Сегодня мы решили рассказать и показать вам игрушечные грузовики, выпускали которые во времена СССР на знаменитом Саратовском авиационном заводе. В наше время, эти машины не так известны, как например ЗИЛ-130 от Московского завода АЗЛК или грузовики «СиМ» (завод «Серп и Молот» г. Москва), но, тем не менее, эти игрушки были у многих мальчишек Советского Союза.
Начнем мы с истории завода. Решение о строительстве завода было принято в 1929 году, но изначально на заводе планировали выпускать сельскохозяйственные машины. В процессе строительства, в мае 1930 года, было принято решение перепрофилировать завод на производство комбайнов и 31 декабря 1931 года Саратовский завод комбайнов имени товарища Шеболдаева приступил к работе. Основу выпуска составил комбайн «СЗК», за первые 6 лет работы было выпущено более 39 000 единиц хлебоуборочной техники.
В связи со сложной обстановкой в мире, 5 августа 1937 года завод переориентирован на производство авиационной техники. 3 декабря 1937 года завод переименовывается в Саратовский авиационный завод. 28 октября 1938 года с построенного заводского аэродрома взлетел первый собранный на заводе самолет-разведчик Р-10
Во время Великой Отечественной Войны на заводе налажен выпуск истребителей ЯК-1 и ЯК-3
В послевоенные годы на заводе выпускали многие известные самолеты: Ла-15, Миг-15, Як-27, Як- 38, знаменитые пассажирские самолеты Як-40 и Як-42. Собирали на заводе и вертолеты, среди которых Ми-4 и Як-24. Помимо авиационной техники, на заводе выпускали зенитные управляемые ракеты 11Д, входившие в состав первого передвижного ЗРК С-75. С 1962 года налажен выпуск силосоуборочных комбайнов СК-2,6, с 1963 года для птицефабрик выпускались клеточные батареи «КБМ-2», занимались на заводе и капитальным ремонтом троллейбусов. К сожалению, в наши дни завода уже нет. В 2010 году возобновилась начатая в 2005 году процедура банкротства и в 2012 году завод прекратил своё существование. В 2013 году напротив бывшего заводского корпуса № 11 был открыт памятник Саратовскому авиационному заводу с указанием даты рождения и смерти.
Вернемся к игрушкам. Товары народного потребления на заводе стали выпускать в 1964 году. В цехах ТНП авиационного завода выпускали алюминиевую посуду, раскладные кресла, детские санки и детские игрушки. Среди этих игрушек были и любимые многими советскими детьми грузовики «Волгарь». Выпускали их в нескольких вариантах и начнем мы с двухосного самосвала.
Детали машины штамповали из металла, что и неудивительно для авиационного завода. Машины получились крепкими и надежными. Из пластмассы делали лишь лобовое стекло, руль, фары и колеса, причем металлические колпаки на колеса делались отдельной деталью. По размерам, самосвал Саратовского завода немного меньше чем самосвалы «СиМ» или «АЗЛК», его длина 37 см, ширина по кузову - 14,5 см, высота – 15,5 см. При помощи специального рычага размещенного на раме, кузов грузовика поднимался и опускался.
Этот вариант самосвала выпускался примерно в 80-х годах и стоил 3 рубля 80 копеек. Ранние грузовики, 60-70-х годов выпуска, несколько отличаются от них. Основное отличие, это кузов прямоугольной формы с внешними боковыми ребрами жесткости и откидывающимся задним бортом:
Отличаются у них и решетки радиатора:
Эти грузовики можно отнести к первым партиям, выпускались они с конца 60-х годов ХХ века. Как и на многих игрушечных грузовиках, номер на заднем борту указывал год выпуска игрушки, соответственно самосвал на фото был выпущен в 1967 году.
Следующий вариант «Волгаря» выпускался в 80-90-х годах с кузовом «ЗИЛовского» типа. Задний борт этого самосвал тоже откидывался при подъеме.
Дизайн решетки радиатора отличался от решёток предыдущих двух самосвалов. Её украшала надпись «Волгарь», а в центре переднего бампера штамповалась буква «С»:
В 1990-х годах выпускался «Волгарь» с "тамповкой" в честь 400-летия Саратова:
Производили на заводе и самосвалы с пластиковой кабиной, точнее кабина из пластика, а крыша со стойками из металла.
Отдельно стоит отметить грузовики «Волгарь», которые выпускались и продавались в комплекте с погрузчиком-транспортером.
При вращении ручки в верхней части погрузчика, приводилась в движение резиновая лента. Размеры погрузчика был разработаны под размер самосвалов, его длина составляла 35 см, ширина – 13 см, высота – 20 см.
Кроме двухосных грузовиков, на Саратовском авиационном заводе выпускали и трехосные грузовики, да и легковой игрушечный транспорт выпускался в цехах завода, но с ними мы вас познакомим в нашей следующей части.
В заключении этой статьи, вернемся немного к истории завода. Думаю стоит отметить, что в 2024 году было озвучено заявление В. Володина о планах по возрождению Саратовского авиационного завода. Искренне надеюсь, что эти планы будут воплощены в жизнь и наши дети или внуки будут с гордостью писать о знаменитом заводе не в прошедшем временем как мы, а в настоящем.
Спасибо за внимание!
- Остальные статьи о игрушках СССР можно прочитать ЗДЕСЬ
- Статьи про самые дорогие по итогам аукционов игрушки СССР можно прочитать ТУТ