После того как в ноябре 2024 года Япония сняла запрет на экспорт автомобилей с «мягкими» гибридными установками, многие ожидали, что российский рынок откликнется ростом спроса на такие машины. Однако, как показали мнения экспертов отрасли, изменения в регулировании не повлияли на предпочтения отечественных покупателей.
«Мягкий» гибрид, или же гибридная силовая установка, в которой электродвигатель помогает основному двигателю только в определенные моменты, таких как разгон или при остановке, изначально не пользовался популярностью на российском рынке. По словам экспертов, несмотря на послабления в санкционной политике, такие автомобили не стали востребованными у широкого круга автолюбителей.
Как объяснила Дарья Саморукова, руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд», несмотря на относительную дешевизну и экономичность, «мягкие» гибриды не вызвали значительного интереса среди покупателей. Особенно это касается моделей, таких как Honda Insight 2009-2014 годов выпуска, оснащенные гибридной установкой с объемом двигателя 1,3 или 1,5 литра. Эти автомобили, популярные на Дальнем Востоке России, не всегда способны удовлетворить потребности российских автолюбителей по критериям экономичности, динамики или экологичности, как, например, более мощные гибриды типа Toyota Prius.
В компании «СпецАвтоТрейд» также отмечают, что интерес к «мягким» гибридам со стороны покупателей существует, но он не перерос в массовые закупки. Руководитель отдела продаж компании, Глеб Шнайдер, пояснил, что на данный момент спрос ограничен исключительно интересом к возможности покупки таких автомобилей, но реальных покупок не наблюдается.
«Хотя люди интересуются такими машинами, массового спроса не произошло. Они не становятся массовыми, так как покупатели не ощущают явных преимуществ по сравнению с другими автомобилями», — сказал Шнайдер.
Одной из причин, по которой «мягкие» гибриды не привлекают покупателей в России, является их технологическая особенность. В отличие от полноценного гибрида, как у той же Toyota Prius, «мягкие» гибриды не могут полностью работать на электрической энергии, что ограничивает их экономические и динамические характеристики. Это, по словам представителей ГК «Япония Трейд», делает такие автомобили менее привлекательными для тех, кто ищет решение для экономии топлива или увеличения общей мощности машины.
Отметим, что в списке автомобилей, которым было разрешено возвращение на российский рынок, значатся такие модели, как Honda Fit, CR-Z, Insight, Nissan Day-Z, Suzuki Solio, Swift, Ignis и другие. Однако речь идет только о тех версиях этих автомобилей, которые оснащены «мягким» гибридом.
Таким образом, несмотря на послабления в отношении экспорта автомобилей с гибридными установками, можно сказать, что российский рынок пока не спешит массово адаптироваться к новым моделям. Это подтверждает тот факт, что спрос на «мягкие» гибриды вряд ли перерастет в тренд, как было с более привычными гибридными и электрическими автомобилями.