Отечественная техника, будь то автомобильная или грузовая, всегда пользовалась и пользуется уважением и спросом среди граждан нашей страны. Хотя все понимают, что автомобили, произведенные в России, в любом случае уступают иномаркам, но в них ценят возможность быстрого ремонта, а также то, что эти машины изготовлены с учетом климатических условий нашей страны. Отличным примером являются автомобили Ульяновского завода.
Продукция этого предприятия выпускается уже достаточно продолжительное время, а некоторые внедорожники признаны лучшими в соотношении цена-качество. Вместе с этим, хоть Патриот и считается относительно современным джипом, то вот цельнометаллическая Буханка уже давно морально устарела и вместо нее на конвейере мог бы оказаться уже микроавтобус на полном приводе. Примечательно, что его начали разрабатывать уже в 90-тые, как основу для полноценной ниши в производственной линейке. Проект УАЗа повышенной комфортности получил название Симба.
Перспективный автомобиль получил маркировку УАЗ-3165 и был показан в конце 90-хх годов. Этим автомобилем руководство завода хотело показать будущее предприятия, и надо сказать представитель этого будущего получился достаточно интересным. В качестве силовой установке был выбран экспериментальный ЗМЗ-409. Это был бензиновый мотор, объем которого был чуть меньше 3 литров с отдачей по мощности в 142 лошадиные силы. В планах также было устанавливать на машину ЗМЗ-5143.10, турбированный дизель на 2.2 литра и 98 лошадиных сил мощности. Топовым же был УЗМ-249.10 мощностью в 132 лошадиные силы и объемом в 2.2 литра. Говоря о ходовой части, она была практически идентична Сибиру, уже готовому к производству на тот момент времени. Компоновка была выполнена в исполнении с коротким капотом в силу новых требований по безопасности. В результате в подкапотном пространстве размещался мотор, полностью отделенный от салона машины. В силу новшеств в машиностроении, необходимо было установить пружины вместо рессор. Важным элементом были и дисковые тормоза хотя бы на передней оси.
Стоит отметить, что в современное время на базе Буханок многие мастерские воплощают большое количество проектов, в том числе и для путешествий по труднодоступным местам. Если бы Симбу пустили в серийное производство, такие проекты можно было бы осуществлять еще проще. К сожалению этого не случилось из-за недостатка производственных мощностей, так как на тот момент упор делался на выпуск УАЗ-2206.