В названии модели часто можно заметить буквы вроде 4WD или AWD. Эти буквы обозначают тип привода. То есть какие колеса — передние или задние — вращает двигатель. Какой привод выбрать: RWD, FWD, 4WD или AWD. В чем отличия, какие есть плюсы и минусы?
Передний привод
Буквы FWD означают, что мотор вращает передние колеса.
Устройство
В переднеприводном автомобиле мотор с коробкой передач ставят спереди.
Из коробки передач усилие к колесам передают валы. Их соединяют шарнирами, что позволяет колесам рулить и смещаться вверх-вниз на неровностях. Шарниры защищаются резиновыми гофрированными конусами — пыльниками.
Задние колеса вращаются свободно, когда автомобиль движется. Их закрепляют на общей балке или на нескольких рычагах подвески независимо с каждой стороны.
Плюсы и минусы
Вот преимущества переднеприводного авто:
- конструкция позволяет снизить шум и сэкономить топливо;
- автомобилем проще управлять на скользкой дороге — едет туда, куда повернут руль;
- задним пассажирам удобнее, так как центральный тоннель ниже, чем у заднеприводных.
У переднего привода есть и недостатки:
- Сложнее научиться выходить из заноса — давить на газ, вместо того чтобы отпускать.
- Трудно тронуться резко, особенно на скользкой дороге. В начале движения корпус автомобиля наклоняется назад. С передней оси снимается нагрузка, и колеса пробуксовывают.
- Шарниры приводов не позволяют повернуть колесо на большой угол.
Задний привод
RWD означает, что мотор вращает задние колеса. Такая компоновка считается классической. Наши «Жигули» тоже называют «классикой», как раз из-за заднего привода.
Устройство
Мотор в заднеприводных автомобилях чаще располагают продольно. Дальше усилие передает карданный вал с шарнирами-крестовинами. Принцип карданной передачи еще применяют в насадках на шуруповерт или ключ-трещотку для закручивания болтов и саморезов под необычным углом.
Плюсы и минусы
Вот достоинства автомобилей с задним приводом:
- проще выйти из заноса — бросить газ, если автомобиль начало разворачивать;
- задний привод ценят любители погонять и дрифтеры, за то что можно резко тронуться с места. Тут дело в нагрузке на заднюю ось: в момент разгона вес корпуса смещается назад. Эта же особенность помогает подняться в гору на скользкой дороге или по бездорожью.
- передние колеса поворачиваются на больший угол, чем у переднеприводных моделей — проще парковаться и разворачиваться в узком месте.
Недостатки заднеприводных автомобилей:
- в салоне высокий центральный тоннель для карданного вала, похожий на ступеньку в середине.
Полный привод
У полноприводного автомобиля мотор может вращать все четыре колеса.
Устройство
Постоянный полный привод, full-time 4WD или 4х4. В такой схеме вращение жестко передается из двигателя:
- в коробку переключения передач;
- оттуда в раздаточную коробку;
- из нее в мосты или редукторы на переднюю и заднюю ось раздельно;
- из редукторов в стороны на каждое колесо.
Главное отличие от моноприводных автомобилей в том, что есть раздаточная коробка. Она выравнивает силу вращения передней и задней оси. Иначе колеса будет подклинивать из-за разницы в скорости на поворотах и неровностях.
Кроме того, у полноприводных машин часто есть:
- блокировка межосевого дифференциала — благодаря ему все колеса вращаются с одинаковой скоростью и усилием. В итоге легче выбраться из грязи или снега.
- пониженная передача, которая позволяет медленно ехать на высоких оборотах двигателя. Мотор передает колесам больше силы, но они вращаются медленнее. Это помогает заехать в гору по снегу, льду, песку или вытягивать другую застрявшую машину.
В старых моделях, например в Lada Niva, эти режимы включаются небольшими рычагами рядом с переключателем скоростей. В современных автомобилях ставят кнопки либо джойстики.
Подключаемый полный привод, part-time 4WD. Его изобрели, чтобы снизить расход топлива и продлить срок службы деталей. По хорошей дороге автомобиль ездит, например, с приводом только на заднюю ось. Переднюю подключают вручную, если нужно проехать по рыхлому снегу, гололеду, грязи или гравию.
AWD, интеллектуальный полный привод. Электроника сама подключает оси, передает больше или меньше усилия на отдельные колеса. В этом помогают муфты, что-то вроде механических переключателей. По команде блока управления муфта включает или выключает вращение вала или привода.
Плюсы и минусы
Преимущества полноприводных автомобилей:
- хорошая проходимость на любом покрытии — лед, снег, грунт, песок, грязь;
- подержанный автомобиль с полным приводом привлекательнее для возможных покупателей;
- если есть возможность отключить привод, расход топлива снижается практически до уровня моноприводного автомобиля;
- системы типа AWD позволяют управлять автомобилем, не задумываясь о режимах работы и особенностях конструкции — все автоматически.
Недостатки полноприводных автомобилей:
- такие автомобили дороже переднеприводных;
- обслуживание дороже;
- повышенный расход топлива.
Какой тип привода выбрать
Чаще всего выбирают не привод, а автомобиль. Но бывает, что одна и та же модель доступна с задним и полным приводом, либо с передним и полным.
Поэтому, если присматриваетесь к большим городским кроссоверам, придется сделать выбор, какой привод лучше: полный или монопривод.
Какой привод лучше зимой
В условиях рыхлого снега выигрывает полный привод. Но привод спасет не всегда. Важно ставить хорошую зимнюю резину и поддерживать одинаковое давление в шинах.
Главное о приводе автомобиля
- В переднеприводном автомобиле мотор вращает передние колеса, в заднеприводном — задние. В полноприводном — все четыре.
- Передний привод — простой и надежный.
- Задний привод позволяет заниматься дрифтом — входить в управляемый занос.
- Полный привод дороже переднего или заднего.
Здесь у нас объявления о продаже кроссоверов стоимостью 1,5-2 млн руб. и с пробегом до 120 тыс. километров. Все с автоматами, полным приводом и проверенные сервисом Селект.
Текст: Владислав Бачурин