В Советском союзе было много интересных решений, проектов в различных областях, а, главное, специалистов, у которых были идеи и желание создать что-то новое, удивительное и уникальное в своем роде.
Так, благодаря молодежному коллективу автомобильного завода ЗиЛ, в 1959 году было принято решение создать модель автомобиля, которая была бы гибридом микроавтобуса и лимузина. За основу был взят лимузин «ЗиЛ-111», а самому проекту дали техническое назвали «Юность».
Идея была в следующем: установить двигатель V8 (мощный восьмицилиндрованный бензиновый двигатель внутреннего сгорания), гидромеханическую автоматическую коробку передач, переключение которой осуществлялось с помощью селектора, небольшого хромированного рычажка под правой рукой водителя. Приборная панель должна была быть информативной и простой в использовании.
Салон должен был быть рассчитан на 17 пассажиров, отделенный от кабины водителя прозрачной перегородкой. Для пассажиров хотели создать пространство с хорошим обзором. Для этого необходимо было в крышу встроить огромный раздвижной люк и установить большие широкие стекла. Помимо этого для каждого пассажирское сидения планировалось свое индивидуальное освещение, радиоприемник и хромированные крючки для одежды. Комфорт превыше всего. И разработчикам задуманное удалось!
Модель «Юность» разрабатывали несколько лет, первые испытания были проведены только весной 1962 года. Официальное название модели было «ЗиЛ-118». После окончания всех испытаний машину презентовали Никите Сергеевичу Хрущеву, который на тот момент занимал должность Генерального секретаря ЦК КПСС. Он одобрил производство данного автомобиля, но впереди был долгий путь согласования с различными ведомствами.
И вот пока суть да дело, было принято решение об участии во всемирном конкурсе автомобилей во Франции в 1967 году. В конкурсе было представлено множество машин со всех стран мира, тем не менее советский микроавтобус победил в двенадцати номинациях. Это небывалый успех! Об удивительном проекте узнал весь мир, получив признание от западных СМИ и экспертов в области машиностроения.
После такой славы сам Генри Форд младший, внук изобретателя, основателя автомобильного концерна и промышленника Генри Форда, заинтересовался моделью данного автомобиля. Он посетил СССР с целью покупки технической документации и прав для производства «ЗиЛ-118» в США. По политическим причинам он получил отказ.
К этому моменту в СССР было выпущено несколько экземпляров микроавтобуса, а массовое производство все задерживалось. Согласования постоянно откладывались, переносились, затягивались, а проект так и оставался по большей части проектов. Затем перестройка и распад Советского союза. В итоге, в массовое производство микроавтобус так и не был запущен. Конечная цель по выпуску комфортного автомобиля для пассажиров не была достигнута.
На сегодняшний день несколько экземпляров автомобиля «ЗиЛ-118» или «Юность» можно увидеть в живую, но только в качестве музейных экспонатов. Например, в Москве есть Музей ЗиЛ в Сокольниках. Там в мельчайших подробностях можно посмотреть внешний вид микроавтобуса "ЗиЛ - 118 "Юность" и изучить его внутренний интерьер.
Интересно было бы посмотреть на микроавтобус в реальной жизни и самому оценить его удобство и комфорт. А как вы считаете?
Большое спасибо за лайк под этой статьёй!
Обязательно подпишитесь на наш Dzen канал! Здесь ежедневно выходят наши репортажи, видео и статьи об автомобильном мире. Увидимся в следующей статье!
А также подписывайтесь на наш Telegram канал, где ежедневно публикуются эксклюзивные предложения для покупки автомобилей из Южной Кореи без посредников!