Серийные версии купе-внедорожников дебютировали в Индии через два года после показа концептов.
- Компания Mahindra представила в Индии серийные купе-внедорожники BE 6e и XEV 9e.
- Электромобили сохраняют стильный дизайн и высокотехнологичные особенности представленных концептов.
- Обе модели построены на архитектуре INGLO с задним приводом и двумя вариантами аккумуляторов.
Индия долгое время ассоциировалась с бюджетными седанами и внедорожниками, но последние предложения Mahindra собираются сломать этот шаблон. Дерзко названные BE 6e (произносится как «би секси») и XEV 9e — это два полностью электрических купе-внедорожника с современным стилем и передовыми технологическими функциями, которые должны появиться в индийских дилерских центрах в 2025 году.
Оба этих электромобиля, названия которых звучат так, будто они были придуманы во время ночного мозгового штурма с Илоном Маском, поразительно похожи на концепты, представленные в 2022 году . BE 6e может похвастаться более агрессивным внешним видом с резкими линиями и сверхтонкими светодиодными фарами, в то время как более крупный XEV 9e выбирает немного более традиционный, но все же современный подход к стилю.
Внедорожники имеют одинаковую колесную базу 2775 мм, но занимают разные сегменты из-за разницы в длине в 419 мм. XEV 9e является самым большим из двух, имея длину 4790 мм, что на 39 мм длиннее, чем Tesla Model Y.
BE 6e XEV9e
Длина 4371 мм 4790 мм
Ширина 1907 мм 1905 мм
Высота 1627 мм 1690 мм
Колесная база 2775 мм 2775 мм
Двигаясь внутрь, BE 6e имеет кабину в стиле истребителя с двумя 12,3-дюймовыми экранами, соединенными с дополненной реальностью Heads Up Display. Другие крутые функции включают в себя вдохновленное Tron окружающее освещение на центральной консоли, сиденья, которые напоминают игровые кресла, и дверные ремни с надписью «pull to open». Багажник имеет емкость 455 л с дополнительными 45 л в переднем багажнике.
XEV 9e, тем временем, имеет более роскошную установку с тремя 12,3-дюймовыми экранами, освещенной панорамной крышей, более дорогими материалами и 16-динамиковой звуковой системой Harman Kardon с Dolby Atmos. Его удлиненный задний свес обеспечивает больше внутреннего пространства, включая 665-литровый багажник и 150-литровый багажник.
Обе модели используют новую электрическую архитектуру Mahindra INGLO с задним приводом. Платформа имеет полуактивные амортизаторы, пятирычажную заднюю подвеску и технологию brake-by-wire.
Мощность поступает от одного электродвигателя мощностью 228 л.с. (170 кВт / 231 л.с.) или 282 л.с. (210 кВт / 286 л.с.) в зависимости от комплектации. Самые мощные версии разгоняются от 0 до 100 км/ч за 6,7-6,8 секунды.
Емкость аккумуляторов LFP составляет 59 кВт·ч или 79 кВт·ч, вероятно, они поставляются VW Group. Самый большой вариант обеспечивает запас хода до 533 км для XEV 9e и 550 км для BE 6e, измеренный по протоколу WLTP. Кроме того, при подключении к быстрому зарядному устройству мощностью 175 кВт аккумулятор может зарядиться с 20 до 80% менее чем за 20 минут.
Электромобили оснащены архитектурой искусственного интеллекта Mahindra, работающей на базе графического процессора Adreno шестого поколения и чипа Qualcomm Snapdragon 8295. Оборудование безопасности включает семь подушек безопасности, ADAS 2-го уровня, камеры на 360 градусов, мониторинг слепых зон и удаленную парковку, что нечасто встретишь в транспортных средствах Индии.
И это приводит нас к ценообразованию. Mahindra BE 6e начинается от 18,90 лакха рупий (22 400 долларов США), в то время как более крупный XEV 9e немного дороже, начиная с 21,90 лакха рупий (25 900 долларов США). Это ознакомительные цены из шоурума, поскольку компания объявит подробную структуру отделки позже.
По данным Autocar India , поставки электрических купе-внедорожников Mahindra, как ожидается, начнутся в феврале или марте 2025 года. Что касается конкурентов, то BE 6e будет конкурировать с Tata Curvv.EV, а XEV 9e — с Tata Harrier EV и Safari EV.
Mahindra планирует продолжить расширение линейки электромобилей в 2025 и 2026 годах, выпустив больше моделей серий BE и XEV.