Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
История Вологды

Когда открылось автобусное движение в Вологде?

Улица Мира, конец 1960-х. Автобусная остановка ещё напротив гостиницы «Вологда».
Когда в Вологде открылось автобусное движение? В интернете на такой вопрос вам выдаст дату 26 марта 1938 года. Тогда в городе было открыто движение автобуса по маршруту «Вокзал – Прилуки», а в августе того же года запустили маршрут «Льнострой – ВПВРЗ». Однако, давайте немного накинем возраста нашему вологодскому автобусу.
В 1927 году газета «Красный север» сообщила, что 31 января в городе открывается автобусное движение. А если точнее, то управление округа связи доставило в Вологду из Каргопольского уезда один автобус, который и запустили по улицам города. Какой именно маршрут у него был неизвестно, но ежедневно перед началом и по окончании работ автобус делал специальную остановку у главных железнодорожных мастерских для обслуживания рабочих, проживающих в отдалённых частях города. Так же три раза в день автобус курсировал между вокзалом и окраинами города. Сразу позаботились и об удобстве рабочих, выпу

Улица Мира, конец 1960-х. Автобусная остановка ещё напротив гостиницы «Вологда».

Когда в Вологде открылось автобусное движение? В интернете на такой вопрос вам выдаст дату 26 марта 1938 года. Тогда в городе было открыто движение автобуса по маршруту «Вокзал – Прилуки», а в августе того же года запустили маршрут «Льнострой – ВПВРЗ». Однако, давайте немного накинем возраста нашему вологодскому автобусу.

В 1927 году газета «Красный север» сообщила, что 31 января в городе открывается автобусное движение. А если точнее, то управление округа связи доставило в Вологду из Каргопольского уезда один автобус, который и запустили по улицам города. Какой именно маршрут у него был неизвестно, но ежедневно перед началом и по окончании работ автобус делал специальную остановку у главных железнодорожных мастерских для обслуживания рабочих, проживающих в отдалённых частях города. Так же три раза в день автобус курсировал между вокзалом и окраинами города. Сразу позаботились и об удобстве рабочих, выпустив абонентные карточки для проезда, которые продавались со скидкой по сравнению со стоимостью проезда за наличку.

Кстати, если вернуться в то время, что на снимке, то в январе 1969 года в Вологде ввели продажу абонементных талонов для проезда в автобусах. Стоили талоны по пять копеек и по заверению руководства автотранспортного предприятия они должны были стать более удобным способом оплаты проезда. Пассажир должен был забыть о разменной монете. Приобрести талоны можно было у водителей, кондукторов, контролёров, в пунктах размена монет, в диспетчерских пунктах и в киосках «Союзпечати». В автобусе без кондуктора талон необходимо было опустить в кассу-копилку вместо пятачка и оторвать контрольный билет. На автобусах с кондуктором талон нужно было передать кондуктору и тот вручал билет.

Когда в 1976 году в Вологде открылось троллейбусное движение, там сразу же применили бескассовый метод и обслуживание без кондуктора, установив в салонах троллейбусов по несколько компостеров для погашения абонементных талонов. Приобрести их можно было только в торговых точках за всё те же пять копеек.

Как можно заметить, стоимость проезда была стабильна долгие годы и составляла 5 копеек. У нас же с 1 декабря прошлого года стоимость проезда в общественном транспорте вновь подняли до 40 рублей. Спасибо, что сказать.