Несколько дней назад к нам привезли новый мотобуксировщик "мужик".
Ничего особенного, просто его двигатель работал неровно и нужно было поднастроить.
Пользуясь случаем, хочу поделиться с вами своим впечатлением от техники.
Мотобуксировщик большой и тяжёлый, двигатель мощный - 20 лошадей. Гусеница широкая -600 мм.
Такой буксировщик без проблем утащит за собой всю компанию рыбаков. Корыта с пассажирами и грузом просто сцепляются паровозиком и вперёд.
Это машина явно для езды по полям и по водоёмам, но точно не по лесу. Ширина гусеницы точно не позволит маневрировать между деревьями. И вообще, управлять таким агрегатом - та ещё задача. Нужна сила и выносливость.
Я имел опыт использования мотобукировщика с гусеницей 400 мм - рулить им не просто, а уж этим монстром - тем более.
По конструкции:
Сделано всё не плохо. Порошковая окраска, бурановский вариатор и реверс-редуктор, ремень rubena, двигатель lifan - это всё признаки того, что на комплектующих не экономили.
Совершенно не понравилось несколько моментов:
Натяжитель цепи прикреплен к капоту. Чтобы закрыть капот понадобится рукой этот натяжитель поправлять.
Светодиодная фара с холодным светом. Я уже давно понял на опыте снегоуборщиков, что на снегу хорошо виден тёплый свет от галогеновой лампы. Светодиодный фонарь, тем более с холодным светом на снегу - плохое решение. Тем более, что мощности катушки освещения вполне достаточно для питания автомобильной фары.
На грузовой платформе нет пластикового или резинового покрытия. Платформа будет царапаться и ржаветь со временем.
Тяга включения реверса - просто согнутая трубка. Рычаг вперёд- ход назад, рычаг назад -ход вперёд. Я бы сделал прямую трубку и «качелю» чтобы ход вперёд включался рычагом вперёд. И тяга гнуться не будет.
В целом - очень нишевая техника очень приличного качества. Заменить тут фару на галогеновую и приклеить резину на грузовую платформу - будет вообще отлично.
А вы что думаете о таком аппарате?