На этом снимке изображён Ил-20, специализированный самолёт радиотехнической разведки, созданный на базе Ил-18. Ил-20 впервые появился на вооружении ВВС СССР в 1969 году. НАТО присвоило ему кодовое название «Coot-A». Длинный обтекатель в нижней части фюзеляжа содержит бортовой радар бокового обзора. В качестве активного датчика система SLAR генерирует излучение в микроволновом диапазоне, что позволяет ей видеть сквозь облака.
На изображённом здесь Ан-2 — самолёт общего назначения или транспортный самолёт. В военных целях он использовался в качестве учебного самолёта для парашютистов. В период с 1948 по 1960 год с советских заводов сошло около 5000 таких самолётов. Производство Ан-2 также осуществлялось в Польше и Китае во время холодной войны. НАТО присвоило одномоторному винтовому биплану Ан-2 кодовое название «Кольт». Длина Ан-2 составляет около 13,8 м, а размах крыльев — 18,3 м. Помимо одного или двух пилотов, в просторном фюзеляже могут разместиться до двенадцати пассажиров.
Антонов» в эпоху холодной войны, является Ан-14. Самолёт поступил на вооружение в середине 1960-х годов в качестве замены Ан-2. До завершения производства в 1972 году было выпущено около 300 самолётов. НАТО назвало Ан-14 «Комком». Разработанный как самолёт с укороченным взлётом и посадкой, он имел экипаж из двух человек и мог перевозить двенадцать пассажиров. Удлинённая версия самолёта с двумя турбовинтовыми двигателями (а не с радиальными двигателями) получила название Ан-28. Он получил кодовое название НАТО «Кэш».
На изображённом здесь Ан-12 было пять членов экипажа: два пилота, бортинженер, штурман в остеклённой носовой части и радист. Если он перевозил только десантников, то мог доставить до 100 человек за один раз. Количество десантников сокращалось до 60 при перевозке двух специально разработанных боевых машин пехоты для десантирования. Максимальная скорость самолёта составляет 660 км/ч, а крейсерская скорость — около 560 км/ч. Стандартная военно-транспортная версия Ан-12 оснащалась двумя 23-миллиметровыми пушками в хвостовой части.
На фото изображён массивный Ан-22, который поступил на вооружение ВВС СССР и Аэрофлота в 1969 году. НАТО присвоило Ан-22 кодовое название «Петух». Его длина составляет 57,3 м, размах крыльев — 64,4 м, а высота — около 12,5 м. Оснащённый четырьмя турбовинтовыми двигателями с противоположным вращением пропеллеров, он может перевозить 80 тонн. Усиленный титановый пол грузового отсека может выдерживать танки и другие виды бронированной военной техники.
Уникальная конструкция хвостового оперения предотвращает деформацию задней части фюзеляжа в полёте. Экипаж Ан-22 состоит из пяти или семи человек. За кабиной пилота находится пассажирский салон, в котором могут разместиться до двадцати восьми человек. И кабина пилота, и пассажирский салон герметичны.
Судя по общей форме и большим воздушным винтам, вращающимся в противоположных направлениях, коммерческий авиалайнер Ту-114, изображенный здесь, был создан на основе стратегического бомбардировщика Ту-95. В зависимости от конфигурации салона, он мог перевозить до 224 пассажиров. Только тридцать два экземпляра сошли с конвейера. НАТО присвоило ему кодовое название «Клит».
Продолжение следует…
Поддержите канал-поставьте лайк.