Обещанного три года ждут - всем мы знаем об этой известной русской поговорке, но даже она покажется слишком уж оптимистичной, особенно если речь идёт о тех некоторых проектах, которые из разряда концепта переходят в реальные автомобили. Да, к сожалению, не 100 % задуманного АвтоВАЗом воплотили в жизнь, на задворках истории можно найти немало прототипов и опытных образцов конца 90-х, которые могли круто изменить жизнь предприятия, но этому не суждено было случиться.
Сейчас самым массовым автомобилем волжского автозавода является Лада Гранта, и этот факт несёт в себе две не очень хороших новости. Первая - это то, что модель является самой бюджетной в линейке всех представленных, а это значит, что наша с вами покупательская способность находится далеко не на высоком уровне. Никто ведь не сметает с прилавков Весту новой генерации, которая порой доходит до 2,5 миллионов рублей. И это вовсе не потому, что народ не верит в этот автомобиль или сомневается в его качестве. Здесь работает банально финансовый фактор и только.
Вторая не очень хорошая новость заключается в том, что несмотря на все те изменения, которые были предприняты на заводе в последние десятилетия, на конвейере по сути остаётся автомобиль, основа которого была заложена ещё в далекие 80-е годы прошлого столетия, ведь немалая часть технических решений была взята с ВАЗ 2108. Да, "восьмёрка" была прекрасным автомобилем для своего времени, но производить сейчас автомобили на её основе, когда уже на дворе 2025 год стучится в дверь, как-то не совсем уместно на мой взгляд.
Однако, завод не оставляет надежд выпустит свой новый автомобиль, который сможет завоевать сердца покупателей и всерьёз нацелен на то, чтобы подвинуть китайских производителей, которые прямо сейчас заваливают наш рынок своими дешевыми кроссоверами, напичканными передовыми технологиями и помощниками. Просто для сравнения: за те деньги, что просят сейчас взамен новой Весты SW Cross можно купить, к примеру, Chery Tiggo 4 или Haval Jolion. Неудивительно, что многие выбирают именно китайские машины, банально по причине того, что они являются кроссоверами.
Не факт, что они более комфортные, вместительные или даже надёжные. Вовсе нет, просто за высокий клиренс и понятие "иномарка" многие готовы платить деньги, даже несмотря на то, что в данном конкретном случае "иномарка" может оказаться ничем не лучше, а порой даже хуже отечественного продукта. Но, таковы стереотипы, от этого никуда не деться, к большому сожалению.
И вот, казалось бы, сделайте народный кроссовер и публика воспримет его с распростертыми объятиями. Но в последнее время с выпуском собственных кроссоверов у АвтоВАЗа что-то не заладилось. Были попытки продавать тех же "китайцев" под своим новым брендом Xcite, но они оказались безуспешными и народ не кинулся их покупать, по крайней мере массового ажиотажа обнаружено не было, что впрочем неудивительно.
Но теперь, в самом конце 2024 года, АвтоВАЗ заявляет, что в будущем 2025 году он приступит к разработке и выпуску своего нового полностью русского кроссовера, где не будет места маркетингу и манипуляциям с переклеиванием шильдиков. Всё обещает быть максимально серьёзным, а глава компании заявил о том, что за основу будет взята платформа Лады Весты. Сам же новый кроссовер будет, вероятнее всего, ни чем иным, как когда-то уже показанным концепт-каром - Лада Икс-Код. Да, именно тот самый X-code, создателем которого был Стив Маттин, нарисовавший в своё время Весту и Xray.
Тут сразу стоит успокоить тех, кто считает платформу Весты устаревшей или неактуальной для подобного типа автомобиля. Что касается размеров, то на её тележке может получиться достаточно приличный по габаритам кроссовер, с адекватной колесной базой и соответственно, с понятным и внятным управлением. Полный привод реализовать тут точно получится, хотя уверен, даже без его наличия, автомобиль с такой внешностью готовы будут покупать взамен "Китаю".
Автомобиль представят по традиции в рамках Петербургского международного экономического форума 2025 года, а это значит, что ждать официального показа осталось совсем немного, и вполне вероятно, что скорость запуска будет такой же молниеносной, как это было с Искрой - не успели еще в сети появиться фото с выставки, как было объявлено о старте производства.
Какие будут агрегаты у этой новинки 2025 года? Скорее всего, за базу возьмут самый мощный на текущий момент вазовский агрегат 21179 с 1,8 литрами объёма. Но не исключено, что к тому моменту, пока автомобиль встанет на конвейер, завод порадует нас очередной новинкой ещё с большим объёмом, а может даже ещё и с турбиной. Как говорится, чем чёрт не шутит.
По трансмиссии ждать чуда не стоит - классического автомата Х-коду не видать, а вот вариатор китайского производства тут вероятнее всего приживётся, как и механическая коробка собственного производства. По опциям, открытий ждать не стоит, ведь китайцы уже давно задали тренд на оснащения электронными ссистемами даже самых дешевых своих автомобилей по максимуму. Скорее всего, с Икс-кодом всё будет аналогично, ведь если АвтоВАЗ решил всерьёз составить конкуренцию кроссоверам их КНР, то нужно будет соответствовать этой планке.
С ценой, понятно, что ниже 2 миллионов не будет - не стоит даже тешить себя надеждами. Но если сможем уложиться в 2,5 млн., да ещё и на полном приводе, то легко можно будет заткнуть за пояс тех же Тигго 4 и Джолиона.
В общем, ждём с нетерпеньем первых живых фото с выставок, и потом уже скрещиваем пальцы, чтобы у нашего завода всё получилось, ведь когда-то уже должен случиться прорыв и на нашей улице должен случиться праздник, будем верить, что произойдёт это в 2025 году.
Спасибо за внимание, можете поставить лайк в поддержку канала. До новых встреч на канале.