерный плеск волны о борт Аргоши вкупе с мягким покачиванием лодки сделали свое дело.
По мотивам своих путешествий под парусом я написал книгу, которая называется "Путешествия на "Аргоше". Полный печатный вариант книги продается на OZON. Перейдите по этой ссылке