В России Haval F7 занимает второе место по популярности после Jolion. Первое поколение этого кроссовера появилось на рынке нашей страны в 2019 году. За это время модель претерпела один рестайлинг, а в этом году на смену первому поколению пришёл Haval F7 второго поколения.
За 5 лет автомобили успели намотать солидный километраж, позволяющий подвести промежуточный итог и сделать выводы о надежности модели, и в этой статье мы посмотрим на реальный отзыв владельца Haval F7 первого поколения с пробегом 161 тысяча километров.
Автомобиль 2019 года выпуска оснащён двигателем объёмом 2,0 литра и мощностью 190 лошадиных сил. Коробка передач — 7-ступенчатая роботизированная с двумя сцеплениями, привод полный.
Владелец Игорь приобрёл этот кроссовер в 2019 году за 1 850 000 рублей. По его словам, дилер при покупке подарил зимние шины, а также коврики для салона и багажника. Сейчас такие цены кажутся невероятными, ведь новый Haval F7 в аналогичной комплектации стоит более 3 миллионов рублей. Игорь использует машину как для работы, так и для семейных поездок.
Кузов кроссовера Haval F7 спустя пять лет эксплуатации находится в отличном состоянии. Игорь провёл дополнительную антикоррозийную обработку один раз сразу после покупки в специализированном центре.
Хромированные молдинги на дверях он заменил по гарантии на пробеге 50 тысяч километров. Также на этом же пробеге был заменён уплотнитель панорамной крыши, так как в салон начала просачиваться вода.
В данный момент на кузове несколько сколов и мелких царапин, но следов коррозии нет, даже в местах сколов. Салон Haval F7 в хорошем состоянии: кожа не имеет заломов, трещин и потёртостей. Однако были и неприятные моменты: на 40 тысячах километров пробега по гарантии заменили водительское сиденье, так как перестал работать электропривод и с сиденья начал сыпаться поролон.
Регулировка сиденья переднего пассажира механическая, и состояние сиденья не вызывает нареканий. На пластике отделки салона есть незначительные царапины. Кожаная отделка руля выглядит достойно для пробега в 161 тысячу километров.
Первые 50 тысяч километров, Игорь обслуживал автомобиль у официального дилера. Затем он перешёл в другой сервис, так как посчитал, что у дилера цены на обслуживание стали слишком высокими и не оправданными.
За время обслуживания у дилера были заменены следующие детали:
- По гарантии: наконечники топливных трубок, водительское сиденье в сборе, дроссельная заслонка, уплотнитель панорамы, датчики подушек безопасности и хромированные молдинги на дверях.
- На 35 тысячах километров: передние колодки.
- На 40 тысячах километров: тормозная жидкость.
- На 50 тысячах километров: эксплуатационная жидкость в коробке передач.
В дальнейшем Игорь заменил:
Каждые 10 тысяч километров замена масла, так же по мере необходимости менялись фильтры, свечи и другие расходники.
На пробеге 75 тысяч километров - передние стойки стабилизатора, а также передние тормозные диски и колодки.
При пробеге 90 тысяч километров полностью заменено масло в трансмиссии, а также охлаждающая и тормозная жидкости.
На 144 тысячах километров были заменены задние амортизаторы, задние стойки стабилизатора, масло в коробке передач и тормозная жидкость.
Ремень генератора поменял на 150 тысячах километров.
На 161 тысяч километров потребовали замену передние стойки стабилизатора и передние колодки.
Игорь отмечает, что за первые два года эксплуатации в кроссовере было заменено множество деталей по гарантии. Однако за 161 тысячу километров пробега серьёзных поломок не произошло. Кузов автомобиля не сгнил, робот исправен, а мотор не расходует масло. Для владельца это самое важное.