Время не остановить, прошлое безвозвратно уходит, события забываются как и люди, как и корабли, как и факты. И только от желания и возможностей людей зависит как и в какой форме сохранить память о прошлом, о том каким оно было. И можно приветствовать те случаи когда удается или сохранить какой то экспонат на протяжении десятилетий, или тем более - когда случай так "поворачивает" судьбу, что потерянный ранее корабль получает "второй шанс" и тут главное правильно им воспользоваться.
88. Памятный объект: Подводная лодка № 1 (Holland № 1), Великобритания
Статус: экспонат музея на суше
Место расположения: Великобритания, г.Госпорт, территория "Royal Navy Submarine Museum"
Открыт: после 1982 года.
Первая британская подводная лодка была спроектирована известным американским инженером-конструктором подводных лодок Дж.Голландом и построена английской фирмой «Виккерс Сан энд Максим» (Барроу-Фирнесс). Лодка была спущена на воду 2 октября 1901 года и вошла в состав флота 2 февраля 1903 года. В Великобритании по проекту Голланда было построено пять таких лодок (№№ 1-5).
Для справки: чтобы держать строительство лодки в секрете, она была собрана в здании маркированный "Эллинг для Яхт", и части, которые должны были быть изготовлены в общем дворе, отмечены для "понтона № 1".
Основные тактико-технические данные первых британских подводных лодок близки к характеристикам американских подводных лодок типа «Холланд» № 7, а также российских подводных лодок типа «Сом», построенных по американскому проекту «Холланд 7R» в 1905-1907 годах.
Для справки: водоизмещение (надводное/подводное) - 113/122 т; длина наибольшая - 19,4 м, ширина наибольшая - 3,6 м, осадка средняя - 3м; архитектурно-конструктивный тип - однокорпусная. Глубина погружения - 30,5 м (100 футов). Энергетическая установка - ДВС "бензомотор "Отто-Дейц"/электрическая, мощность - 160 л.с./74 л.с.; одна группа аккумуляторных батарей - 1х60.
Первая британская ПЛ - лодка с хорошо обтекаемым наружным корпусом в форме тела вращения. На ней отсутствует ограждение рубки. Выступающей над палубой комингс входного люка прикрыт обтекателем. Рули крестообразного кормового оперения расположены за гребным винтом. Прочный корпус не имеет поперечных переборок.
Известно, что в Великобритании, в период 1903-1908 гг. по проектам Голланда было построены подводный лодки типа А1 и А5. Все они снискали печальную известность: пять из них погибли по разным причинам, в том числе из-за малой продольной остойчивости ПЛ при ходе в позиционном положении. Вследствие этого лодка неожиданно зарывалась в воду, и через незакрытый люк набегающий поток воды затапливал прочный корпус подводной лодки.
Для справки: скорость хода наибольшая (надводная/подводная) - 8/7 узлов; дальность плавания: надводная/подводная - 250 (8)/25 (7) миль; вооружение - 1х450-мм торпедный аппарат, 5 торпед.
В составе флота подводная лодка находилась в течение 10 лет. За это время были проведены испытания ее ходовых и маневренных качеств при плавании на поверхности и под водой, а также прочность корпуса при погружениях лодки на глубину.
В 1913 году во время буксировки на верфь для утилизации подводная лодка затонула в районе Плимута. Во время буксировки "Холланд" № 1 столкнулись с серьезной непогодой и лодка затонула примерно в полутора милях от маяка Эдди-стаун. На борту лодки не было экипажа и на буксире, заметив, что лодка тонет, отдали буксирный конец, избежав тем самым повреждений самого буксира.
В 1981 года она была найдена, в сентябре 1982 года поднята и после восстановления передана «Музею подводных лодок королевского флота» в Госпорте.
В начале 1990-х годов ПЛ № 1 (Holland 1) находилась на открытой площадке музея. Чтобы сохранить музейный корабль, для него было построено укрытие - цилиндрический ангар с иллюминаторами для обозрения лодки посетителями.
Известно, что в Великобритании, в период 1903-1908 гг. по проектам Голланда было построено несколько подводных лодок такого типа (тип А1 и А5). Они снискали печальную известность: пять из них погибли по разным причинам, в том числе из-за малой продольной остойчивости подводной лодки при ходе в позиционном положении. Вследствие этого лодка неожиданно зарывалась в воду, и через незакрытый люк набегающий поток воды затапливал прочный корпус подводной лодки.
Интересно, а кто нибудь из вас, уважаемые читатели, видели эту субмарину в музее Госпорта? Вопрос звучит необычно, но мало ли, всякое может быть в современном мире.